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Hennessey te incita a tener pensamientos impuros, con un Dodge Challenger SRT Demon ¡de 1.500 CV!

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Hennessey te incita a tener pensamientos impuros, con un Dodge Challenger SRT Demon ¡de 1.500 CV!

Muy poco antes de que Dodge desvelase al demonio, Hennessey Performance daba a conocer a su antítesis el Chevrolet Camaro HPE1000 "The Exorcist" de 1.013 CV, una animalada de proporciones bíblicas (guiño). Ahora, sólo unos días después de la aparición del Dodge Challenger SRT Demon, el preparador americano ha anunciado que creará su propia bestia infernal.

El conjuro es sencillísimo. Básicamente tomarán en los talleres de Hennessey al coche más rápido en batir el 0-100 km/h (2,3 segundos) y dispararán los 852 CV del V8 sobrealimentado original hasta la animalada de, respira, 1.500 CV. Un coche que podrá circular por carretera y codearse en las carreras de aceleración contra los coches más rápidos del mundo.

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El Dodge Challenger SRT Demon costará menos de 100.000 dólares, pero (seguramente) jamás verás uno en persona

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El Dodge Challenger SRT Demon costará menos de 100.000 dólares, pero (seguramente) jamás verás uno en persona

Mucho se ha hablado y escrito en los últimos meses, semanas y días sobre el descomunal Dodge Challenger SRT Demon, la bestia creada por Dodge para batir los récords del cuarto de milla en Estados Unidos.

Pero de lo que no se ha hablado todavía es de lo que costará esa criatura de 852 CV y dónde se podrá comprar. Al parecer, los señores de Road & Track le preguntaron al responsable de turismos de Dodge en USA y aquí están algunas respuestas.

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¡Sorpresa! Estos cinco supercoches son más lentos en el 0-100 km/h que el Dodge Challenger SRT Demon

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¡Sorpresa! Estos cinco supercoches son más lentos en el 0-100 km/h que el Dodge Challenger SRT Demon

Aunque Dodge anunció a bombo y platillo que su nuevo Challenger SRT Demon era el primer coche de producción en rebajar la barrera de los 10 segundos en el cuarto de milla (0-400 metros), lo cierto es que ya había modelos en el mercado capaces de despachar esta aceleración en el entorno de los nueve segundos, como el trío de hiperdeportivos de McLaren, Ferrari y Porsche, por ejemplo.

Aún así, este 'demonio' americano es capaz de batir a todos los grandes supercoches de los últimos años en aceleración de 0 a 100 km/h, con un tiempo que ronda los 2,5 segundos (2,3 segundos de 0 a 96 km/h -60 mph-). Que sepamos sólo hay un modelo de producción más rápido, el Tesla Model S P100D, así que todo lo demás es más lento...o igual de rápido. De momento no se han ofrecido cifras independientes del Demon, así que comparemos cifras oficiales declaradas por sus brutos rivales.

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Este espectacular vídeo es el homenaje de Pennzoil al radical Dodge Viper

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Este espectacular vídeo es el homenaje de Pennzoil al radical Dodge Viper

Como ya sabes, el legendario Dodge Viper tiene fecha de caducidad. Su producción cesa definitivamente este 2017 para no volver (esperemos que no sea así) así que Pennzoil, la marca de lubricantes ligada estrechamente al Viper, ha decidido rendir un bonito y espectacular homenaje bajo el título "The Last Viper".

El coche que han utilizado para la filmación de este tributo es un Dodge Viper ACR, la víbora más rápida que extrae 650 CV a su enorme motor de 8.4 litros V10 de aspiración natural. Con su inconfundible sonido siseante y un aspecto amenazador como pocos, el encargado de poner en escena al Viper ha sido nada menos que Rhys Millen. Sonido real, poca música, derrapadas, humo... ¿Se puede pedir más?

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¿Prohíbe la NHRA competir al nuevo Dodge Challenger Demon? No exactamente

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¿Prohíbe la NHRA competir al nuevo Dodge Challenger Demon? No exactamente

El lanzamiento más sonado del Salón de Nueva York es sin lugar a dudas el Dodge Challenger SRT Demon, el muscle car de producción más brutal que hemos visto en los últimos tiempos, mucho más potente que los Challenger y Charger Hellcat de 717 CV gracias a los 850 CV y 1.044 Nm que desarrolla su motor 6.2 litros HEMI V8 sobrealimentado por compresor.

Durante el proceso de lanzamiento el fabricante americano ha sacado pecho sobre un aspecto que nos ha llamado la atención, la prohibición que la National Hot Rod Association o NHRA ha impuesto al Challenger Demon. Demasiado rápido para competir, según Dodge, pero... ¿es esto del todo cierto? ¿puede el Demon competir en carreras oficiales de aceleración? Pues la verdad es que sí.

