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El último modelo Lotus en recibir el tratamiento Cup es el Elise, con el nuevo Elise Cup 250 a medio camino entre un coche de calle y uno de circuito. Según la marca británica -que acaba de ser adquirida por la china Geely-, este modelo es el deportivo con motor de cuatro cilindros más rápido y deportivo de su historia. Y como no podía ser de otra forma, el peso en vacío es de 884 kilogramos.

El reducido peso se debe a elementos como los asientos de fibra de carbono, las llantas ligeras forjadas, la luneta trasera de policarbonato o la batería de litio, y dando vida al modelo encontramos un 1.8 litros sobrealimentado por compresor de 246 CV a 7.200 RPM y 250 Nm entre 3.500 y 5.500 vueltas. El resultado de todo esto es un 0 a 100 km/h en 4,3 segundos y 248 km/h de velocidad punta, con un consumo medio de combustible de 10,1 litros, según homologación europea.

Es difícil que no te guste la filosofía de Lotus. La pequeña fábrica británica sólo sabe hacer deportivos y bajo una receta tan suculenta como efectiva: reduciendo el peso al mínimo. En su obsesión por arrojar sobre la báscula la cifra más escueta posible, el nuevo Lotus Elise Sprint reduce 41 kg su peso para quedarse en sólo 798 kg en seco.

Para conseguirlo, los de Hethel han recurrido al empleo de la cotizada fibra de carbono en algunos de sus elementos, rediseña otros y además también le saca un extra de potencia al motor para ser aún más emocionante. Como de costumbre, será una edición limitada en esta ocasión a 220 unidades.

Creado para celebrar los 50 años de las instalaciones de Lotus en Hethel, el fabricante inglés presenta este Lotus Elise 250 Especial Edition, cuya producción estará limitada a únicamente 50 exclusivas unidades. ¿Qué lo hace especial? Pues entre otras cosas un peso de 899 kilogramos, que supone 32 kilogramos menos que el Cup 250 gracias a diversos elementos de fibra de carbono como el splitter frontal, el alerón trasero o la tapa del maletero, entre otros.

Un tiempo de 1'34" en la pista de Hethel convierte al modelo en el Lotus de calle más rápido hasta la fecha, gracias a un sistema de suspensión y un conjunto de frenos heredados del Cup 250, así como al motor 1.8 litros sobrealimentado de origen Toyota, con 246 CV a 7.200 RPM y 250 Nm entre 3.500 y 5.500 vueltas. 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y 248 km/h de punta, nada mal, ¿no?

Ideado y desarrollado para un uso exclusivo en circuito, el nuevo Lotus Elise Race 250 es el Elise de carreras más rápido de la historia del modelo, un segundo más rápido en el circuito de pruebas de la marca en Hethel que el Elise Cup 220 R. Disponible para clientes privados, el precio del modelo en Reino Unido es de 53.500 libras esterlinas (20% de impuestos incluídos), unos 64.000 euros.

Visualmente el modelo parece algo muy serio gracias al kit aerodinámico que monta, formado entre otras cosas por un splitter frontal, el llamativo difusor trasero o el gran alerón, todo enfocado a conseguir los mejores tiempos en pista. De hecho, la carga aerodinámica es de 60 kilogramos a 160 km/h y de 155 kilogramos a la velocidad máxima del vehículo, 248 km/h.

Después de muchos años de espera, 2020 apunta a ser un gran año para el pequeño fabricante Lotus. Los planes de la marca establecen el comienzo de la próxima década como el punto de inflexión para la mejor noticia que podíamos esperar: un Lotus Elise completamente nuevo. Y no es un rumor, es una confirmación expresa del jefe de Lotus, Jean-Marc Gales.

La creación de este nuevo modelo es el broce de oro a la tendencia alcista en las ventas de sus pequeños deportivos, con más pedidos ahora que en los últimos 10 años. Según la prestigiosa publicación Autocar, Gales afirma que el nuevo modelo seguirá siendo tan fiel a los principios de la marca como lo era el primer Elise S1 de 1996, haciendo gala de una ligereza extrema sobre un conjunto montado a lomos de un chasis de aluminio extruido.

