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RSS BMW Serie 5

Con la puesta en escena del innovador BMW Serie 5 GT la casa bávara se enfrenta a un reto de buenas proporciones en lo que a renovar su berlina se refiere, pues sorprender a un público expuesto a tantas novedades como son el Audi A6 con su remozada estética o al Mercedes Benz Clase E que no ha terminado de aterrizar va a ser complicado.

El BMW Serie 5 ha sido desde su concepción un modelo de referencia en su segmento, con la deportividad como bandera y con soluciones tecnológicas siempre en boga. La nueva versión se espera para finales de este año, aunque su presentación será como modelo de 2010. Las fotos que ahora nos llegan no dicen mucho de su nueva imagen, aunque los principales cambios se esconden bajo la chapa.

Parece ser que el idilio entre BMW y los motores turboalimentados va a seguir su andadura en la nueva Serie 5, y así el bloque V8 de 4.4 litros y doble turbo visto en el X6 y en el GT tendrá también un puesto escogido en esta caja.

La segunda generación de su sistema common rail para los motores diesel está asimismo siendo afinada para poder funcionar con presiones más altas en aras de mejorar su eficiencia, y en lo que a transmisiones se refiere, a parte de las ya vistas hay una innovadora caja ZF de 8 velocidades que se estrenará en el nuevo BMW Serie 5.

Para que el peso no se dispare nuevos materiales ligeros que incluyen la fibra de carbono será utilizados con profusión en los puntos clave, combinando la estructura del BMW Serie 5 una nueva fabricación mixta de aluminio y acero en distintas partes del chasis.

Esta configuración asegurará el característico y equilibrado reparto de pesos que siempre han tenido las creaciones de la marca de las hélices, situando el 50% de la masa rodante sobre cada uno de los ejes para que el comportamiento sea lo más neutro y deportivo posible, ventaja de la que el futuro M5 será el principal adalid. Estoy deseando verlo.

Fuente | Motor Authority En Motorpasión | Nuevo BMW Serie 5, posible foto espía

Alpina D5 S: un diésel de récord con 388 CV, más par que un M5 y 286 km/h de punta

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Alpina D5 S: un diésel de récord con 388 CV, más par que un M5 y 286 km/h de punta

El preparador independiente Alpina no es tan independiente como podría parecer. Cuentan con apoyo directo de BMW y fruto de su estrecha colaboración salen joyas tan especiales como el Alpina B5 Bi-Turbo de 600 CV que no le teme al nuevo BMW M5. Bien, pues en su afán de deleitarnos al volante, Alpina ha repetido la jugada aunque esta vez vía diésel.

Sí, has leído bien, el Alpina D5 S recibe su nombre por confiar a una mecánica a gasóleo, y no por ello se trata de un coche aburrido ni mucho menos. ¡Es el diésel de producción más rápido del planeta!

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BMW M550i xDrive: la antesala del futuro BMW M5 tiene un V8 biturbo de 462 CV

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BMW M550i xDrive: la antesala del futuro BMW M5 tiene un V8 biturbo de 462 CV

Si ayer BMW mostraba el diésel más potente y prestacional de la Serie 5, con cuatro turbos y 400 CV, y muchos de vosotros poníais el grito en el cielo, hoy estáis de enhorabuena porque le toca a su hermano de gasolina, el BMW M550i xDrive, firmado también por M Performance. Se trata de la versión tope de gama del nuevo Serie 5, al menos hasta la llegada del futuro BMW M5. Como su nombra indica, incorpora de serie la tracción xDrive y un chasis deportivo M Performance.

Bajo el capó esconde el primer motor de gasolina M Performance, un poderoso bloque 4.4 litros V8 biturbo que desarrolla 462 CV a 5.500 RPM y un par motor máximo de 650 Nm desde sólo 1.800 vueltas. A pesar de estas cifras, el motor es Euro6 y homologa un consumo medio de 8,9 litros a los cien kilómetros, es decir, sólo 3 litros más que el M550d turbodiésel (5,9 litros/100 km). Estará disponible a partir del mes de julio.

