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Y esta es la historia del desconocido y olvidado Chrysler TC by Maserati

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Y esta es la historia del desconocido y olvidado Chrysler TC by Maserati

Todos los fabricantes de automóviles tienen uno o más modelos que prefieren no recordar. Muchas veces es porque fueron un error comercial, como el Alfa Romeo Arna o el Volkswagen Routan. Curiosamente, en muchas ocasiones suele ser un coche fruto de una unión improbable, como el Chrysler TC by Maserati.

Chrysler quería vender lujo a la europea. Y llamó a la puerta de Maserati. El resultado es una suerte de Chrysler LeBaron a precio desorbitado que casi nadie quiso en su día. Y sin embargo los coleccionistas empiezan a interesarse por este extraño modelo. Esta es su historia.

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Lo que el parón de Maserati esconde

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Lo que el parón de Maserati esconde

Que las fábricas de Maserati entren, de nuevo, en un parón técnico no es algo nuevo, sin embargo ya se puede considerar como un síntoma alarmante de la situación de Maserati. La marca del tridente lleva todo el 2017 con paros de producción puntuales, pero el paro técnico de este fin de año tiene proporciones que no se habían visto a lo largo del año. Y es que Maserati ha cesado la producción de absolutamente todos los modelos que produce, incluido el Alfa Romeo 4C.

El cese es temporal, obviamente, pero la cuestión no es que solamente se paralicen todas las fábricas de la marca (Grugliasco, Módena y Mirafiori), sino que es una situación que se viene repitiendo con demasiada frecuencia y que en algunos casos supone cerrar la fábrica durante un mes entero. El futuro no es muy prometedor para el tridente y sobre todo para sus trabajadores. De hecho, es un síntoma de un problema más profundo.

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Maserati amplía los parones navideños de su producción debido al frenazo de las ventas

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Maserati amplía los parones navideños de su producción debido al frenazo de las ventas

Los sindicatos industriales italianos FIOM y FIM han anunciado hoy mismo que la producción en diversas plantas de Maserati en Italia se detendrá durante el periodo vacacional de navidades para reducir (o no incrementar) el stock del fabricante. Tanto Maserati como FCA han evitado pronunciarse al respecto, tal y como aclaran desde Automotive News.

Según estos sindicatos, los parones de producción tendrán lugar en las fábricas de Grugliasco, Mirafiori y Módena, y durarán desde ahora hasta mediados del mes de enero. Al parecer, el principal motivo para detener la producción es la desaceleración de las ventas de la marca.

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Más lujo y tecnología para el nuevo Maserati Ghibli GranLusso, un tridente que quiere ser autónomo

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Más lujo y tecnología para el nuevo Maserati Ghibli GranLusso, un tridente que quiere ser autónomo

Desde Módena nos llegan noticias frescas. Maserati tiene listo para el Salón del Automóvil de Chengdu una nueva variante del Ghibli que va a hacer su debut mundial dentro de escasamente un par de días. Se llama Maserati Ghibli GranLusso y los italianos nos han dejado ver un par de fotos antes de su estreno.

Con cuatro años de vida, la berlina deportiva italiana se ha convertido en un "gran éxito" en palabras de la propia marca, especialmente en mercados emergentes. Por eso mismo Maserati ahora quiere ir un paso más allá mejorando tanto en su aspecto exterior como en sus aptitudes tecnológicas y convertirlo así en un coche aún más atractivo.

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Todos los Maserati estarán 'electrificados' a partir de 2019, según Marchionne

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Todos los Maserati estarán 'electrificados' a partir de 2019, según Marchionne

Los ambiciosos planes del gigante Fiat Chrysler Automobiles que dirige Sergio Marchionne pasan por tener la mitad de su gama electrificada para el año 2022. Esto no significa que uno de cada dos Fiat, Maserati o Ferrari vayan a ser puramente eléctricos de aquí a cinco años, pero sí que recurrirán a tecnologías híbridas.

El mandamás de FCA ha afirmado recientemente que todos los modelos nuevos de Maserati estarán electrificados a partir de 2019, año en el que, además, Marchionne tiene idea de retirarse. "Lo que ha convertido el asunto en algo obligatorio es el destino del diésel, especialmente en Europa. Algún tipo de electrificación en motores de gasolina es inevitable", afirma el italiano.