A partir del mes de abril el fabricante británico Lotus comercializará el que asegura es el Lotus Elise de calle más rápido de su historia, denominado Elise Cup 250. El modelo sustituye al anterior Elise Cup 220 y, según la marca, este 250 es cuatro segundos más rápido (1:34 segundos) en el circuito de pruebas de Hethel, trazado que utiliza la compañía para poner a prueba todos sus productos.

Dando vida al modelo encontramos un 1.8 litros de cuatro cilindros, con una potencia de 237 CV y un par motor máximo de 249 Nm, que se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades. Gracias a estas cifras y a un peso de únicamente 931 kilogramos, el Elise Cup 250 acelera de 0 a 96 km/h (0-60 mph) en 3,9 segundos y alcanza una velocidad de 248 km/h.

Los nuevos Lotus Elise Sport y Elise Sport 220 no son precisamente modelos nuevos, son simplemente los sustitutos en la gama actual de los Elise y Elise S. De hecho, a nivel estético no verás ninguna diferencia entre los Elise salientes y los nuevos modelos.

Bajo estas nuevas denominaciones se esconden pequeños cambios. Ambos ven su peso reducido en 10 kg, con el Elise Sport que pesa apenas 866 kg y el Elise 220 que no pasa de los 1.000 kg, se queda en 914 kg. La mejora que pueda aportar esa reducción de peso es irrelevante en términos de prestaciones y consumos. De todos modos, un nuevo Lotus en el que no se ha encontrado la manera de rebajar el peso, sería algo raro. De alguna forma hay que mantener la esencia del light is right.

Para celebrar las dos décadas de su deportivo Lotus Elise, el fabricante británico presenta una edición especial 20 Aniversario que trae consigo diversas mejoras y sustituye al Lotus Elise Club Racer. Con respecto a un Elise S, pierde 10 kilos por el camino, para un total de 914 kilogramos. No llega a los 850 kilogramos del Club Racer, pero es más potente.

El Elise 20 Aniversario esconde un motor 1.8 litros sobrealimentado de gasolina, con una potencia de 220 CV a 6.800 RPM y un par motor máximo de 250 Nm a 4.600 vueltas. Con esto, la edición especial acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanza 237 km/h, devolviendo un consumo de 5,9 litros a los cien kilómetros (173 g/km de CO2).

Lotus ofrecerá la versión en varios colores, incluyendo azul, verde, amarillo y plateado, que en cualquier caso se combinarían con los detalles en negro mate del difusor trasero, los retrovisores, las entradas de aire, las llantas o el techo. El precio de la edición asciende a 39.900 libras esterlinas, lo que al cambio suponen unos 55.200 euros, aproximadamente.

En abril del año pasado hablamos del Detroit SP:01 como un derivado más del Lotus Elise que, transformado en eléctrico, aceleraría de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos y alcanzaría una velocidad máxima realmente insólita en un eléctrico de producción: 249 km/h. Bien, pues ahora Detroit Electric anuncia el paso a producción de su deportivo y le pone fecha: 2015.

Será un biplaza ligero concebido para los mercados de Asia, Europa y Norteamérica, y se fabricará desde finales de 2014 en una nueva factoría que Detroit Electrics tendrá en Reino Unido. Se cierra así un círculo abierto en 2008, cuando Albert Lam, ex directivo de Lotus, decidió revivir la histórica firma Detroit Electric con el ánimo de producir un eléctrico que integrara "estética refinada, tecnología innovadora y un manejo y un comportamiento superiores". Et voilà!

A finales del pasado año Lotus presentó su último coche de competición, el Lotus Elise S Cup R, creado específicamente para los circuitos y no apto para un uso en carretera. Ahora, el fabricante británico quiere ofrecer una versión que sí pueda ser utilizada en vías públicas y que se llamará Lotus Elise S Cup.

Si bien no es tan radical como su hermano de carreras, el Elise S Cup cuenta con un agresivo kit de carrocería formado por un splitter frontal, aletines diversos, difusor trasero y un alerón trasero fijo, entre otras cosas. Con todo, genera una carga aerodinámica de 66 kilogramos a 160 km/h y de 125 kilogramos a la velocidad máxima del vehículo, 225 km/h.