RSS Laguna Seca

A estas alturas estarás acostumbrado a escuchar el nombre de Mazda Raceway Laguna Seca, y no simplemente Laguna Seca, para uno de los circuitos estadounidenses más famosos del planeta. A partir del 31 de marzo de 2018, no obstante, el trazado californiano dejará atrás el nombre de Mazda.

Tras diecisiete años de relación comercial entre el fabricante japonés Mazda y el circuito, éste último, que cumple seis décadas de existencia en 2017, pasará a llamarse sencillamente Laguna Seca Raceway, y es que al parecer la marca de automóviles nipona ha decidido no renovar el contrato de los derechos del nombre del circuito.

Entre colinas y cerca del mar, junto a la península de Monterey, se encuentra escondido el famoso circuito de Laguna Seca, considerado uno de los trazados más míticos del panorama mundial. A partir de ahora, los visitantes del circuito serán bienvenidos por un enorme mural de madera con forma de Mazda 787B, un mito del automovilismo y único ganador japonés de Le Mans.

Esta gran estructura de contrachapado, de 10 metros de largo y 3 metros de ancho, es obra del artista John Cerney, residente en Salinas, California, y ha sido creada para que aquellos que circulan por la Monterey-Salinas Highway o State Route 68 puedan contemplarla y saber que allí se encuentra Mazda Raceway Laguna Seca.

La mayor concentración de vehículos de competición Porsche y pilotos míticos volverá al circuito de Mazda Raceway Laguna Seca, en California. El fabricante de Stuttgart acaba de anunciar que la sexta edición de la llamada Porsche Rennsport Reunion tendrá lugar el próximo año 2018, en el mes de septiembre. Un evento de ensueño para los más porschistas.

Será el último fin de semana de septiembre del año que viene, entre los días 27 y 30, cuando se reunan de nuevo durante cuatro jornadas (el Reunion V tuvo lugar en 2015) las leyendas Porsche del mundo de las carreras, incluyendo los coches, los pilotos que los llevaron a la victoria o los diseñadores e ingenieros que fueron sus artífices, además de muchos aficionados.

Ayer mismo comenzaba en el mítico circuito de Laguna Seca, en California, uno de los eventos más esperados del año por los aficionados. Se trata de la llamada Rennsport Reunion, una cita que reúne clásicos Porsche de competición de los que nos hacen babear en apenas segundos, como el Porsche 917K con decoración Gulf que hoy os presentamos. Enamorados nos tiene, sí señor...

Se trata del 917K que ganó los 1.000 kilómetros de Spa en 1971, y que ahora, restaurado, algunos afortunados tendrán el privilegio de ver y escuchar en el circuito del sacacorchos. Este coche, que estuvo guardado en el museo de Zuffenhausen, se pintó con estos colores de guerra en 2009 y, en 2012, Porsche Motorsport Norteamérica recibió el encargo de devolverlo a su estado original.

La que se ha convertido en una de las comparativas más soñadas de los últimos tiempos, entre los tres hiperdeportivos del momento, parece que no va a hacerse realidad, al menos de momento. Aún así, hay quien ha tenido oportunidad de enfrentar dos de estas bestias. En este caso es Motortrend quien junta el McLaren P1 y el Porsche 918 Spyder.

Esta vez fue Ferrari quien se negó a prestar el coche, así que la publicación estadounidense se plantó en el circuito californiano de Laguna Seca (donde nosotros estuvimos hace poco con el AMG GT) con el modelo inglés, el alemán, su piloto de pruebas en plantilla, Randy Pobst, y todo tipo de aparatos para llevar a cabo mediciones y cronometrar las vueltas.

Si me preguntaran sobre circuitos americanos seguro que Laguna Seca sería uno de los primeros en venirme a la mente. Los habrá más míticos y conocidos, pero desde luego este circuito californiano tiene el encanto de una curva muy especial, el sacacorchos.

Durante el pasado fin de semana el circuito fue sede de las Ferrari Racing Days, un evento protagonizado por Cavallinos, tanto en carreras monomarca como la Ferrari Challenge de Norte América como en los programas para clientes como el F1 Clienti o los XX Programmes.

Es allí, en el trazado del sacacorchos, donde Marc Gené ha batido un nuevo récord del circuito con un F2003 al parar el crono en 1´05”78, una cifra que mejora la conseguida por Sébastien Bourdais en 2007 a lomos de un Panoz DP01 de la Champ Car (1´05”88). El vídeo que viene a continuación muestra cómo de rápido es capaz de rodar un Fórmula 1 en el circuito californiano.

¿Qué tienen en común los circuitos de Nürburgring y Laguna Seca? Ambos tienen curvas únicas en sus trazados y ambos sirven de campo de pruebas para numerosos fabricantes de vehículos deportivos, que riñen con la competencia para conseguir los mejores tiempos.

El nuevo SRT Viper 2013 llega con un par de ases bajo la manga en forma de guiños hacia estos dos famosos circuitos. Tanto el conocido “sacacorchos” de Laguna Seca como el Karussell del Infierno Verde tienen su pequeño espacio en el SRT.

El SRT Viper 2013 no sólo esconde un V10 de 649 CV de potencia, también los trazados de estos dos conocidas pistas de carreras. El del Nordschleife se encuentra en un hueco junto al botón del elevalunas (en la imagen) y el de Laguna Seca adorna la superficie antideslizante de la parte baja de la consola central.

¿Conquistará el nuevo SRT Viper los dos famosos circuitos de carreras?

Vía | Auto Evolution
En Motorpasión | 2013 SRT Viper