General Motors

La de Detroit-Hamtramck es una planta clave para general Motors y para su CEO, Mary Barra: aquí se han construido más de cuatro millones de vehículos desde su apertura en 1985.

El llamado coronavirus de Wuhan está mutando y ha traspasado fronteras, y el contagio ahora no se limita a animal-persona; ahora puede infectar de persona a persona.

Se trata de una de las 1.117 unidades que se produjeron entre 1996 y 1999, antes de que General Motors ejecutase un programa de retiro para destruir casi todas las unidades puestas en circulación.

Con los coches eléctricos como caballo de batalla, ahora General Motors tiene que cumplir con las promesas que hicieron posible el fin de una huelga histórica tras 40 días de parones.

Tras 40 días de huelga masiva en General Motors, un 57 % de los miembros del sindicato United Auto Workers votaron a favor de un acuerdo laboral de cuatro años de duración para poner fin al parón.

Aunque no se han revelado detalles de este posible contrato, que tendrá cuatro años de duración, es probable que cubra varias de las reclamaciones más importantes de los trabajadores.

General Motors afronta la cuarta semana de huelga de los trabajadores que luchan, bajo el paraguas del sindicato United Auto Workers (UAW), por mejoras laborales. Las cosas no parecen ir a mejor.

El rechazo de la UAW a dar por finalizada la huelga se produjo justo después de conocerse que General Motors había inactivado sus plantas de ensamblaje en Silao, México, donde la escasez de piezas está afectando a miles de empleos.

Un vehículo suele contar con alrededor de 30.000 componentes fabricados por cientos de compañías distintas, y ya se ha anunciado el despido temporal de 1.200 trabajadores en una planta de ensamblaje.

Los trabajadores de General Motors de todo Estados Unidos se declararon en la noche de ayer en huelga, un total de 49.200 empleados: bajo el paraguas del sindicato United Auto Workers (UAW), piden salarios justos.

General Motors se plantea revivir la marca Hummer pero, por supuesto, el nuevo modelo sería 100 % eléctrico. En caso de hacerse realidad, todavía le quedarían unos cuantos años para llegar al mercado.

General Motors presentó el año pasado un cajón de carga para pick-ups fabricado en fibra de carbono, y ahora esta solución llega a producción para el GMC Sierra. Promete ser más resistente y también más ligero.