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Poco a poco el nuevo SEAT Ibiza se va despidiendo de la veterana tecnología de bomba-inyector para sus motores TDI. Primero fue el 1.6 TDI CR de 90 CV, ahora es el 1.6 TDI CR de 105 CV, jubilando ya al 1.9 TDI de idéntica potencia. Llegará a los concesionarios a partir de noviembre.

A pesar de la reducción de cilindrada el par aumenta en 10 Nm y durante un régimen más amplio (1.500-2.500 RPM en vez de 1.900 RPM). El consumo oficial es de 4,3 l/100 km, es decir, es 0,2 l/100 km menos que el motor previo. Al igual que antes está exento del IM y entra totalmente en el Plan 2000E.

Según SEAT este propulsor es más eficiente, es menos rumoroso y más respetuoso con el medio ambiente. Recordemos que acaba de entrar en vigor la normativa Euro5, que estos motores cumplen perfectamente. Tiene DPF de serie, lo que evita la emisión de partículas de gran tamaño.

Los equipamientos se mantienen igual que antes. Las versiones Style y Sport cuestan exactamente lo mismo a igualdad de carrocería. En carrocería Sport Coupé (3p) sale por 16.790 euros, mientras que en cinco puertas (5p) sale por 17.120 euros. Estos precios no incluyen promoción (2.000 euros).

Eso sí, desaparece la versión Reference con este nivel de potencia. Por si alguien se está preguntando cómo van los motores retirados (1.9 TDI 90 CV y 1.9 TDI 105 CV) le remito a la parte 2 de la prueba del SEAT Ibiza que publicamos hace unos meses. Los nuevos motores no los hemos probado aún.

¿Merece la pena el cambio? Sí, sin duda. Disponiendo ahora de la misma patada que antes, pero con un mejor rendimiento, ya sólo hay que agarrarse a los 1.9 TDI aduciendo temor por fiabilidad. A estas alturas de la vida el common-rail está más que probado, no es precisamente una tecnología nueva.

En Motorpasión | Seat Ibiza 1.6 TDI CR de 90 cv, el primer Common Rail del Ibiza

SEAT Ibiza Full Connect, una ganga de anterior generación por 9.900 euros

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SEAT Ibiza Full Connect, una ganga de anterior generación por 9.900 euros

En ocasiones la llegada de una nueva generación de un modelo supone la aparición de auténticas gangas muy a tener en cuenta de la generación anterior. El mejor ejemplo lo tenemos en el SEAT Ibiza Full Connect.

Ahora que el nuevo SEAT Ibiza de quinta generación ya está empezando a entregarse a los clientes con un precio que parte de los 14.060 euros, la generación anterior sigue vendiéndose en forma de SEAT Ibiza Full Connect muy equipado por 9.900 euros.

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Lo sentimos, parece que no habrá SEAT Ibiza Cupra en esta generación

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Lo sentimos, parece que no habrá SEAT Ibiza Cupra en esta generación

El nuevo SEAT Ibiza ya se ha convertido en una realidad. Un apetecible nuevo compacto del segmento B con muy buenas maneras que apunta a convertirse, nuevamente, en el superventas de nuestro mercado por razones evidentes que ya hemos comprobado. Ahora bien, si lo que estabas esperando es al nuevo SEAT Ibiza Cupra, olvídalo, no habrá.

Al menos eso es lo que se desprende de las informaciones publicadas en Motor1 donde afirman que SEAT descartará la denominación Cupra para esta generación, dejando a un hipotético Ibiza con un cuatro cilindros 1.5 TSI de gasolina con sólo 150 CV como tope de gama, de momento. La marca de Martorell ya no confía en los hot hatch y cree que su tiempo ya pasó, según las palabras de Antonio Valdivieso (responsable de comunicación de SEAT) recogidas por el citado medio .

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El SEAT Ibiza ya está a la venta desde 14.060 euros y tenemos todos los precios

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El SEAT Ibiza ya está a la venta desde 14.060 euros y tenemos todos los precios

Desde el pasado viernes ya se aceptan pedidos del nuevo SEAT Ibiza en los concesionarios españoles, aunque las entregas de las primeras unidades a usuarios no están previstas hasta el mes de junio.

El nuevo SEAT Ibiza, ese León en miniatura que llega cargado de novedades para convertirse en el líder de su segmento y dar así el relevo a las generaciones anteriores que siempre han reinado en las listas de ventas, está disponible desde 14.060 euros. Y tenemos el listado de precios de todas las versiones de gasolina, que serán las únicas disponibles en estos primeros compases.

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SEAT Ibiza 2017, un mini León más amplio y tecnológico

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SEAT Ibiza 2017, un mini León más amplio y tecnológico

La quinta generación del SEAT Ibiza acaba de ser presentada mundialmente en Barcelona. La marca española SEAT ha dado a conocer en un evento sin precedentes cómo será esta nueva generación de un modelo de vital importancia, llamado a seguir con el éxito que acreditan las más de 5,4 millones de unidades que han convertido el SEAT Ibiza en una historia de éxito durante sus 33 años de vida.

Esta nueva generación del SEAT Ibiza, cuyas primeras imágenes se filtraron ayer por Internet promete no defraudar a nadie. Para ello adopta un diseño muy cercano al del exitoso SEAT León, no crece en tamaño y tiene gran parte de la tecnología disponible en modelos de un segmento superior. Es mucho lo que ofrece a pesar de que su tamaño se reduce en dos milímetros, así que te lo contamos a continuación.

