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De los 33 vehículos que Euro NCAP ha puesto a prueba, 22 se llevaron la máxima calificación de cinco estrellas en 2021.

Modelos que en el mercado europeo no han bajado de las tres estrellas, en el mercado de América Latina se venden con menos airbags de serie, sin ESC o con cinturones de dos puntos.

El Honda HR-V y el Mitsubishi Eclipse Cross se llevan el rojo del IIHS, con las peores notas.

Aunque ambos modelos han respondido bien a las diferentes pruebas, desde el organismo independiente han querido aludir a Stellantis y su B-SUV: "La última generación carece claramente de la ambición del anterior Mokka".

En 2020, según los datos del estudio de Fundación Mapfre, se produjeron 100 siniestros con patinetes eléctricos involucrados, y seis personas perdieron la vida. Una de ellas era una niña de 10 años por un golpe en la cabeza.

Desde 2017se han puesto a prueba los 15 modelos vendidos en el mercado africano, y ninguno había obtenido la puntuación máxima de cinco estrellas.

Algo impensable en mercados como el asiático o el latinoamericano, donde marcas como Ford, Kia o Hyundai siguen vendiendo coches sin airbags o con cero estrellas con el beneplácito de los Gobiernos.

El ADAC ha probado el Suda SA01 y ha plasmado el resultado en un vídeo que es el horror.

"En el choque pueden darse fuerzas momentáneas de 30-50 g, por lo que una carga de 145 kg ejerce una fuerza equivalente a más de siete toneladas sobre las correas de estiba o cinchas de amarre", explica el RACE.

2020 ha dejado claro que los fabricantes siguen vendiendo coches sin airbags y cero estrellas en mercados donde la regulación se lo permite, mientras los gobiernos hacen oídos sordos a las normas de seguridad de Naciones Unidas.

La segunda ronda de resultados del año 2020 del Programa de Evaluación de Vehículos Nuevos para América Latina y el Caribe, Latin NCAP, ha sido presentada con dos "decepcionantes" cero estrellas para el nuevo Hyundai HB20 y el Ford Ka.

Los tres modelos que han puesto a prueba y que se venden en el mercado africano, según palabras de Global NCAP, "dieron serios motivos de preocupación por los bajos niveles que presentan de protección para adultos y niños".

Dejar caer coches desde una altura de 30 metros no es algo que podamos ver en los laboratorios de Euro NCAP, pero que Volvo ya ha empezado a hacer al estilo película de Hollywood, con el mejor propósito posible.

El S-Presso se ha posicionado en India y Latinoamérica como un rival del Renault Kwid, y un año después de haber comenzado su andadura comercial ya ha superado las 75.000 unidades vendidas.

Dos unidades destrozadas en dos días.