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Desde hace años el piloto español Marc Gené ha estado asociado a Ferrari y a la Fórmula 1, y como muchos sabéis también trabaja con clientes de Ferrari, de los que tienen auténticas joyas de la historia de la Fórmula 1. De hecho, en 2012 batió el récord de Laguna Seca con un F2003.

Ahora el catalán ha batido otro récord en un circuito americano, en este caso el de Road Atlanta y a lomos de otro Ferrari F1 perteneciente a un cliente, concretamente un Ferrari F2003-GA de la época de Michael Schumacher y Rubens Barrichello, con un espectacular motor 3.0 litros V10.

Felipe Massa se retira, así lo ha anunciado hoy días antes del Gran Premio de Italia, uno de los favoritos de los pilotos para hacer grandes anuncios. El brasileño pondrá fin así a catorce temporadas en la máxima categoría en las que Abu Dabi, su última carrera, habrá sumado 250 Grandes Premios. Tres equipos, 15 vueltas rápidas, 41 podios y 11 victorias.

El título se le escapó por poco en 2008. En aquella fatídica última vuelta del Gran Premio de Brasil bajo la lluvia en la que su familia celebró la victoria durante unos minutos, hasta que Lewis Hamilton remontaba y se llevaba un título que pudo ser para el piloto de Sao Paulo.

¿Qué diferencia a un Campeón del Mundo del resto de los mortales? Tienen algo especial. Una velocidad innata, un espíritu de liderazgo, un "duende" que les aúpa a lo más alto carrera a carrera y que les hace sobresalir entre la marabunta. Y como tal tienen responsabilidades. Son referentes para muchas personas y eso les debería obligar a mantener un comportamiento ejemplar.

Sebastian Vettel y Red Bull se hicieron con cuatro Campeonatos del Mundo que les auparon a lo más alto de la esfera automovilística internacional. Fue una buena época pero que, como todo en la vida, tuvo un principio y un fin. La ventaja de los de las bebidas energéticas se esfumó con la llegada de los motores V6 Turbo.

Sebastian Vettel podría haber ganado el Gran Premio de Canadá. Eso es un hecho. Pero los de Maranello sobreestimaron la degradación y no tomaron la decisión correcta a la hora de elegir estrategia. Eso, sin embargo, no impidió que Ferrari demostrase que las últimas mejoras que han introducido en sus coches les han servido para acercarse a los líderes indiscutibles del campeonato.

Hasta ahora, todo habían sido especulaciones. Hace prácticamente un mes que parecía que Ferrari podría dar caza pronto a los Mercedes pero los resultados no terminaban de llegar y, por supuesto, siempre en el coche de Sebastian Vettel. Kimi Raikkonen sigue desaparecido en la tabla de tiempos y muchos ya le buscan un sustituto con más garra dentro y fuera de la pista.

Victoria de Max Verstappen en el GP de España de Fórmula 1. El nuevo piloto de Red Bull se las ha arreglado para mantener a raya a dos Campeones del Mundo como Kimi Raikkonen y Sebastian Vettel. Los Mercedes se quedaban fuera de juego en las primeras curva tras una maniobra cuestionable de Lewis Hamilton que ha terminado con ambos pilotos en el motorhome del equipo.

Sol y mucho calor antes del inicio del Gran Premio de España. 87245 personas en el Circuit de Barcelona Catalunya- más en la pelouse que en las gradas, que estaban más vacías de lo habitual- a la espera del que se planteaba como un Gran Premio. Lewis Hamilton iba a luchar por la victoria desde la primera posición de la parrilla de salida y, todo parecía indicar que los Mercedes, tenían todo de cara para llevarse la victoria.

¡Los Fórmula 1 ya vuelan sobre el Circuit de Barcelona Catalunya! Primer día de acción en pista que nos han dejado las primeras sorpresas del fin de semana. Los Ferrari han estado a la altura de los Mercedes e incluso, les han superado en la primera sesión de entrenamientos libres.

Llevaban tiempo anunciando su llegada y Sergio Marchionne ya había proclamado a los cuatro vientos que Ferrari estaba preparado para dar ese último empujón para encontrarse con la ansiada victoria. El GP de España podría ser el escenario perfecto para que Mercedes rompiese su hegemonía y Ferrari parece el único preparado para disputársela.

Actualmente en Fórmula 1 tan sólo hay cuatro motoristas: Mercedes, Ferrari, Honda y Renault. A día de hoy tan solo los dos primeros pueden decir que están satisfechos con el rendimiento alcanzado. Tanto los de Brackley como los de Maranello además de mantener las unidades de potencia de sus propios equipos, son proveedores, también, de otras formaciones de la parrilla.

Como parte de un extenso plan de reducción de gastos, los motores están congelados, es decir, a priori, no pueden ser modificados libremente. Los equipos, a día de hoy, disponen de cierto número de tokens, una especie de piezas de cambio que deben pagar los equipos para realizar cambios cada temporada.

En el Gran Premio de Rusia el equipo Red Bull ha dado un paso más allá en la lucha por conseguir una Fórmula 1 más segura. Los austriacos han montado en el coche de Daniel Ricciardo una semicúpula que evitaría que en un posible accidente la cabeza del piloto sufriese daños. Es un proyecto más de los que hay sobre la mesa, pero el primero en probarse en sesión oficial.

La Fórmula 1 es más segura que en el pasado pero aún le queda una asignatura pendiente. Los últimos incidentes graves en los que ha habido que lamentar víctimas han sido por golpes en la cabeza. Ha llegado un momento en el que un casco no es suficiente para proteger vidas y en el que hay que tomar cartas en el asunto.

La Fórmula 1 ha arrancado esta madrugada en el emocionante circuito semiurbano de Albert Park, en Australia. La lluvia ha impedido que equipos y pilotos muestren sus nuevas armas para la temporada recién iniciada, por lo que poco hemos podido averiguar sobre los puntos fuertes y débiles que aún esconden las escuderías, pero... ¿qué podemos esperar de la temporada 2016 de Fórmula 1?

El reglamento técnico aprobado por la Federación Internacional de Automovilismo, sin cambios hasta 2017, ya vislumbraba el carácter continuista que los monoplazas tendrían esta temporada. Factor que, sin duda, beneficia al equipo Mercedes que podría dirigirse a su tercer Campeonato del Mundo de Constructores y Pilotos consecutivo.

Según ha anunciado en exclusiva motorsport.com, Ferrari y Honda habrían empleado ya sus primeros tokens de desarrollo para llevar a cabo la primera evolución de sus motores para esta temporada.

Ayer lunes todos los equipos habrían recibido un comunicado en el que eran informados que Ferrari había empleado 3 tokens y Honda 2, restándole así a ambos motoristas 7 tokens para gastar en lo que resta de año, la misma cantidad que tiene disponible Mercedes, que aún no ha empleado ninguno. Por su parte, Renault sigue siendo la que más tokens tiene en su haber: 12.