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RSS BMW Serie 7

Además del BMW X6 ActiveHybrid se ha revelado un modelo para rivalizar con los exclusivos Lexus LS 600h y Mercedes-Benz S 400 BlueHYBRID: BMW ActiveHybrid 7. Se convierte en el Serie 7 de gasolina más económico de la gama en cuanto a consumo, gasta 9,4 l/100 km. Los 730d y 740d gastan todavía menos.

Tiene dos motores, uno térmico y uno eléctrico. Por un lado tenemos el V8 biturbo del 750i que se ha potenciado y da 449 CV, y por otro un motor eléctrico de 20 CV situado entre el motor y la caja de cambios. La potencia máxima combinada es 465 CV y 700 Nm de par máximo entre 2.000 y 4.500 RPM.

Acelera a 100 km/h en 4,9 segundos y el primer kilómetro lo hace en 23,5 segundos, con velocidad máxima limitada a 250 km/h de forma electrónica. Es más rápido que el 750i en todos los sentidos a pesar del aumento de peso. El brutal 760i es más potente por su fuerza bruta, pero gasta bastante más, 12,9 l/100 km.

Sólo tiene versión de propulsión (tracción trasera) en carrocería normal o larga. La caja de cambios es de convertidor de par y ocho velocidades, que ya estrenó el 750i con algunas modificaciones menores para ser híbrido. Exceptuando el 760i de 544 CV es el Serie 7 más potente de la gama.

Se diferencia de un Serie 7 “normal” por las llantas de 19 pulgadas con diseño optimizado para una mejor aerodinámica, así como por los logotipos que se encuentran en el pilar C y en el portón. En el interior sólo se diferencia en la instrumentación y el logotipo de los embellecedores del marco de las puertas.

Al igual que el X6 ActiveHybrid tiene un color de pintura exclusivo denominado Bluewater. Este híbrido se ha hecho sobre un modelo convencional, así que el diseño no está tan optimizado como los coches que han sido diseñados para ser híbridos desde un primer momento.

El sistema híbrido del ActiveHybrid 7

El híbrido de la Serie 7 es de tipo semihíbrido, con configuración en paralelo. Esta solución es diferente a la usada por el X6 ActiveHybrid y ha sido desarrollada conjuntamente entre BMW y Daimler. Tecnológicamente hablando es más parecido a un Honda Civic Hybrid que a un Toyota Prius.

Detrás del motor V8 está el pequeño motor eléctrico, que actúa como una asistencia al motor de gasolina y no sirve para mover el coche de forma autónoma, recordad que un Serie 7 pesa bastante más que un Civic Hybrid y la potencia del motor eléctrico es similar (20 CV y 210 Nm). No había espacio para colocar uno de más potencia.

La asistencia viene en forma de arranques más suaves y un extra a la hora de acelerar o recuperar. Asímismo también recupera la energía en las frenadas y retenciones mucho más eficientemente que un alternador normal, almacenando el excedente en una batería ión-litio que se ha hecho específicamente para este modelo.

Es decir, el ActiveHybrid 7 no tiene un alternador convencional acoplado al motor V8. Toda la energía eléctrica del coche se consigue mediante el motor eléctrico, y el mismo motor realiza la función de arranque del V8 sin temer por la vida útil del motor de arranque. El compresor del A/C tampoco va acomplado al motor V8.

Esta batería, de 400 Wh, se aloja en el maletero y sólo resta 40 litros de capacidad y añade 27 kg de peso. Sirve para alimentar a la batería normal de 12V, que es de la que tiran los consumidores eléctricos del coche. El compresor adicional de A/C para plazas traseras no está disponible en este modelo pero sí en otros Serie 7.

Como todo híbrido que se precie tiene frenada regenerativa, si no se demanda una deceleración fuerte no hace falta que funcione el sistema de frenos convencional, lo que por otra parte requiere anticipación. El BMW ActiveHybrid 7 es 100 kg más pesado que un 750i/750Li, pero es claramente más eficiente.

No puede moverse sin gasolina, si el coche está en movimiento el V8 está encendido, de modo que la dirección asistida sigue siendo hidráulica y no eléctrica. Según BMW la solución semihíbrida es la mejor para este coche, pero Lexus ya demostró que eso es incorrecto. El híbrido puro es aún más eficiente.

Conducción del ActiveHybrid 7

En este modelo el sistema híbrido es más transparente que en otros coches de este tipo. No se aprecian en las fotografías las diferencias del tablero de instrumentos, pero indica si hay carga o descarga y si el motor de gasolina está en modo Stop&Start (parado en una detención).

La pantalla multifunción informa de qué está haciendo el sistema híbrido, ya sea aportando fuerza o recuperando energía. Es igual que en el X6 ActiveHybrid, utiliza colores azul o rojo y representa el motor V8 y el eléctrico. Si se desea, tiene un análisis de eficiencia, expresada en porcentajes.

Mediante un diagrama de barras, actualizado cada minuto, se puede apreciar en qué medida se ha aprovechado el sistema en los últimos 15 minutos. Como es un semihíbrido no hay botones para alternar el modo 100% eléctrico del normal. Básicamente se conduce como cualquier otro Serie 7.

