carretera

Este jubilado no es de los que se queda mirando las obras, las hace.

Cuenta la leyenda local que “cada metro de carretera costaba una vida de entre aquellos que la trabajaban”.

Roderas, grietas de diferente consideración, disgregaciones o deformaciones son los daños más frecuentes... pero también hay que reparar señalización vertical, marcas viales y un largo y caro etcétera.

Un sistema basado en el cálculo de distancias desde el punto cero, considerado Madrid, para dar nombre a las carreteras nacionales y convencionales españolas.

Se sigue sin dar con el problema que ha llevado a un viaducto de construcción tan reciente a colapsar. La constructora y la empresa que estaba llevando a cabo las obras, están en el punto de mira.

Él y sus vecinos se cansaron de tener que transitar por un camino de cabras.

Cuando el Gobierno implante el sistema definitivo, podría haber algunas excepciones. O al menos, eso cree el director de Tráfico, Pere Navarro.

El objetivo es evitar que los conductores usen en masa la red secundaria y se queden las autovías vacías.

Podría ser solo un paso previo hasta llegar a un sistema de pago por uso.

Cuando los termómetros superan los 40ºC, el asfalto puede rebasar incluso la barrera de los 60ºC... y este es un dato a tener muy en cuenta.