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Esta es la historia del SEAT Ibiza, testigo de los cambios en SEAT y en España

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Esta es la historia del SEAT Ibiza, testigo de los cambios en SEAT y en España

Algunos automóviles son el símbolo de un país y de una época. Mencionar el Ford T es ver imágenes en blanco y negro de Estados Unidos, de las calles llenas del mismo coche y de una granja en algún rincón del viejo sur. Si hablamos del Fiat 500 pensamos en Italia, en la Roma de los años 50.

En España tenemos el SEAT 600 que nos lleva a los años 60 y 70, una época en la que nuestro país por fin se motorizaba de forma masiva. Del mismo modo, el SEAT Ibiza es el reflejo de la transformación de SEAT y de nuestro país.

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Esta podría ser la quinta generación del SEAT Ibiza, un León en miniatura

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Esta podría ser la quinta generación del SEAT Ibiza, un León en miniatura

SEAT había anunciado ayer a través de un vídeo en su canal de Facebook que el martes 31 a las 19 horas daría a conocer en directo el nuevo SEAT Ibiza 2017, pero como suele ocurrir en estos casos, las imágenes del que teóricamente es el nuevo modelo de la marca española se han adelantado por Internet.

Este que aparece en las imágenes publicadas por CocheSpias recogidas de la revista francesa Auto-Moto.com parece ser el nuevo SEAT Ibiza 2017, del cual tendremos toda la información oficial en solo unas horas. Sin datos oficiales, lo primero que salta a la vista es la evolución estética del nuevo modelo, que se convierte en una réplica en miniatura de su hermano mayor el SEAT León.

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Los hot-hatch de los 2000, cada vez más potentes y más grandes

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Los hot-hatch de los 2000, cada vez más potentes y más grandes

Finalmente, con el paso al nuevo milenio, el mundo no se acabó por culpa del efecto 2000. Eso sí, los cambios iniciados en la década anterior prosiguieron y la inestabilidad a nivel mundial se hizo cada vez algo más evidente, especialmente después del 11 de septiembre de 2001.

Por lo demás, entramos de lleno en la era digital, con las creaciones de YouTube, Twitter y Motorpasión, donde además de seguir la aventura de Fernando Alonso, nos rendimos a los pies de Michael Schumacher y Sebastién Loeb. Con esa inestabilidad y el momento dulce del automovilismo, las marcas volvieron a apostar por los deportivos en los segmentos A y B. Y eso nos dio mucha más variedad. Tanto que empezaron a aparecer las primeras versiones diésel.

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Probamos el nuevo SEAT Ibiza Cupra con motor 1.8 TSI, ¡y qué bien le sienta!

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Probamos el nuevo SEAT Ibiza Cupra con motor 1.8 TSI, ¡y qué bien le sienta!

Tras el renovado SEAT Ibiza presentado a principios de año en el Salón de Barcelona, ahora le toca el turno a la versión más deportiva, el SEAT Ibiza Cupra, que resulta ser el Ibiza más potente de todos los tiempos. Lo mejor de todo es que la marca rema contracorriente y en lugar de optar por un motor de pequeña cilindrada, ha decidido equipar el modelo con un bloque 1.8 TSI de 192 CV.

Las principales novedades ya os las contamos a principios de septiembre, pero es que ahora el Ibiza Cupra ya está a la venta, desde 21.400 euros (aunque hay interesantes descuentos), y nosotros ya lo hemos probado en carretera, incluyendo un tramo cerrado en puerto de montaña, para averiguar todos sus secretos. ¿Cuánto mejora con respecto al anterior? Pues vamos a verlo.

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Lista de modelos Audi, SEAT, Škoda, Volkswagen afectados por el engaño del CO₂

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Lista de modelos Audi, SEAT, Škoda, Volkswagen afectados por el engaño del CO₂

La lista de modelos afectados por el caso de las emisiones de CO₂ que ha hecho publica Volkswagen AG responde en parte a una pregunta básica que se planteó cuando el grupo automovilístico alemán explicó que había descubierto este nuevo problema, que se acumula al engaño de las emisiones de NOx.

La pregunta hacía referencia a los modelos afectados, y de momento Volkswagen ha respondido con una larguísima tabla, que reproducimos íntegramente pero que sólo incluye modelos actuales. En total, son 430.046 vehículos afectados, del total de 800.000 anunciados en su día por Wolfsburgo y que mantiene como cifra total, a la espera de identificar los modelos anteriores que se homologaron haciendo uso de un software diseñado para engañar las mediciones.

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SEAT Ibiza Cupra 2016: más potente que nunca, gracias a un nuevo 1.8 TSI

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SEAT Ibiza Cupra 2016: más potente que nunca, gracias a un nuevo 1.8 TSI

Dos décadas después del primer SEAT Ibiza Cupra, lanzado en 1996, la casa de Martorell renueva la versión más rápida y deportiva de su exitoso utilitario, que ahora es más potente que nunca y trae bajo el brazo desde nuevas tecnologías enfocadas a la conectividad, hasta una suspensión adaptativa que permite variar su dureza en función de la situación. El diseño, eso sí, apenas varía.

Quizá uno de los puntos más interesantes de este SEAT Ibiza Cupra 2016 sea el motor 1.8 TSI, un cuatro cilindros turboalimentado y de inyección directa, que aunque es un viejo conocido del grupo, aquí desarrolla una potencia máxima de 192 CV (12 CV más que antes), pero sobre todo aumenta su par motor máximo hasta los 320 Nm (70 Nm adicionales), entre 1.450 y 4.200 RPM.

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