RSS Infiniti M

El fabricante japonés quiere que pasen por los talleres oficiales cientos de miles de coches, todos fabricados en Japón entre 2004 y 2010. Los modelos afectados son Serena, X-Trail, Lafesta y Fuga. Casi todos están en su país de origen, 764.800 coches.

En lo que respecta a Europa, solo hay que hablar del Nissan X-Trail e Infiniti M (remarcado Premium del Fuga japonés). Tienen pedales de acelerador electrónicos, como la práctica totalidad de los coches modernos. Ya no se tira de un cable como antes.

La angustia que hemos sufrido más de un conductor cuando veíamos que el coche se nos quedaba en reserva sin una gasolinera en varios kilómetros a la redonda se queda en mantillas si la comparamos con lo que deben de sentir los conductores del Infiniti M45 Sedán fabricado entre 2003 y 2004, que se quedan tirados por el camino mientras el coche les dice que hay gasolina de sobra para seguir.

Ahora, la NHTSA anda detrás del problema, después de que se hayan registrado 43 reclamaciones por parte de conductores que detectaron la anomalía en sus modelos y que 26 de ellos se pararan en mitad de la carretera. Los M45 fueron diseñados en la planta que los japoneses tienen en Atsugi sobre la base del Nissan Gloria Y34, cambiándole el motor original V6 por un VK45DE V8 de 340 CV, y se ensambló en la factoría de Tochigi, donde al parecer alguien dejó algo suelto.

En la agencia de tráfico americana aseguran que se ha detectado una tendencia al alza en este tipo de imprecisiones, unas imprecisiones que llevan a un problema de seguridad en la carretera. Ahora determinarán cuáles son el alcance, la frecuencia y las consecuencias de esta anomalía. La investigación afectará a unas 8.100 unidades del Infiniti M45, un premium que no sabe cuándo se le acaba la comida.

Vía | Autoblog

En la Fórmula 1 el Safety Car es un Mercedes SLS AMG. En MotoGP un BMW Serie 1 M Coupé se encarga de poner orden cuando es necesario. Pero hay competiciones que apuestan por otro tipo de coches, como es el caso del Campeonato de España de Iber GT, dónde desde hace dos carreras, las labores de Safety Car las realiza una berlina híbrida.

Se trata ni más ni menos que del Infiniti M35h, la berlina híbrida de la marca japonesa que probamos hace un par de meses en su presentación en Valencia (parte 1 y parte 2). Al coche cualidades deportivas y potencial no le faltan, ya que no debemos olvidar que posee el récord en su categoría como el más rápido del mundo en el cuarto de milla (prueba de aceleración de 0-400 metros) con un tiempo de 13,9 segundos.

En las dos últimas citas del Campeonato de España Iber GT celebradas en los circuitos de Jerez y Montmeló, el Infiniti M35h sustituyó al anterior G Coupé que hacía las mismas funciones. El Infiniti M35h lideró así a los GT como Ferrari, Porsche y Lamborghini haciendo gala de que sus 364 caballos de potencia híbrida, son suficientes para poner orden entre tanta caballería ansiosa por la victoria.

¿Para cuando un coche híbrido participando en el Campeonato de España de Iber GT? Estoy seguro que no estamos lejos de verlo.

En Motorpasión | Infiniti M35h, presentación y prueba en Valencia (parte 1); Infiniti M35h, presentación y prueba en Valencia (parte 2)

Como os adelantábamos ayer, la berlina híbrida de Infiniti es ya una realidad, puesto que las primeras unidades ya han sido entregadas a sus respectivos dueños. Nosotros nos hemos puesto al volante tanto del M35h como del M30d S, y vamos a contaros nuestra experiencia.

La marca quería que pudiésemos comprobar de primera mano las diferencias entre el modelo diésel (el más vendido de la gama) y el nuevo híbrido, que además es el primer vehículo que recibe la tecnología hibrida propia de la casa, desarrollada por Infiniti, el Infiniti Direct Response.

El fabricante japonés nos tenía preparada una ruta entre Madrid y Valencia que nos iba a permitir no sólo circular por autopistas y autovías, sino también por tramos de carretera secundaria, con curvas, para poder divertirnos también un poco y de paso comprobar las bondades de la familia M.

Desde que la marca premium de Nissan llegara a Europa, allá por 2008, se ha ido abriendo su pequeño hueco en el mercado de coches de lujo. Según nos comentaron desde Infiniti, hasta ahora todo el esfuerzo se ha dedicado al posicionamiento de la marca, aunque de ahora en adelante, y con la apertura de nuevos Centros Infiniti y la llegada de nuevos modelos a partir de 2013, la estrategia será diferente.

Por el momento han conseguido arañar una pequeña cuota de mercado en los respectivos segmentos en los que ofertan vehículos, aunque en términos absolutos el volúmen de ventas no es demasiado grande. Su modelo más exitoso, el todocamino grande o Infiniti FX (Prueba parte 1, 2, 3 y 4), acapara hasta el 50% de sus ventas.