El aire acondicionado sigue funcionando aunque el V8 se haya parado, pues el compresor es de accionamiento eléctrico. Es más, puede pedirse que funcione la climatización con el coche aparcado para que al subir en él ya se encuentre a la temperatura deseada sin recurrir a placas solares, sólo con la energía de las baterías ión-litio.

Conducido de la misma forma que el 750i es más eficiente sin ninguna duda. El conductor percibirá que los arranques son más suaves y que el comportamiento del V8 en ciudad será más silencioso. BMW no ha aclara si el motor eléctrico es capaz de impulsar el coche mientras el V8 no inyecta gasolina pero está en movimiento, pero me temo que no puede.

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BMW Serie 7 Edition 40 Jahre: celebrando 40 años de historia con todo el lujo y la tecnología de BMW

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BMW Serie 7 Edition 40 Jahre: celebrando 40 años de historia con todo el lujo y la tecnología de BMW

Para el próximo Salón del Automóvil de Frankfurt el fabricante bávaro BMW tiene preparada una versión muy especial de su buque insignia, el BMW Serie 7. Hablamos de una edición limitada a 200 unidades que celebra el 40 aniversario del modelo. Se llama BMW Serie 7 Edition 40 Jahre.

El máximo representante del lujo, la calidad y la tecnología de BMW se hace mayor, y es la ocasión ideal para celebrar sus cuarenta primaveras y sus seis generaciones. Esta edición especial del Serie 7, disponible a partir del mes de octubre con carrocería normal o de batalla larga, se fabricará casi a medida del cliente en la planta de Dingolfing, Alemania.

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Con 400 CV y cuatro turbos, el BMW 750d es tan brutal que en este vídeo ni siquiera necesitas verlo al acelerar

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Con 400 CV y cuatro turbos, el BMW 750d es tan brutal  que en este vídeo ni siquiera necesitas verlo al acelerar

Ya sabíamos que el BMW 750d sería una locura (más que nada porque lo explicamos en mayo), pero se agradece que alguien haya tenido la gentileza de plasmar sus aceleraciones en un espectacular vídeo donde no es necesario ver el coche en acción para imaginarlo despeinando a diestro y siniestro, y causando más de un esguince en el cuello a su paso.

La monstruosidad de los BMW 750d xDrive y BMW 750Ld xDrive, los diésel más potentes nunca creados por el fabricante bávaro, reside en el motoraco que montan ambos: un seis cilindros en línea sobrealimentado por cuatro turbos de doble turbina. El resultado de esta deliciosa receta viene a continuación.

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Este BMW 750i de 629 CV es más rápido que la versión M760Li con motor V12 gracias a Noelle Motors

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Este BMW 750i de 629 CV es más rápido que la versión M760Li con motor V12 gracias a Noelle Motors

Ya que BMW no prevé un BMW M7, son otras compañías las que intentan crear alternativas con locas cifras de potencia basadas en la gran berlina de la marca bávara. En este caso es el preparador Noelle Motors quien ha decidido vitaminar la variante V8 del Serie 7, el BMW 750i, que gracias a este paquete de modificaciones supera incluso al M760Li xDrive, lo más bestia de la Serie 7.

Si el V12 del M760Li desarrolla de fábrica 600 CV, éste 750i mejorado consigue que su 4.4 litros V8 biturbo llegue a los 629 CV y 820 Nm, un importante salto teniendo en cuenta que de serie son 450 CV y 650 Nm. Esto supone que el sprint de 0 a 100 km/h pase de 4,7 a 3,6 segundos (una décima menos que el M760Li), una cifra espectacular para una berlina que pesa cerca de 2 toneladas.

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BMW ridiculiza a los biturbo con un órdago de cuatro turbos en el Serie 7

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BMW ridiculiza a los biturbo con un órdago de cuatro turbos en el Serie 7

Si eres de los que todavía piensa mal de los turbocompresores porque te dan miedo sus averías el nuevo motor para el BMW 750d te va a aterrorizar porque tiene tantos turbos como cilindros cuenta un propulsor de los normalitos.Ni uno ni dos, sino cuatro turbos para este motor diésel de seis cilindros. Eso sí, BMW afirma que es el seis cilindros diésel más potente del mundo.

Un paso más en la tenología BMW TwinPower Turbo ha llevado a los técnicos de la marca bávara a incorporar dos turbocompresores más a este seis cilindros de tres litros de capacidad. ¿Los motivos? Los de siempre, conseguir cifras más elevadas de potencia y par con consumos y emisiones cada vez menores. Y lo consigue, vaya si lo consigue.

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BMW planea modelos de gran lujo para hacer frente a Mercedes-Maybach

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BMW planea modelos de gran lujo para hacer frente a Mercedes-Maybach

A través de su responsable de desarrollo, Klaus Froehlich, BMW ha anunciado planes de ofrecer modelos de superlujo en un futuro próximo, por encima de su buque insignia, el BMW Serie 7, con el objetivo de plantar cara a otros competidores como Mercedes-Maybach. Este movimiento buscaría hacer más pequeña la enorme diferencia de precio entre un BMW de alta gama y un Rolls-Royce.

