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Sin barreras comerciales, las islas podría ser la puerta de entrada a los coches importados desde la República Popular pagando impuestos mucho más bajos.

Con dos decenas de rampas, ocho direcciones y cinco niveles, el intercambiador de Huangjuewan nació para mejorar los atascos y conexiones en una de las ciudades de China más pobladas.

China sabe que tiene un problema de dependencia con el carbón. Está invirtiendo tantísimo en renovables que la energía limpia ha pasado de un 7% a un 44% en menos de 10 años.

China potenció la creación de marcas de coches eléctricos y PHEV, ahora le sobran un centenar de marcas.

Los coches de Tesla estaban vetados en aeropuertos o complejos militares y residenciales de lujo por temor a sus cámaras. China ahora los considera seguros.

El informe de la Comisión Europea se ceba con MG y acusa a China de usar sus marcas como un brazo de su Gobierno.

En pocas horas la brecha pasó de 10 m a más de 200 m, llevándose por delante el improvisado muro de camiones.

Aunque estos aranceles son provisionales, gravarán aún más desde hoy los coches que se importan desde China, lo que incluye a modelos de marcas europeas o americanas.

El enlace de Shenzhen-Zhongshan al sur de China se extiende 24 km en el mar y lo forman dos puentes, dos islas artificiales y un túnel submarino inteligente.

Luca de Meo, CEO de Renault, cree que hay que fijarse en China y aprovechar las ventas que sigue teniendo la industria europea.

Los impuestos al coche eléctrico chino están en el aire: Europa y China negocian los aranceles en el último momento.

Según el gobierno la cantidad de información solicitada desde Europa fue desmedida y hasta se sugiere que la investigación habría sido una excusa para espiar a las marcas chinas.