Varios informantes anónimos han filtrado 100 GB de datos procedentes de Tesla al medio alemán Handelsblatt. En los más de 23.000 documentos que han examinado en el diario se han encontrado miles de quejas ignoradas de clientes acerca de las funciones de conducción autónoma total (FSD) del Auto Pilot de Tesla.
También se han encontrado con una recolección de datos personales de los clientes y empleados más de allá de lo necesario, lo que iría contra las leyes de protección de datos europeas.
Ante las quejas de clientes: evitar la intervención de un abogado
Las quejas de clientes en Estados Unidos, Europa y Asia van desde 2015 hasta marzo de 2022. Durante este periodo, Handelsblatt afirma que los clientes de Tesla informaron de más de 2.400 problemas de aceleración repentina y 1.500 problemas relacionados con la frenada, incluidos 139 informes de "frenada de emergencia involuntaria" y 383 que indican "frenadas fantasma", en las que el coche frena por un falso aviso de colisión.
Mientras que algunos conductores recuperaron el control de su vehículo de forma segura, Handelsblatt afirma que otros "acabaron en una zanja, chocaron contra muros o se estrellaron contra vehículos que circulaban en sentido contrario." El FSD Beta de Tesla, justamente, ha sido objeto de una llamada a revisión en Estados Unidos porque “podría provocar accidentes”.
Además, según el diario, se aprecia la intención de la compañía de mantener en secreto esos incidentes y guardar esas quejas a nivel interno sin realmente hacerles caso. Así, llama la atención que desde Tesla todo ha de hacerse de viva voz para no dejar rastro de la queja y/o de las respuestas de Tesla.
En las normas de cómo responder a los clientes en estas situaciones se prohíbe explícitamente comunicarse por email, carta, SMS o incluso dejar mensajes de voz. Todo ha de ser de viva voz.
“Cada entrada contiene también la nota en negrita de que la información, si la hay, sólo puede transmitirse "VERBALMENTE al cliente".
“No copie y pegue el informe que figura a continuación en un correo electrónico, mensaje de texto o lo deje en un mensaje de voz al cliente", se indica. Los datos del vehículo tampoco deben divulgarse sin permiso. Si, a pesar de los consejos, "no se puede evitar la intervención de un abogado", debe dejarse constancia de ello”, aseguran desde el diario.
El diario se puso en contacto con Tesla, pero desde la marca no quisieron responder a ninguna pregunta ni hacer comentarios. Según explica el redactor jefe de Handelsblatt, Sebastian Matthes, Tesla "exigió que se borraran los datos y habló de robo de datos".
La sagrada ley de protección de datos de Alemania
Curiosamente, es la propia Tesla la que podría acabar siendo investigada por una filtración de datos en Alemania. En los 100 GB de información recibida, estarían los datos personales de los empleados y los clientes (emails y teléfonos privados, salarios, datos bancarios, etc), una información que estaría accesible desde el interior de la compañía.
La protección de datos y la privacidad son algo sagrado en Alemania. Tanto es así que Google ha desistido hace años de proponer la función Street View en Alemania por el quebradero de cabeza legal que implementarlo supondría.
Así, no es de extrañar que desde la fiscalía alemana se esté planteando investigar a Tesla por una posible filtración de datos. Además, la justicia neerlandesa alertada por la alemana también podría investigar a Tesla por esa filtración de datos (la sede europea de Tesla está en los Países Bajos).
Tesla asegura que se trata de una filtración de un ex empleado de la marca y que planea demandarlo, sin embargo, desde Handelsblatt explican que son varias las fuentes que les han dado toda esa información.