Con la llegada de las motorizaciones diésel, de la berlina de representación M, los planes para crear un vehículo eléctrico basado en el Nissan Leaf y el lanzamiento en 2014 de un modelo compacto de acceso a la gama (al estilo del Lexus CT200h), esperan multiplicar sus ventas exponencialmente.

Aunque en Europa no es muy habitual, el cuarto de milla es una medida prestacional muy aceptada. Es un 0-400 metros, desde parado, especialmente valorada en América. Pues bien, Infiniti ahora saca pecho y dice que su híbrido es el más rápido del mundo en cuarto de milla.

El Infiniti M35h llegó a la meta del circuito de Santa Pod en 13,9 segundos y 160 km/h (vamos, un 0-160 en 13,9 segundos). Es un tiempo digno del Porsche 911 Carrera o el BMW M3 de la generación anterior. Pero en aceleración también es el as de la baraja, 100 km/h en 5,5 segundos. Y todo con un consumo de 7 l/100 km.

Supera por tanto al Lexus GS 450h vigente, del nuevo no hay suficientes datos aún. Al principio, Nissan utilizó tecnología Toyota bajo licencia, pero por lo visto la suya propia no es ni mucho menos un mal trabajo de ingeniería. La hegemonía híbrida de la marca de los elipses peligra de nuevo.

Recordemos que este Infiniti es capaz de circular en modo eléctrico hasta 120 km/h. Tiene 364 CV de potencia y cuesta 1.500 euros más que el diesel de 238 CV ¡que consume más, 7,5 l/100 km! La verdad, teniendo esa versión híbrida, la diesel tiene menos sentido, excepto para quien no hay quien le saquen de las mangueras negras.

En Motorpasión | El Infiniti M35h a la venta desde 60.100 euros

Ya conocemos cual será el precio del nuevo Infiniti M35h que el los próximos días llegará a los concesionarios europeos de la marca. El híbrido costará 60.1000 euros, un precio 1.500 € superior respecto al M30d equivalente en equipamiento.

El nuevo Infiniti M35h está disponible en dos versiones, la GT y la GT Premium. La primera es la que cuesta 60.100 euros, mientras que la segunda, el “full equipe” de Infiniti, cuesta solo 6.100 euros más.

Ese es el precio que pueden costar dos extras como el techo eléctrico y la tapicería de cuero en otros modelos del segmento “Premium” y uno de los puntos fuentes de Infiniti frente al resto de competidores del mercado. Así lo comprobamos durante la prueba del Infiniti FX30d S (parte 1, parte 2, parte 3 y parte 4).

En Motorpasión | Infiniti M35, el híbrido ya está confirmado

Infiniti ya había anunciado hace algo más de un año que tendría una versión híbrida de su berlina Infiniti M. Y ahora conocemos más detalles de este modelo que llegará al mercado español esta próxima primavera.

Lo primero y más importante, conocer en que consiste su sistema híbrido. En el caso del Infiniti M35h, este sistema combina un motor de gasolina V6 de 3.5 litros con 306 caballos y un motor eléctrico de 68 caballos. La potencia total es de 374 caballos, una cifra nada despreciable, pero la potencia combinada real es de 364 CV, un poco menos.

Utilizando únicamente el motor eléctrico es capaz de llegar a los 80 kilómetros por hora, por lo que en tramos urbanos las emisiones de CO2 y el consumo de combustible podría ser igual a cero, siempre y cuando no exijamos demasiada potencia instantánea. Como es habitual las baterías se recargan a través de la energía de las frenadas y deceleraciones.

Empezamos serie de entrevistas con las que buscamos acercarnos a la realidad de los fabricantes en España contada de primera mano por sus responsables. Y lo hacemos con Javier Arias, el Responsable de Comunicación de Infiniti para España y Portugal.

Con motivo del segundo aniversario de la llegada de Infiniti a nuestro país, preguntamos a Javier por el estado de sus ventas y de sus planes de futuro, entre los que encontramos modelos que pueden hacer aumentar bastante sus ventas. También le pedimos que nos cuente qué aspectos destacan de Infiniti sobre el resto de coches premium, y hablamos sobre el concepto de concesionario Infiniti, bastante alejando de un típico concesionario.

Infiniti pone a la venta en España su primera berlina, con algo más de retraso del esperado, ya que se esperaba que aterrizase en Europa en la primavera de este año.

Por el momento solo estará disponible la versión M37, es decir aquella que monta un motor gasolina 3.7 V6 de 330 CV, que se podrá combinar con diferentes niveles de equipamiento.

La versión diesel del Infiniti M (M30d), que monta un motor V6 de 238 CV, llegará en octubre, mientras para la versión híbrida habrá que esperar hasta la primavera del año que viene. Dado que no falta mucho para que llegue el Infiniti M30d, no me extrañaría que muchos, al menos en España, esperen para poder adquirir la versión diesel.