El mercado del coleccionismo tiene sus peculiaridades. En el caso de las figurinas de acción y de algunos Hot-Wheels, el hecho que se mantengan en su embalaje de origen sin abrir añade valor al objeto. Lo mismo debió pensar el dueño de este BMW 740i (E38) de 1997 que lleva varios años en una burbuja con filtros y circulación de aire. Con tan solo 255 km, debe ser algo así como un Serie 7 de época en su caja. Y, cómo no, está a la venta.
El anuncio se puede ver en eBay.de aunque poco se sabe acerca de este BMW de la burbuja. Según el vendedor, el coche se vendió originalmente en Alemania y que estuvo brevemente a nombre de una señora en 1997. Y tras recorrer tan solo 255 km está ahora en manos del vendedor, situado en Gogolin Slaski (Polonia).
Equipa un V8 de 4.4 litros asociado a un cambio automático de 5 relaciones. Desarrolla 286 CV a 5.700 rpm y entrega 420 Nm a 3.900 rpm de par motor máximo. Las prestaciones pueden parecer hoy algo discretas para un coche de gran lujo, pero en su día eran de lo mejorcito, especialmente para un coche de 2.375 kg. Hablamos de un 0 a 100 km/h 7,1 segundos.
Quien se haga con esta unidad se llevará un coche literalmente nuevo, con menos kilometraje que muchos coches de “km 0” anunciados por toda clase de concesionarios. De hecho, no tiene ni el rodaje hecho. Y a juzgar por las fotos, el haber mantenido el coche en cuarentena ha dado sus frutos. Está literalmente impoluto, a bordo, como en el vano motor o los bajos.
El Serie 7 más aclamado
El BMW Serie 7 E38 (1995-2001) es considerado por los fans de la marca y coleccionistas como el Serie 7 más bonito de la saga. Es obra del diseñador austriaco Boyke Boyer (que también diseñó el Serie 3 E36) y que estaría posteriormente al frente del diseño exterior de BMW incluso en la era Chris Bangle, hasta 2007.
Su diseño destaca con respecto a la generación anterior y a la posterior por ser un modelo de aspecto esbelto a la vez que deportivo. Su predecesor, el E32 (1987-1995) fue el primer Serie 7 con motor V12, pero su diseño tenía un cierto aire macizo, pues el coche debía competir contra el Clase S. El sucesor de este E38 fue el E65 (2001-2008) y es sin duda, con el Z4 original, el máximo exponente del diseño de la era Chris Bangle. El diseño del E65 era al antítesis del E38.
Los precios de los Serie 7 E38 en buen estado reflejan el interés por el coche. Este en concreto, en el momento de escribir estas líneas, va ya por los 62.550 euros. Y faltan cuatro días para que finalice la subasta.
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