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BMW M550d xDrive: cuatro turbos y 400 CV para este diésel de armas tomar

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BMW M550d xDrive: cuatro turbos y 400 CV para este diésel de armas tomar

La variante diésel más prestacional del nuevo BMW Serie 5 ya está aquí. Se trata del M550d xDrive firmado por M Performance y, de hecho, incorpora el motor diésel más potente jamás equipado en la Serie 5 que, según BMW, es también el diésel de seis cilindros con más potencia del mercado. Por supuesto, esta variante se ofrecerá tanto en carrocería berlina como familiar o Touring. El primero llegará en el mes de julio mientras que la ranchera se demorará hasta finales de año.

El protagonista del M550d xDrive es el bloque turbodiésel de seis cilindros en linea y 3.0 litros de cilindrada, que incorpora nada menos que cuatro turbocompresores para alcanzar una potencia máxima de 400 CV a 4.400 RPM y un enorme par motor máximo de 760 Nm desde 2.000 vueltas. De serie se combina con un cambio automático Steptronic de ocho marchas y el sistema de tracción total xDrive, que en este caso envía más par motor al eje trasero para ganar en dinamismo.

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5 estrellas para el Serie 5: Euro NCAP revela los resultados del BMW Serie 5 y de la Fiat Doblò

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5 estrellas para el Serie 5: Euro NCAP revela los resultados del BMW Serie 5 y de la Fiat Doblò

El Programa Europeo de Evaluación de Automóviles Nuevos, más conocido como Euro NCAP, acaba de revelar los resultados de las pruebas de seguridad del BMW Serie 5 y de la Fiat Doblò, y no han salido mal parados. El gran galardonado de la tanda ha sido el clase E de Mercedes, que se ha llevado las cinco estrellas al mostrar un buen rendimiento en todos los aspectos relativos a los sistemas de seguridad.

Euro NCAP le ha echado también 'un vistazo' al pequeño monovolumen de Fiat y el facelift de la Doblò se ha llevado tres estrellas. La última generación de la Doblò ya se introdujo en 2010, por lo que el tiempo ha hecho algunos estragos en cuanto a su competitividad en el mercado.

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BMW 530e iPerformance desde 60.500 euros: la limusina de 252 CV que se salta las restricciones de tráfico

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BMW 530e iPerformance desde 60.500 euros: la limusina de 252 CV que se salta las restricciones de tráfico

Después de haber probado hace unas semanas el nuevo BMW Serie 5 en sus versiones más convencionales, poco a poco nos va llegando más información de los modelos que faltan por llegar. El próximo en incorporarse a la gama va a ser el BMW 530e iPerformance, un híbrido enchufable con 252 CV de potencia combinada y 50 kilómetros de autonomía en modo 100% eléctrico.

Esta berlina de lujo pretende destruir los récords de eficiencia de los Serie 5 construidos hasta la fecha homologando un consumo mixto de 1,9 litros a los 100 kilómetros según el ciclo NDEC (reales serán algunos litros más seguramente). Para conseguir una de estas joyas de la tecnología habrá que desembolsar 60.500 euros como mínimo.

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El BMW Serie 5 Touring 2017 llega con 100 kilos menos de peso y cargado de tecnología

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El BMW Serie 5 Touring 2017 llega con 100 kilos menos de peso y cargado de tecnología

2017 será el año de la Serie 5 de BMW, ya que la berlina grande y sus diferentes variantes serán los protagonistas a nivel de producto en la marca alemana. Después de haber conocido hace ya unos cuantos meses qué ofrece el nuevo BMW Serie 5 berlina, ahora llega la segunda carrocería, el BMW Serie 5 Touring.

Esta quinta generación del BMW Serie 5 Touring llega para continuar con el éxito que esta carrocería, más polivalente y en ocasiones estilizada que la de la berlina, ha cosechado durante los últimos 25 años. Presenta novedades importantes, como un ahorro de peso de 100 kilos respecto a su antecesor y todas estas otras cosas que te contamos a continuación.

