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Bernard Arnault posee un imperio de la industria del lujo (LVMH), una buena parte de la mayor cadena de supermercados del mundo (Carrefour) y es el hombre más rico de Francia (y el décimo primero a nivel mundial según Forbes). Para moverse por París, necesita una limusina blindada, cual jefe de estado.

Salvo que a Bernard Arnault le gusta conducir y una limusina no es precisamente un coche discreto. Así que, en 1990, se compró un Peugeot 205 GTI 1.9 (actualmente, todo un icono) que hizo blindar para moverse con agilidad y discreción por París. Y hoy ese coche está en venta.

Coches icónicos y representativos de una época hay muchos. Depende del país y del segmento de mercado del que hablamos. Sin embargo hay dos coches que definieron para siempre lo que debía ser un compacto deportivo. El primero fue el Volkswagen Golf GTI, que prácticamente inventó el segmento, y el segundo es el Peugeot 205 GTi.

El Peugeot 205 GTi, añadió al motor potente, un dinamismo sin igual hasta entonces. Se convirtió en referencia. Su impacto en los años 80 y principios de los 90 fue tal que todavía hoy en día hay muchos clubs dedicados al 205 GTi. Uno de ellos, el GTIPowers, se asoció a Gilles Vidal (director de diseño de Peugeot) en un workshop de una mañana: reinterpretar en clave moderna el eterno Peugeot 205 GTi. Y este es el resultado.

Hace unos meses salía a subasta el Peugeot 205 T16 Grupo B de Ari Vatanen, pero como te puedes imaginar el precio fue absolutamente prohibitivo. Quizá la única alternativa para tener en el garaje un coche así sean las réplicas o los tributos, como éste que acaba de ponerse a la venta en Ebay por un precio de unos 61.000 euros. Pero claro, ni es un 205 T16, ni es un Peugeot. Entonces, ¿qué es?

Pues se trata de una creación de DIMMA, en Reino Unido, ideada para subidas de montaña, pruebas cronometradas y trackdays, pero que además es legal para circular por carretera (al menos allí). Fabricado en 2015 como un coche tributo (no es una réplica como tal), sólo luce logotipos Peugeot por fuera, ya que realmente bajo su carrocería a medida se esconde un Mitsubishi Lancer Evolution.

Hace tres años, Peugeot UK propuso un significativo reto a sus aprendices: tenían que escoger un modelo histórico para la marca y no sólo restaurarlo, sino también mejorarlo. No les costó mucho tomar la decisión, y se decantaron por el Peugeot 205 GTi, un coche que recientemente ha cumplido los 30 años de historia. ¿Qué coche iba a ser?

Aunque en un principio barajaron la posibilidad de hacer un coche exclusivo para circuito, el planteamiento terminó inclinando la balanza hacia un modelo 100% de calle, que quedase como recién salido de fábrica pero con sus aptitudes mejoradas, y este es el resultado.

Si te gustan los coches sabrás lo que es un Grupo B. La época dorada de los rallys en la que algunos nombre brillaron con luz propia. Este caso en particular es el que os traemos a continuación, un coche único y muy especial: el Peugeot 205 T16 Grupo B con el que Ari Vatanen se impuso en el Rally de Monte-Carlo.

Sólo se fabricaron 20 de estos espectaculares Evolution 1 con motor en posición central trasera y éste fue el único que consiguió triunfar en el año 1985 con el finlandés a los mandos. Si tienes lo que hay que tener puede ser tuyo, pero no es una cuestión de arrestos, sino de billetes porque va a salir por un pico.

Como parte de la campaña de lanzamiento del nuevo Peugeot 208 GTi, la marca fracesa puso en marcha en el mes de abril “GTi Project: The Remake”, un proyecto que pretendía reunir las historias de los propietarios de los míticos 205 GTi y darle al ganador como premio, una restauración completa de su antigua joya.

Se trata sin duda de una curiosa iniciativa que ha tenido gran éxito, ya que Peugeot España ha recibido historias de 60 propietarios del 205 GTi acompañadas siempre de cuatro fotos del coche en cuestión por el que sus dueños sienten predilección. El ganador final ha sido Alberto Sainz Calvo, propietario de un 205 GTi del año 1988.

Los nostálgicos de la marca francesa están de enhorabuena. Resulta que un concesionario de Le Mans decidió dar vida a una versión un poco más deportiva del Peugeot 208 pero sin hacer modificaciones caras o que impliquen rollos de homologación.

Partiendo de un 208 1.6 THP (156 CV) Feline, le han suprimido el aislamiento acústico de maletero y vano motor, los reposacabezas traseros, el reposabrazos central. Eso, aderezado con un par de pegatinas, da lugar a un coche un poco más ligero y con un sonido de escape menos amortiguado.

En las imágenes se ven dos unidades con pintura blanca, incluso en las llantas. El mes que viene tendrán uno en color negro. Dice el concesionario haber recibido llamadas de gente interesada de nuestro país. Ya se plantean ofrecerlo aún más pelado, sin techo solar, ni sistemas eléctricos, ni aire acondicionado, ni aislamiento… tal cual.