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Y este es el restyling ¿necesario? del Maserati GranTurismo

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Y este es el restyling ¿necesario? del Maserati GranTurismo

Maserati desveló ayer en Wall Street, delante de la Bolsa de Nueva York, el nuevo Maserati GranTurismo 2018. Lo hizo con una unidad de color “Grigio Granito” y acompañado de toda la gama Maserati.

Los cambios operados en el cupé de Maserati son de los más sutiles y se limitan a un nuevo frontal que incluye una nueva calandra, nuevas tomas de aire a cada lado de la calandra y una nueva lama inferior (en fibra de carbono en el MC Stradale de las fotos). ¿Era necesario ese cambio?

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No podrás comprarle el Balón de Oro, pero sí el Maserati Granturismo MC Stradale a Leo Messi

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No podrás comprarle el Balón de Oro, pero sí el Maserati Granturismo MC Stradale a Leo Messi

Algunos coches de lujo pierden valor a una velocidad vertiginosa, a pesar de sus cualidades. La mejor manera de contrarrestar esa caída es hacerse con una unidad con una historia significativa, deportiva por ejemplo, o bien que tuvo un ilustre dueño.

Y es justamente el caso de este Maserati Granturismo MC Stradale de 2012, cuyo vendedor pide casi 120.000 euros (cuando la mayoría de MC Stradale de ese año son más baratos). ¿Por qué un precio tan alto? Fue el coche personal de Leo Messi.

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Maserati Boomerang: recordando el tridente más audaz de Giugiaro

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Maserati Boomerang: recordando el tridente más audaz de Giugiaro

El Maserati Boomerang quizás fue el coche más atrevido de su momento. Extravagante y pasional, aquella audacia creada por Giorgetto Giugiaro se dio a conocer al mundo a través de un prototipo de color rojo que, basado en el Maserati Bora, se mostró en el Salón de Turín de 1971 sin motor, sólo como show-car.

Meses después, en el Salón de Ginebra de 1972, el Maserati Boomerang se presentó con la icónica apariencia de aquel coche de color plata y motor de 310 CV que fue vendido a un hombre de negocios de Benidorm, quien lo tuvo hasta que años más tarde alguien descubrió el valor de tan singular pieza de coleccionista que agonizaba cubierta de polvo, sumida en el abandono.

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El Maserati Alfieri, confirmado para producción: llega en 2020 y tendrá versión eléctrica

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El Maserati Alfieri, confirmado para producción: llega en 2020 y tendrá versión eléctrica

Desde que fuera presentado hace más de dos años, el Maserati Alfieri concept ha levantado un montón de especulaciones sobre su posible llegada a la producción en serie, aunque hasta ahora no se había confirmado nada al respecto. Por fin, Maserati ha comunicado oficialmente que una versión de producción del Alfieri llegará en el 2019 ó 2020 (dos años más tarde de lo inicialmente previsto).

Peter Denton, responsable regional de Maserati en el norte de Europa, ha sido el encargado de comunicar la llegada del Alfieri, del que también habrá una variante completamente eléctrica, si bien se demorará algo más, hasta finales de 2020. El futuro modelo tendrá rasgos del prototipo, estará basado en una nueva plataforma y compartirá ciertos componentes con el Maserati Ghibli.

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Así es el Maserati “edo MC12 VC”, el coche que huyó del circuito para circular en carretera

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Así es el Maserati “edo MC12 VC”, el coche que huyó del circuito para circular en carretera

Entre los años 2005 y 2010 Maserati obtuvo 19 victorias y el título de campeón del Campeonato FIA GT1 en 2005, y lo hizo con un coche muy especial, el Maserati MC12. Solo se hicieron las 50 unidades de calle que la FIA exigía para poder homologar la versión de carreras, el Maserato MC12 Corsa, del cual por su parte se hicieron 12 unidades.

Pues bien, una de ellas ha pasado por las manos de Edo Competition, uno de los partner técnicos de Maserati a la hora de desarrollar esta versión de competición, y para celebrar el centenario de la marca Maserati, han reconvertido esa versión de carreras en un modelo de calle sencillamente espectacular. No es el primer MC12 de calle, pero aun así es digno de mención.

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