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¡Diabólico! El Dodge Challenger SRT Demon rompe los 10 segundos en el cuarto de milla con 852 CV

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¡Diabólico! El Dodge Challenger SRT Demon rompe los 10 segundos en el cuarto de milla con 852 CV

¡Por fin! Después de uno de los secretos peor guardados de la historia el Dodge Challenger SRT Demon fue presentado anoche en el Salón del Automóvil de Nueva York. Este coche salido del mismísimo infierno viene para destrozar los récords y vaya si lo ha hecho. Se ha convertido en el primer coche de producción en bajar de los 10 segundos en el cuarto de milla.

Teaser tras teaser nos hemos encontrado al final con un deportivo nacido con el firme propósito de aniquilar a cualquier otro coche en las carreras de aceleración. Para romper el crono con un brutal tiempo de 9,65 segundos el Demon emplea una cantidad ingente de material específico creado desde cero y, además, una potencia de nada menos que 852 CV.

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¡Demencial! El Dodge Demon será el primer modelo de producción con Transbrake, para salir echando virutas

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¡Demencial! El Dodge Demon será el primer modelo de producción con Transbrake, para salir echando virutas

A estas alturas, ya sabemos que el Dodge Challenger SRT Demon es toda una novela por entregas, y la última de ellas viene con un desenlace apasionante: el Demon montará un sistema Transbrake, como los que se utilizan en carreras de drag para salir quemando rueda en cuanto el semáforo se pone en verde.

Así cobra todo el sentido del mundo aquella imagen tan espectacular que vimos a mediados de febrero, en la que se mostraba un neumático del monoplaza Challenger SRT Demon en un bello plano detalle donde lo daba todo sobre el asfalto:

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Cuatro vídeos, detalles interesantes y ¿757 CV? El Dodge Challenger SRT Demon es pura testosterona

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Cuatro vídeos, detalles interesantes y ¿757 CV? El Dodge Challenger SRT Demon es pura testosterona

Llevábamos mucho sin hablar del Dodge Challenger SRT Demon, pero no nos hemos olvidado de un coche que está poniendo el hype por las nubes antes de su descubrimiento el próximo mes de abril. ¡Ya no queda nada! Apenas en unos días descubriremos a una máquina de destrozar cuartos de milla, mientras tanto aquí tienes cuatro vídeos más que nos revelan algunos detalles.

Quizá el más relevante sea la teoría de que sean 757 CV los que finalmente entregue la bestia americana, 50 CV más que el Challenger SRT Hellcat, pero aún hay más. Jaula interior, electrónica específica, piezas reforzadas, suspensiones electrónicas... Dodge no parece andarse con medias tintas.

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Agárrate, porque el Dodge Challenger SRT Demon te dejará literalmente pegado al asiento

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Agárrate, porque el Dodge Challenger SRT Demon te dejará literalmente pegado al asiento

¡Ay amigo! Si te gustan las emociones fuertes estás de suerte porque lo que Dodge se trae entre manos no tiene pinta de quedarse en papel mojado. Ya hemos visto una serie de teaser sobre el Dodge Challenger SRT Demon, y aún nos quedan unos pocos hasta conocer el modelo en todo su esplendor, pero el monstruo que se deja ver tímidamente poco a poco va a ser de lo más bruto que hayamos visto en mucho tiempo.

En esta ocasión el vídeo que ha liberado la marca es más corto de lo habitual, pero más que suficiente para hacernos una idea de sus poco sanas intenciones. Como sabes el SRT Demon va a ser una máquina que hará las delicias de los más quemados en los cuartos de milla, y si te gusta eso de acelerar a fondo este pequeño vídeo te va a encantar.

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El Dodge Challenger SRT Demon podría comerte, tendrá la mayor boca sobre el capó en un coche de calle

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El Dodge Challenger SRT Demon podría comerte, tendrá la mayor boca sobre el capó en un coche de calle

Continuando con el nuevo teaser que tocaba esta semana, el Dodge Challenger SRT Demon ahora nos muestra sin ningún tipo de recato otra de sus sobradas para destrozar el cuarto de milla sin contemplaciones. Sabemos que el enorme motor V8 será ofrecerá una monstruosidad de potencia directamente a las ruedas traseras, y para lograrlo necesita respirar apropiadamente.

La demanda de aire fresco del exageradamente musculoso americano no sólo tomará oxígeno a través de dos de los cuatro faros delanteros (sólo uno en el Hellcat normalito), también tragará bocanadas por la mayor toma de aire del capó que hayamos visto en mucho tiempo. Air Grabber se llama, y dicen que tiene 45 pulgadas o 115 cm de lado a lado y que es la mayor utilizada nunca en un coche de producción.

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