Jim Farley admite que lo que descubrieron al abrir un Tesla Model 3 y varios coches chinos fue el golpe de realidad que necesitaba Ford para cambiar su estrategia eléctrica
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China obligó las fábricas extranjeras en su suelo a un cierto grado de integración local. El presidente de Renault España y de Anfac, pide lo mismo.
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Chery quiso emular la hazaña todoterreno de Land Rover en China, pero su intento acabó en fiasco y disculpas públicas.
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China quiere fabricar coches en Europa, pero a su manera. Eso significa que no genera todo el empleo que debería.
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El CEO de Renault quiere fabricar eléctricos europeos tan rápidos y baratos como los chinos, pero pide a Bruselas una tregua regulatoria para no asfixiar al sector.
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Solo podrá comprarse durante el Black Friday de la República Popular en la plataforma de comercio electrónico JD.com.
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El directivo asegura que China aprovechará la crisis de la industria del automóvil europea.
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El director ejecutivo de Ford, Jim Farley, comparó la industria automovilística china actual con la del Japón de los años 80.
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Levantar la infraestructura 15 o 20 años antes: la República Popular recurre a la planificación anticipada, construyendo estaciones en medio de la nada para impulsar el nacimiento de sus ciudades.
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China sigue siendo una economía dirigida. Y fabricar durante años más coches eléctricos de los que puede absorber el mercado tendrá consecuencias.
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El Lepas L8 inaugura la aventura europea de la nueva marca china del Grupo Chery con un SUV híbrido enchufable que combina estilo, eficiencia y ambición premium.
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Un hallazgo que ha encendido las alarmas sobre la ciberseguridad en el transporte público europeo.
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Presumen de que este método es más preciso y eficiente, con una calidad superior a logra el trabajo humano.
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En lo que va de año, se vendieron más de 9 millones de coches enchufables.
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China ha cruzado el Ártico y acaba de cambiar las reglas del juego: su nuevo atajo
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Pone de relieve el control que ejerce Pekín sobre la tecnología de coches eléctricos.
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Volkswagen, Bosch, ZF, Audi, Continental y otros gigantes suman casi 100.000 despidos: la factura de una transición que no despega.
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Cuenta con un ascensor de cristal que eleva a los turistas a gran velocidad a una altura de 800 metros, hasta una cafetería con mirador. También hay una estación de puenting.
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A partir de 2026, las marcas chinas tendrán que tener licencias de exportación. Solucionará el talón de Aquiles de sus coches eléctricos: la disponibilidad de recambios.
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