El nuevo Dacia Sandero Stepway se ha llevado una calificación de solo dos estrellas a pesar de que su nivel de seguridad para el ocupante adulto ha sido del 70% y el del ocupante infantil del 72 %. ¿Qué razones da el organismo?
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El organismo independiente Euro NCAP ha realizado su primera tanda de pruebas de impacto de 2021, poniendo a prueba a dos nuevos modelos que se estrenan en los crash test.
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En 2020, según los datos del estudio de Fundación Mapfre, se produjeron 100 siniestros con patinetes eléctricos involucrados, y seis personas perdieron la vida. Una de ellas era una niña de 10 años por un golpe en la cabeza.
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Cuando una mujer se ve involucrada en un siniestro vial, tiene un 17 % más de probabilidades de morir, y tiene que ver con cómo está diseñado un vehículo y para quién.
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Desde 2017se han puesto a prueba los 15 modelos vendidos en el mercado africano, y ninguno había obtenido la puntuación máxima de cinco estrellas.
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Algo impensable en mercados como el asiático o el latinoamericano, donde marcas como Ford, Kia o Hyundai siguen vendiendo coches sin airbags o con cero estrellas con el beneplácito de los Gobiernos.
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El ADAC ha probado el Suda SA01 y ha plasmado el resultado en un vídeo que es el horror.
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"En el choque pueden darse fuerzas momentáneas de 30-50 g, por lo que una carga de 145 kg ejerce una fuerza equivalente a más de siete toneladas sobre las correas de estiba o cinchas de amarre", explica el RACE.
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2020 ha dejado claro que los fabricantes siguen vendiendo coches sin airbags y cero estrellas en mercados donde la regulación se lo permite, mientras los gobiernos hacen oídos sordos a las normas de seguridad de Naciones Unidas.
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La segunda ronda de resultados del año 2020 del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, ha sido presentada con dos "decepcionantes" cero estrellas para el nuevo Hyundai HB20 y el Ford Ka.
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Los tres modelos que han puesto a prueba y que se venden en el mercado africano, según palabras de Global NCAP, "dieron serios motivos de preocupación por los bajos niveles que presentan de protección para adultos y niños".
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Dejar caer coches desde una altura de 30 metros no es algo que podamos ver en los laboratorios de Euro NCAP, pero que Volvo ya ha empezado a hacer al estilo película de Hollywood, con el mejor propósito posible.
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El S-Presso se ha posicionado en India y Latinoamérica como un rival del Renault Kwid, y un año después de haber comenzado su andadura comercial ya ha superado las 75.000 unidades vendidas.
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Dos unidades destrozadas en dos días.
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Sin ABS, sin control electrónico de estabilidad de serie y sin airbags laterales y de cabeza ni siquiera como opción, el Kia Picanto ha fracasado en las pruebas de choque de Latin NCAP.
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El Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, ha vuelto a las pruebas de choque tras el parón de la pandemia con veredictos poco favorables.
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La ingeniera del IIHS Becky Mueller ha creado un genial vídeo en stop-motion -animación fotograma a fotograma- usando bloques de LEGO. Y el trabajo no ha sido fácil.
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Encontramos los orígenes de los dummies en 1950, cuando la firma de ingeniería Sierra Engineering fabricó el Sierra Sam, dejando atrás los experimentos con cadáveres humanos.
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Según ha explicado Euro NCAP a Motorpasión, el retraso en el lanzamiento de muchos modelos para 2020 y 2021 debido al parón en la producción ha provocado que el organismo no pudiera realizar ninguna prueba este año.
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La batería de 78 kWh se integra bajo el suelo del Polestar 2. Protegida por una caja de aluminio de alta rigidez, se ha diseñado para cancelar ciertas frecuencias vibratorias, actuando como un amortiguador para reducir los llamados ruidos.
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