nieve

La carrera le costó 200 dólares y añadió 100 dólares al conductor por las molestias. Pero Uber le aplicó posteriormente otro cargo de 400 dólares...

En general el día 8 de diciembre se prevé complicado, y la franja de horas desfavorables para este día abarca desde las 15 hasta las 24 horas.

Hoy vamos a explicar las opciones que tenemos para conducir en condiciones muy adversas, y sobre todo a elegir la opción que mejor se adapte a nuestras necesidades.

Tracción, la clave es la tracción.

Según datos de la start-up española Clicars, desde el inicio de la gran nevada el pasado 7 de enero, su web ha detectado un aumento del 40,5 % en las visitas a vehículos SUV y 4x4.

Según explica Juan Manuel Llorente, formador técnico del RACE, la sal acelera la oxidación de los metales que forman parte de la estructura de los vehículos.

La DGT ha publicado en su cuenta de Twitter una serie de recomendaciones para quitar el hielo del parabrisas, y advierte del riesgo de la calefacción fuerte.

En la nieve, menos puede ser más: este singular drag, con estos dos contendientes tan distintos en prestaciones y precio, es prueba de ello.

Tanto la DGT como el RACC y la Guardia Civil han ofrecido una serie de pautas para conducir con hielo en la calzada, y que es importante tener en cuenta si no hay más remedio que coger el coche.

Si tu vehículo sufre daños en esta situación lo primero que debes hacer es contactar con tu aseguradora para saber si tienes cobertura ante estos fenómenos meteorológicos en función del tipo de seguro que se haya contratado.

No todo se resume a tener el coche más reciente

En España no es obligatorio el uso de neumáticos de invierno como sí ocurre en otros países de nuestro entorno, pero sí es recomendable tenerlos en cuenta si vamos a conducir en zonas frías o con precipitaciones abundantes.

Gracias a la información que se introduce durante 24 horas de forma automatizada, se puede navegar a través de las incidencias, los avisos por meteorología adversa o los radares.

En estos momentos hay 44 carreteras y puertos de montaña de la red secundaria que se encuentran cortados; la mayoría en el norte peninsular, aunque cada vez hay más en Andalucía.

Lo peor se sitúa en el norte peninsular: Asturias, Cantabria, Castilla y León, Aragón y La Rioja, donde la nieve seguirá acumulándose en cotas muy bajas y afectando a la circulación.