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Poco a poco el nuevo SEAT Ibiza se va despidiendo de la veterana tecnología de bomba-inyector para sus motores TDI. Primero fue el 1.6 TDI CR de 90 CV, ahora es el 1.6 TDI CR de 105 CV, jubilando ya al 1.9 TDI de idéntica potencia. Llegará a los concesionarios a partir de noviembre.

A pesar de la reducción de cilindrada el par aumenta en 10 Nm y durante un régimen más amplio (1.500-2.500 RPM en vez de 1.900 RPM). El consumo oficial es de 4,3 l/100 km, es decir, es 0,2 l/100 km menos que el motor previo. Al igual que antes está exento del IM y entra totalmente en el Plan 2000E.

Según SEAT este propulsor es más eficiente, es menos rumoroso y más respetuoso con el medio ambiente. Recordemos que acaba de entrar en vigor la normativa Euro5, que estos motores cumplen perfectamente. Tiene DPF de serie, lo que evita la emisión de partículas de gran tamaño.

Los equipamientos se mantienen igual que antes. Las versiones Style y Sport cuestan exactamente lo mismo a igualdad de carrocería. En carrocería Sport Coupé (3p) sale por 16.790 euros, mientras que en cinco puertas (5p) sale por 17.120 euros. Estos precios no incluyen promoción (2.000 euros).

Eso sí, desaparece la versión Reference con este nivel de potencia. Por si alguien se está preguntando cómo van los motores retirados (1.9 TDI 90 CV y 1.9 TDI 105 CV) le remito a la parte 2 de la prueba del SEAT Ibiza que publicamos hace unos meses. Los nuevos motores no los hemos probado aún.

¿Merece la pena el cambio? Sí, sin duda. Disponiendo ahora de la misma patada que antes, pero con un mejor rendimiento, ya sólo hay que agarrarse a los 1.9 TDI aduciendo temor por fiabilidad. A estas alturas de la vida el common-rail está más que probado, no es precisamente una tecnología nueva.

En Motorpasión | Seat Ibiza 1.6 TDI CR de 90 cv, el primer Common Rail del Ibiza

SEAT León y SEAT Ibiza: los coches más robados en España el año pasado, según un informe

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SEAT León y SEAT Ibiza: los coches más robados en España el año pasado, según un informe

Tenemos malas noticias para los propietarios de algunos superventas, aunque es probable que ya se sepan la canción. Según un estudio realizado por la empresa de seguridad Techco Security, el SEAT León, junto al Ibiza en segundo lugar y seguido del Volkswagen Golf y del Citroën C4 fueron los coches más sustraídos en España durante 2017.

Las provincias en las que más se ha cometido este delito han sido Madrid, Barcelona y Málaga, y los lugares más frecuentes fueron aparcamientos públicos, en plena calle.

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Comparativa SEAT Ibiza vs Opel Corsa: ¿cuál es mejor para comprar?

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Comparativa SEAT Ibiza vs Opel Corsa: ¿cuál es mejor para comprar?

Con una cuota del 21,6% de las matriculaciones totales del pasado año 2017, el segmento B de automóviles utilitarios es el de mayor éxito del mercado español, seguido muy de cerca por los segmentos de compactos (21,5%) y SUV medios (21%). Desde hace años, además, hay un modelo coronado como el rey indiscutible de los utilitarios: el SEAT Ibiza.

El modelo fabricado en Martorell ha matriculado en España, según datos de Anfac, nada menos que 33.757 unidades a lo largo del año pasado, colocándose muy por encima de sus competidores más directos. Le siguen el Renault Clio (28.868), el Dacia Sandero (26.795) y el Opel Corsa (26.739), siendo éste último el que nos ocupa hoy en esta comparativa sobre el papel.

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CUPRA Ibiza: apuntaba a ser el primer CUPRA, pero por ahora se ha quedado en concept

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CUPRA Ibiza: apuntaba a ser el primer CUPRA, pero por ahora se ha quedado en concept

Ayer CUPRA, la recién llegada marca independiente de SEAT, se estrenaba al mundo desvelando el primero de sus modelos: el CUPRA Ateca. No estaba precisamente en las quinielas que el primer SUV de SEAT fuese a ser también el primer CUPRA, pero así ha sido. No obstante, en el evento también se dejaron ver dos prototipos que llegarán como modelos de producción: el CUPRA Arona y este CUPRA Ibiza que tienes ante ti.

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¿Eres tú, CUPRA Ibiza? Filtradas las primeras imágenes del prototipo

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¿Eres tú, CUPRA Ibiza? Filtradas las primeras imágenes del prototipo

Hace menos de tres semanas que SEAT anunció la creación de una marca independiente dentro del seno de Martorell bajo el nombre de CUPRA, que hasta ahora había sido la denominación para las versiones más prestacionales de sus modelos. A partir de ahora, estas variantes deportivas formarán parte de la gama CUPRA y ya no se llamarán SEAT (aunque en definitiva lo sean).

