Chrysler

Chrysler creó los motores HEMI V8 en los años 50. Carlos Tavares acabó con ellos.

La larguísima vida del Chrysler 300C se acaba con una edición limitada.

Es el fin de una era, el adiós a los V8 HEMI.

La creación de Stellantis, el fabricante resultante de la unión del Grupo PSA y Fiat Chrysler Automobiles (FCA), sigue avanzando y el llamado a ser el cuarto fabricante mundial de automóviles ya tiene logo oficial.

Después de BMW, que nunca los abandonó, y Mercedes-Benz que los ha vuelto a poner en boca de todos, los motores de 6 cilindros parecen gozar de una segunda juventud. El siguiente en apostar por un 6 en línea podría ser el grupo FCA.

Tras la negativa de General Motors, el fracaso de las negociaciones con Renault, Fiat-Chrysler Automobiles (FCA) vuelve a intentar casarse con otro grupo importante. Esta debería ser la buena, por que se le están acabando los pretendientes.

Se fue uno de los CEO más respetados y con talento de la industria automovolística.

En el primer capítulo, FCA nos muestra cómo 250 personas pasan el invierno a -40º C en Suecia para completar el desarrollo de los coches en proceso de desarrollo.

Chrysler tan solo tiene dos modelos en su gama, una berlina y un monovolumen grande. En 2020, serán dos monovolúmenes. Y uno de ellos será eléctrico. Porque en 2020, todo será eléctrico.

Si creías que Chrysler estaba sentenciada, el Chrysler Portal Concept llega para demostrarte que estabas equivocado. Se presenta en el CES Las Vegas pasado mañana, es un monovolumen 100 % afurgonetado, cuenta con motorización...