China recicló más de 800.000 toneladas de baterías usadas en 2025. El 75% fueron a parar a talleres de reciclaje ilegales.
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Separar los desechos, reducir residuos y plásticos... no ensuciar la naturaleza ni que nuestra casa con ruedas apeste empieza por la gestión de la basura
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“Esta tecnología nos permite educar a los residentes”. Una ciudad ha equipado sus camiones de basura con inteligencia artificial para vigilar quién no recicla.
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Europa pretende controlar más el reciclaje de todos los vehículos.
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Los Toyota viejos van a servir para fabricar coches nuevos.
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La glicina es un aminoácido muy común con muchos beneficios como suplementación deportiva. Ahora también puede hacer que el coche eléctrico sea más sostenible.
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Es necesario establecer una economía circular que otorgue una segunda vida a la baterías y que no obligue a un propietario a deshacerse de su coche porque reparar la batería sea más caro que comprar uno nuevo.
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El proyecto ReFactory contará con cuatro líneas de actuación que acompañarán a los distintos ciclos de vida de los vehículos.
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Tesla ha conseguido llevar a buen puerto la primera fase de construcción de su división de reciclaje de celdas de batería en la Gigafactoría de Nevada.
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En Europa en 2027 habrá que reciclar 50.000 toneladas de baterías de híbridos y eléctricos.
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Se hará a través de piezas de coches Audi que ya no son necesarias y que son procesadas en aceite de pirólisis mediante esta técnica de reciclado.
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Un estudio asegura que el 100% de los metales de los electrodos de las baterías es recuperable mediante un nuevo proceso y que, además, es económico y no necesita una infraestructura nueva.
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Un reciente estudio científico plantea los problemas que supone este proceso y sus posibles soluciones, posicionando a las baterías de ácido-plomo como las idóneas.
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Se trata de un método que, mezclado con otros compuestos termoplásticos y termoestables, puede modelarse y usarse en sustitución del plástico y materiales derivados del petróleo.
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El fabricante asegura que, gracias a un innovador proceso de reciclaje, se podrían aprovechar las latas de refresco, tapas de botellas y otros vehículos que han llegado al final de su vida útil para fabricar los vehículos del futuro.
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El Gobierno ha aprobado un Real Decreto mediante el que pretende acelerar la transición del sector de los neumáticos fuera de uso hacia un modelo de economía circular, es decir, seguir produciendo sin aumentar el gasto de materias primas.
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Si las celdas de las baterías presentan daños y ya no son aptas para una segunda vida, es posible extraer de ellas materiales como cobalto y litio mediante técnicas de hidrometalurgia que implican procesos químicos.
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El elemento central de un coche electrificado es su batería, pero ¿qué pasa cuando se acaba su vida útil?
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Ford asegura que los componentes resultantes son aproximadamente un 20 % más ligeros y requerirán hasta un 25 % menos de energía durante el proceso de moldeado.
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Ford asegura que la pieza que protege los bajos, debido a su tamaño, sería mucho más pesada si se fabricara con plástico sólido que con el de las botellas recicladas.
Leer más »Reciclaje:El reciclaje de baterías usadas de coches eléctricos es una mina para las mafias chinas: cientos de talleres clandestinos se están..
