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Escapar de la policía en coche nunca es una buena idea. Porque aunque lleves un coche más rápido o potente que el de la patrulla que te persigue, la policía tiene para si la superioridad numérica. Si no te pilla el coche patrulla, otros te cortarán el paso más adelante.

Es lo que debió pensar un jubilado francés de 73 años que el pasado 30 de octubre intentó huir de la policía dando 17 vueltas a una rotonda.

Hacemos un viaje al pasado, concretamente cinco años atrás, cuando Josep nos contaba cuál era la manera correcta de circular por las rotondas. El funcionamiento parece sencillo, circular por el carril de la derecha de la rotonda para salir por la primera mitad de la rotonda o por el del interior para salir por la segunda mitad de la rotonda, cambiándose al exterior antes de salir de la rotonda.

Pues bien, los que conducimos todos los días y tenemos la bendición de circular por muchas rotondas, sabrán que el atajo recortando la rotonda al gusto está a la orden del día. Hoy os traemos un vídeo de un policía local que dispuesto a hacer cumplir las normas de circulación en la rotonda se coloca en la línea de fuego.

Queremos aprovechar nuestra nueva sección Motorpasión Respuestas para plantear preguntas y encontrar la mejor solución. Esa es la idea de La pregunta de la semana. Nosotros lanzamos el plato, vosotros disparáis y sóis los encargados de votar a la mejor. La próxima semana realizaremos una nueva pregunta y aprovecharemos para anunciar al ganador.

Quizás algunas preguntas sean fáciles y abstractas, pero vamos a empezar con una fuerte: ¿cómo se circula en una rotonda? No vale hacer una biblia sobre cómo circular en rotondas, porque esa ya la tenemos. Se trata de explicar de forma breve y concisa, pero completa, cómo se debe circular correctamente en una rotonda.

Si quieres participar, deja tu respuesta en Motorpasión Respuestas: ¿cómo se circula en una rotonda?. Para participar sólo serán válidas las respuestas allí, no en los comentarios.

Enlace | La pregunta de la semana: ¿cómo se circula en una rotonda?
Foto | Lostindevon (¿Qué notáis de extraño en la foto?)

Las glorietas, también llamadas rotondas, son un invento del diablo que nos llegó a España a lo largo del siglo XX. Alguien resumió las bondades de estas infraestructuras en la simple idea de que una glorieta agiliza el tráfico a la vez que da seguridad en las intersecciones y los ediles de nuestros municipios compraron la filosofía de la glorieta a peso.

¿Cuál es la parte positiva? Que si la glorieta está bien emplazada y se utiliza bien, realmente sí que es una infraestructura que agiliza el tráfico y hace seguro el paso por una intersección.

¿Cuál es el problema? De un lado, que no todos los cruces se pueden rotondizar. Del otro, que mientras los responsables de las vías han ido sembrando de glorietas hasta el Desierto de Almería pocos han sido los conductores a los que se ha informado de la forma de abordarlas. Y para acabarlo de arreglar, que la Ley tampoco es que sea demasiado clara con el tema glorietero, así que da pie a múltiples interpretaciones.

Ya tenemos montado el lío. ¿Lo desmontamos un poco?

Siempre me ha estresado bastante el tema de tener los cables enrollados, y nunca conseguía ponerlos correctamente. Así que desde hace unos años he tomado la escapatoria de no desenrollarlos: el cable de mi portátil es una bola de la que salen dos extremos, y sólo tiro de él lo necesario para que me llegue al enchufe.

Supongo que la relación con estas fotos de cruces enmarañados es clara: al verlas me han recordado a esos líos de cable. Marea sólo de verlo pero, pensándolo bien, mejor optar por este tipo de soluciones y no convertir las intersecciones en rotondas.

Me pregunto qué tal funcionará el navegador GPS en una de estas intersecciones.

No me he parado a contar las rotondas que hay en Elche, pero como véis en esta imágen aérea, sólo en la entrada y separadas por apenas 1 kilómetro nos encontramos con 5 rotondas. Eso sin contar las de los alrededores, que no se ven en la imagen pero ya están terminadas.

En muchos casos, estos elementos reguladores del tráfico son beneficiosos para conseguir un tráfico más fluido, pero si saturas una ciudad como Elche, con bastante tráfico, el efecto puede ser el inverso y el menos deseado, que sean las principales causantes de accidentes en la ciudad.

Con un total de 3.904 colisiones datadas en Elche en 2006, 1.288 de estos accidentes se produjeron en una rotonda. La mayoría de ellos sin heridos y sólo con daños materiales, pero ahí estan. De estos accidentes, un elevado tanto por ciento fue provocado por no respetar la señalización, sobre todo no ceder el paso al incorporarse a ellas.

Para bien o para mal, tengo que sufrir a diario las rotondas, pero no por el hecho de que a veces incordian más que ayudan al tráfico, sino por el mal uso que se les da en la mayoría de ocasiones. Los que viváis en Elche sabréis de lo que hablo, ya que no circulas 1 kilómetro por Elche sin encontrarte con alguna.

Pero vayámos al grano, que si no me voy por las ramas. La gente no sabe circular por una rotonda, no todos, pero sí la gran mayoría. ¿Por qué? Muy fácil, en la autoescuela apenas te enseñan a utilizarlas y una vez en la jungla de asfalto, impera la supervivencia propia al sentido común. Todo esto viene a que en un fin de semana, casi me doy un par de paseos por la hierba, gracias a dos magníficios usuarios de estas vías circulares.

Si toda esta gente tuviese la misma consideración que los conductores indios seguro que no les tocaría estar horas y horas atascados con sus coches.

La foto pertenece a unas de las rotondas de Xiamen, al sur de China, y la explicación que dan por ahí es que estos atascos son debidos al aumento de ventas de coches en China.

No se si será por esa causa o no, pero de lo que si estoy seguro que es mi paciencia no esta a la altura de esas circustancias.

Vía | 86400
Más información | Daily Mail