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BMW diseñó el Serie 5 E28 con un solo ordenador y aún así sentó las bases del modelo actual

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BMW diseñó el Serie 5 E28 con un solo ordenador y aún así sentó las bases del modelo actual

En la actualidad, los automóviles se diseñan en un ordenador. Cuando el primer prototipo sale a la calle, lo hace más bien para validar las simulaciones hechas en ordenador y ya no para probar si la solución X es mejor que la Y. Pero cuando BMW desarrolló el Serie 5 E28, sólo había un solo ordenador en toda la empresa. Era del departamento de contabilidad y fue el que los ingenieros tuvieron que tomar prestado para desarrollar el coche.

Ahora que el nuevo BMW Serie 5 está llegando al mercado, la firma bávara recuerda uno de los antecesores más emblemáticos del modelo actual, la segunda generación de Serie 5. La E28 estuvo en el mercado de 1981 a 1988 y sentó las bases de cómo serían los siguientes Serie 5, incluyendo el M5, hasta el modelo actual.

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Estos son los precios del BMW Serie 5 2017 para España: ataque a la línea de flotación del Clase E de Mercedes

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Estos son los precios del BMW Serie 5 2017 para España: ataque a la línea de flotación del Clase E de Mercedes

Las primeras unidades del nuevo BMW Serie 5 2017 comenzarán a entregarse en febrero del próximo año, y por tanto ha llegado el momento de conocer cuáles serán sus precios y cómo se posiciona respecto a sus dos rivales más directos, el Audi A6 y el Mercedes-Benz Clase E. Después de conocer toda su tecnología, sus motores y cómo le sientan los accesorios M Performance, ya os podemos adelantar que la versión básica costará 49.400 euros.

Ese será el precio de la que posiblemente sea la versión más popular en el mercado español, el BMW 520d con sus 190 caballos y caja de cambios manual de seis velocidades. Si seguimos en orden ascendente por la tabla de precios, encontramos otro 520d pero en este caso con tracción xDrive y caja de cambios automática, con un precio de 54.300 euros. A continuación todos los precios de la gama BMW Serie 5 2017.

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El nuevo BMW Serie 5 estrena gama de accesorios deportivos M Performance

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El nuevo BMW Serie 5 estrena gama de accesorios deportivos M Performance

Aunque no llega a concesionarios hasta febrero de 2017, el nuevo BMW Serie 5 ya tiene gama de accesorios de corte deportivo, M Performance, que estará disponible poco después, con diferencias según la versión del modelo. Desde complementos estéticos para el exterior o el interior, hasta paquetes con mejoras mecánicas o soluciones para mejorar el sonido de los escapes.

Como en otros modelos, el repertorio de accesorios M Performance cuenta con llantas de 20 pulgadas en dos acabados (gomas 245/35 R20 y 275/30 R20), equipo de frenos deportivo con discos perforados y pinzas de aluminio en color rojo (cuatro pistones delante y dos detrás), elementos de poliuretano para ahorrar peso, parrilla oscurecida o kit aerodinámico M de carbono, que incorpora paragolpes con spoiler frontal, difusor y spoiler traseros, taloneras o carcasas de los retrovisores.

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G-Power mejora el BMW M550d triturbo: ahora 435 CV

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G-Power mejora el BMW M550d triturbo: ahora 435 CV

Existen muchos automóviles ideales para largos viajes, a poder ser en la Autobahn alemana, con tramos sin límite, pero hay pocos como el BMW M550d xDrive, potente y rápido pero con consumos ajustados, gracias a un motor triturbo diésel de seis cilindros que ofrece una potencia de 381 CV, más que generosa para un modelo a gasóleo, ¿no? Pues G-Power no lo cree así.

De hecho, el especialista alemán ha metido mano a esta potente versión de la Serie 5 para conseguir algo más de potencia. La preparación, disponible tanto para la variante berlina como para la familiar (touring), propone elevar la potencia hasta los 435 CV, catapultando también el par motor máximo de los 740 Nm de serie (que no está nada, nada mal), hasta los 850 Nm.

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