Por ahora no está claro si para tal fin se crearía una nueva gama de modelos o si la lujosa oferta se basará en el actual Serie 7. "Al igual que ciertos competidores, veremos cómo tener ofertas creíbles por encima de los 150.000 euros. Algunos tienen 4 ó 5 batallas y añaden diversos paquetes cromados. Esa no será la estrategia de BMW", ha afirmado Froehlich.

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Alpina B7 xDrive: lo más parecido a un BMW M7, rumbo a Ginebra

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Alpina B7 xDrive: lo más parecido a un BMW M7, rumbo a Ginebra

Desde BMW han negado la posibilidad de un hipotético BMW M7 en varias ocasiones, pero eso no ha impedido que el fabricante Alpina pueda ofrecer una interesante y potente alternativa basada en la berlina de representación de Munich, el BMW Serie 7. Se llama Alpina B7 xDrive y será novedad en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, a principios del mes de marzo.

El lujoso sedán toma como base la variante 750i xDrive, por lo que esconde un 4.4 litros V8 biturbo junto a una transmisión automática de ocho relaciones aunque, en el caso del Alpina, la potencia máxima pasa de los 450 CV de seria a un total de 600 CV gracias a un nuevo sistema de admisión, intercooler de nueva factura, nuevos turbos, pistones reforzados y un escape deportivo, por ejemplo.

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BMW 730Ld: al volante del coche que todo chófer moderno querrá conducir para jugar con sus gadgets

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BMW 730Ld: al volante del coche que todo chófer moderno querrá conducir para jugar con sus gadgets

Hacía algo más de dos años que no me subía a un BMW Serie 7. Desde abril de 2014, cuando tuvo lugar la prueba del anterior BMW 740d, no sentaba mis posaderas en el buque insignia de BMW, el coche de representación de la marca muniquesa.

Durante la última semana he usado para moverme todo un BMW 730Ld de última hornada, un coche tan avanzado tecnológicamente que me ha hecho pensar que realmente no habían pasado solo dos años entre el uno coche y el otro, sino dos décadas. Te invitamos a que vengas con nosotros a pasear en la berlina de lujo más avanzada del mundo.

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Al volante del nuevo BMW Serie 7: jaque mate en lujo y tecnología

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Al volante del nuevo BMW Serie 7: jaque mate en lujo y tecnología

Para el que durante los dos últimos años ha buscado una gran berlina, las opciones de última hornada no eran precisamente abundantes. Sólo el Mercedes-Benz Clase S, lanzado a finales de 2013, ofrecía lo último en tecnología y lujo. Ahora, BMW contraataca con la sexta generación de su buque insignia, el nuevo BMW Serie 7, que llega para demostrar de qué son capaces los de Múnich.

Con el dinamismo, la tecnología y la ligereza por bandera, el BMW Serie 7 llega al mercado español con motores gasolina y diésel, mientras esperamos la versión híbrida enchufable que se unirá a la oferta más adelante. La variante más asequible parte de los 94.650 euros. Nosotros ya lo hemos conducido por las inmediaciones de Lisboa para poder contarte todos sus secretos. ¿Te vienes?

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BMW Serie 7 híbrido enchufable: te explicamos sus claves

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BMW Serie 7 híbrido enchufable: te explicamos sus claves

A principios del mes pasado BMW hizo oficial la primera información sobre su futura berlina de representación, el BMW Serie 7, y por entonces ya supimos que la gama contaría con una variante híbrida enchufable BMW eDrive, denominada oficialmente como 740e. Estará disponible con la carrocería de batalla larga (740Le) y también en variante de tracción a las cuatro ruedas o xDrive (740Le xDrive).

Ahora, la marca alemana ha publicado más detalles sobre el nuevo híbrido enchufable de la casa basado en el Serie 7, que como el resto de la gama, se beneficia de un interior de auténtico lujo, construcción ligera Carbon Core en carbono y aluminio, o tecnología de lo más futurista, como el control por gestos o el aparcamiento automático por control remoto.

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El BMW Serie 7 2015 se empezará a fabricar en breve aunque no llegará hasta octubre

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El BMW Serie 7 2015 se empezará a fabricar en breve aunque no llegará hasta octubre

Una de las novedades más destacadas que hemos conocido durante el mes de junio ha sido el nuevo BMW Serie 7 2015. La berlina de lujo de BMW se presentará de forma oficial en el Salón de Frankfurt y no llegará al mercado hasta octubre, pero se comenzará a fabricar dentro de dos días en Dingolfing (Alemania).

Es allí donde desde el año 1977, cuando se lanzó la primera generación del BMW Serie 7, donde se han producido las 1,7 millones de unidades vendidas hasta la fecha. Lo que ha cambiado mucho desde aquella primera generación son las opciones que puede elegir cada cliente para personalizar su coche, ya que en el nuevo modelo dispone de hasta 1.070 opciones para ajustarlo a sus gustos. Casi nada...

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