Conducción autónoma

El sistema deberá actualizarse para corregir problemas relacionados sobre todo con la prioridad en las intersecciones y con el ajuste de la velocidad en determinadas circunstancias.

Por desgracia, Tesla sigue jugando con la ambigüedad y los límites de la verdad.

El sistema del coche falló, sí. Pero más falló el supuesto conductor.

Ni las sirenas ni las llamadas por megafonía de la policía conseguían despertarlo.

Cada vez son más los fabricantes que ya no creen en la conducción autónoma, al menos a corto y medio plazo.

El sistema Ford BlueCruise 1.2 también estrenará otras funciones como el “reposicionamiento en el carril” y el “asistente de velocidad predictiva” este mismo otoño: el Ford Mustang Mach-E será el primero en estrenarlos.

Tesla prescindió del radar en sus coches y ahora elimina los sensores ultrasónicos. Su sistema de conducción autónoma solo necesita cámaras y un buen software.

La mirada del conductor es un aspecto fundamental que puede perderse en la interacción máquina-humano. Y es precisamente lo que busca demostrar este estudio de la Universidad de Tokyo.

Se reclama que desde 2016 la compañía californiana haya anunciado esta tecnología como “completamente funcional” o que estaba “a la vuelta de la esquina” cuando no ha sido así.

Existen razones que llevan a considerar a la Autoridad Federal de Transportes Motorizados de Alemania (KBA) que algunas características del Autopilot “podrían ser incompatibles con la normativa europea”.

Dos motoristas han perdido la vida tras ser golpeados por un Tesla el pasado mes de julio en EEUU. Diferentes siniestros y vehículos involucrados, pero algunas circunstancias en común ponen sobre la mesa una peligrosa teoría.

De momento, esta subida sólo la sufrirán sus clientes en Estados Unidos.