Gracias a una filtración de Cuprasport, ya podemos ver el que parece el primer modelo de CUPRA, el CUPRA Ibiza, que ya no luce el logotipo de SEAT en el frontal sino el de la nueva marca, con forma de flecha y en color cobrizo. A la vista quedan nuevos elementos aerodinámicos y también una parrilla específica, a juego con las formas del propio logotipo CUPRA.

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Probamos el SEAT Ibiza TGI: más kilómetros por menos euros gracias al gas natural

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Probamos el SEAT Ibiza TGI: más kilómetros por menos euros gracias al gas natural

La apuesta de SEAT por los combustibles alternativos en sus coches pasa por la solución que incorpora este SEAT Ibiza TGI. Se trata de un sistema híbrido, ya que además del depósito de combustible tradicional, cuenta con dos depósitos de gas natural comprimido, de forma que el motor 1.0 tricilindrico de 90 caballos puede funcionar con ambos combustibles, tiene una teórica autonomía total de 1.194 kilómetros, y el coste por kilómetro es realmente bajo, tal y como hemos podido comprobar durante esta primera toma de contacto.

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Conducimos el SEAT Ibiza 1.6 TDI: llegan los frugales diésel al nuevo Ibiza

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Conducimos el SEAT Ibiza 1.6 TDI: llegan los frugales diésel al nuevo Ibiza

Hace ya meses que probamos por primera vez el nuevo SEAT Ibiza, y por entonces nos pareció uno de los mejores polivalentes del mercado. Ahora la marca de Martorell lanza las versiones diésel con motor 1.6 TDI, que supondrán todavía el 18% de las ventas de la gama.

Nosotros acabamos de probar en la isla de Ibiza (como en casa en ningún sitio) la variante más potente de la gama diésel. Te contamos qué nos ha parecido este 1.6 TDI de 115 CV con cambio manual.

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SEAT Ibiza Full Connect, una ganga de anterior generación por 9.900 euros

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SEAT Ibiza Full Connect, una ganga de anterior generación por 9.900 euros

En ocasiones la llegada de una nueva generación de un modelo supone la aparición de auténticas gangas muy a tener en cuenta de la generación anterior. El mejor ejemplo lo tenemos en el SEAT Ibiza Full Connect.

Ahora que el nuevo SEAT Ibiza de quinta generación ya está empezando a entregarse a los clientes con un precio que parte de los 14.060 euros, la generación anterior sigue vendiéndose en forma de SEAT Ibiza Full Connect muy equipado por 9.900 euros.

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Lo sentimos, parece que no habrá SEAT Ibiza Cupra en esta generación

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Lo sentimos, parece que no habrá SEAT Ibiza Cupra en esta generación

El nuevo SEAT Ibiza ya se ha convertido en una realidad. Un apetecible nuevo compacto del segmento B con muy buenas maneras que apunta a convertirse, nuevamente, en el superventas de nuestro mercado por razones evidentes que ya hemos comprobado. Ahora bien, si lo que estabas esperando es al nuevo SEAT Ibiza Cupra, olvídalo, no habrá.

Al menos eso es lo que se desprende de las informaciones publicadas en Motor1 donde afirman que SEAT descartará la denominación Cupra para esta generación, dejando a un hipotético Ibiza con un cuatro cilindros 1.5 TSI de gasolina con sólo 150 CV como tope de gama, de momento. La marca de Martorell ya no confía en los hot hatch y cree que su tiempo ya pasó, según las palabras de Antonio Valdivieso (responsable de comunicación de SEAT) recogidas por el citado medio .

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El SEAT Ibiza ya está a la venta desde 14.060 euros y tenemos todos los precios

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El SEAT Ibiza ya está a la venta desde 14.060 euros y tenemos todos los precios

Desde el pasado viernes ya se aceptan pedidos del nuevo SEAT Ibiza en los concesionarios españoles, aunque las entregas de las primeras unidades a usuarios no están previstas hasta el mes de junio.

El nuevo SEAT Ibiza, ese León en miniatura que llega cargado de novedades para convertirse en el líder de su segmento y dar así el relevo a las generaciones anteriores que siempre han reinado en las listas de ventas, está disponible desde 14.060 euros. Y tenemos el listado de precios de todas las versiones de gasolina, que serán las únicas disponibles en estos primeros compases.

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SEAT Ibiza 2017, un mini León más amplio y tecnológico

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SEAT Ibiza 2017, un mini León más amplio y tecnológico

La quinta generación del SEAT Ibiza acaba de ser presentada mundialmente en Barcelona. La marca española SEAT ha dado a conocer en un evento sin precedentes cómo será esta nueva generación de un modelo de vital importancia, llamado a seguir con el éxito que acreditan las más de 5,4 millones de unidades que han convertido el SEAT Ibiza en una historia de éxito durante sus 33 años de vida.

Esta nueva generación del SEAT Ibiza, cuyas primeras imágenes se filtraron ayer por Internet promete no defraudar a nadie. Para ello adopta un diseño muy cercano al del exitoso SEAT León, no crece en tamaño y tiene gran parte de la tecnología disponible en modelos de un segmento superior. Es mucho lo que ofrece a pesar de que su tamaño se reduce en dos milímetros, así que te lo contamos a continuación.

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