EL B-SUV de SEAT sigue despuntando como líder de ventas en España con el Citroën C3 y el SEAT Ibiza como escuderos.
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El utilitario español es 4.160 euros más caro que el Citroën C3, aunque recibe una buena dosis de tecnología.
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El SEAT Arona y el SEAT Ibiza continúan cerrando buenos números en mayo, los que ha permitido al B-SUV convertirse, de momento, en el más coches más vendido del año.
Leer más »A veces, viene bien probar un coche de 1982 para entender cómo un motor de 1969 revolucionó una marca que hoy en día monta motores que van de lujo.
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¿Tienen los utilitarios de toda la vida, como el Ibiza, los días contados?
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El SEAT Ibiza lleva 20 años viviendo a la sombra del SEAT León. Ahora, parece que quiere brillar por luz propia.
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Con esta actualización, el SEAT Ibiza cambia poco por fuera y mucho por dentro, mejorando aquellas tareas que tenía pendientes.
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En la instantánea revelada, el SEAT Arona 2021 permite vislumbrar su nuevo frontal, mientras que el Ibiza nos muestra su zaga.
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CUPRA fabricará un coche eléctrico urbano, similar al SEAT Ibiza en tamaño, que se convertirá en el modelo de acceso a la gama.
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Según los últimos datos disponibles, en España se registraron 128.000 percances de robo en un año.
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El mercado de automóviles de ocasión ha retrocedido casi un 30 % en enero, pero el compacto español consigue brillar. Estos son los 10 VO más vendidos de 2021, por ahora.
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Las últimas noticias sobre el nuevo SEAT Ibiza, recopiladas.
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En tiempos de dificultades, se agudiza la creatividad.
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La marca quiere acoger en Martorell un coche eléctrico, aunque, previsiblemente no será antes de 2027. Y en los planes estaría que sustituya al Ibiza, ¿se convertirá el emblemático utilitario en un cero emisiones en exclusiva?
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Las últimas noticias sobre el nuevo SEAT Ibiza, recopiladas.
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SEAT en Martorell se acerca a su ritmo crucero de producción. La fábrica española planea poner en marcha a mediados de octubre un tercer turno de la línea L1, que produce el SEAT Ibiza y el SEAT Arona.
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El más prestacional de los SEAT Ibiza ya está disponible en España, retomando el 1.5 TSI de 150 CV, sólo con cambio DSG y asociado a su acabados deportivos FR y FR GO. Su precio parte de los 24.930 y los 25.340 euros respectivamente.
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El diésel se va, pero a cambio vuelve el 1.5 TSI de 150 CV.
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Poco a poco, los diésel van desapareciendo del mercado.
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La historia de SEAT es también nuestra historia, la historia de todos.
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