En Porsche parecían haber logrado un modelo exento de toda crítica. No contaban con la homologación de consumos en Estados Unidos.
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El primer coche eléctrico de Porsche acumula 30.000 pedidos "y la tendencia está en constante aumento", según Oliver Blume, CEO de la marca.
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Porsche habla de "miles" de potenciales clientes, siendo los actuales propietarios de Tesla el segundo perfil de automovilistas demandantes de información más repetido, tan solo por detrás de los de la propia firma de Stuttgart.
Leer más »Nueve de los 13 coches analizados lograron las cinco estrellas Euro NCAP en seguridad, la mejor puntuación, mientras que tres se quedaron en cuatro estrellas y solo uno cosechó tres.
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Se dice que un coche eléctrico es mucho más sencillo que uno de gasolina. Quizá sea cierto si hablamos del motor, pero en realidad es tan complejo como uno de gasolina. Eso sí, esa complejidad está en otros componentes.
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Una cosa tan sencilla como que los cables de los puntos de carga fuesen manejables ha obligado a Porsche ha desarrollar un sistema de 800 V.
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Porsche alude a la enorme complejidad que rodea la producción de Taycan para justificar el retraso.
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El Porsche Taycan 4S será la variante más asequible del coche eléctrico de Porsche, y luce igual de espectacular aunque no deslumbra con sus cifras.
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Los coches eléctricos no necesitan caja de cambios y menos aún una caja de cambios manual. Pero la pasión tiene razones que la razón ignora.
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El Tesla Model S Plaid, la versión de la berlina con tres motores eléctricos que acostumbra a realizar los test en circuito, completó la vuelta al Infierno Verde en tan solo 7 minutos y 13 segundos.
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La Fuerza está con Porsche: la firma concebirá una nave ligera de asalto de la Nueva República, en colaboración con los diseñadores de Lucasfilm, que será desvelada el mismo día del estreno de 'Star Wars: El ascenso de Skywalker'.
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Tras una primera victoria del Tesla Model S en el primer envite sobre el trazado de Nürburgring, logrando mejor tiempo que el cosechado por el Porsche Taycan, ambas berlinas se han medido ahora en la primera carrera cara a cara.
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Según ha explicado la firma de Stuttgart, el nuevo modelo está disponible con dos tamaños de batería; la Performance, que ofrece hasta 530 CV (390 kW) y la Performance Battery Plus, con hasta 571 CV (420 kW).
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La capacidad de la planta alemana de Stuttgart-Zuffenhausen, donde se ensambla el modelo, se cifró inicialmente en 20.000 unidades anuales; sin embargo, ya hay más de 32.000 reservas realizadas a nivel mundial.
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No, la contienda por ser el automóvil eléctrico de producción más rápido del Nordschleife no ha terminado: desde Porsche aseguran que el Taycan puede mejorar su tiempo. La clave la tiene el Turbo S.
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Probamos el primer coche eléctrico de Porsche, el Porsche Taycan, capaz de marearte con su aceleración de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos, gracias a sus hasta 761 CV y 1.050 Nm de par máximo. Te lo contamos.
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Además, Tesla confía en poder mejorar su marca en octubre con un crono de 7 minutos 5 segundos.
Leer más »Visitar la fábrica del Porsche Taycan en Zuffenhausen sirve para comprender cómo la llegada del coche eléctrico supone una nueva era a nivel industrial. Te lo contamos desde dentro, entre robots autónomos y suelos de madera.
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Elon Musk anuncia en Twitter que el Tesla Model S rodará la semana que viene en Nürburgring. ¿Conseguirá el eléctrico californiano batir los 7:42 minutos que consiguió el Porsche Taycan en el Infierno Verde?
Leer más »Más allá de las cifras de ventas y su rivalidad con otros, el Porsche Taycan es un coche eléctrico verdaderamente aspiracional que puede impulsar la llegada de los vehículos de cero emisiones.
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