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BMW celebra los 100.000 eléctricos vendidos en 2017 convirtiendo su sede en cuatro enormes pilas

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BMW celebra los 100.000 eléctricos vendidos en 2017 convirtiendo su sede en cuatro enormes pilas

A lo largo de este 2017 BMW ha conseguido lo que había prometido a principios de año: entregar en todo el mundo más de 100.000 vehículos eléctricos y electrificados. Y la cosa no queda ahí, ya que el fabricante bávaro promete ofrecer hasta 25 modelos eléctricos o híbridos enchufables para el año 2025.

Para celebrar este hito, BMW ha decidido convertir su mítica sede con forma de cuatro cilindros y 99 metros de altura, al norte de la ciudad de Munich (Alemania), en cuatro pilas que simbolizan el camino de la electromovilidad, todo a través de juegos de luces. La transformación de la famosa torre tuvo lugar ayer, entre las ocho de la tarde y la medianoche.

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BMW no quiere sustos: su tecnología autónoma no estará lista hasta 2021

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BMW no quiere sustos: su tecnología autónoma no estará lista hasta 2021

La firma bávara celebraba su centenario con un idílico proyecto para mostrar cómo se imagina la movilidad dentro de 100 años. Vision Next se nos antojaba surrealista: vehículos como compañeros del día a día, que te van a buscar y te saludan, asumen el control de la conducción... Pero BMW ha dejado claro recientemente que tiene los pies en la tierra y que no se ha dejado arrastrar por la vorágine de la tecnología autónoma.

Tal y como recoge Automotive News, el vicepresidente de proyectos de conducción autónoma de BMW, Klaus Buettner, ha declarado que la firma alemana pasará los próximos años trabajando con proveedores y probando prototipos para garantizar un sistema autónomo seguro a altas velocidades. Y eso no ocurrirá al menos hasta 2021 con el iNext y el i5 como estandartes.

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Así era el BMW E1, el revolucionario padre del BMW i3 que nunca llegó a producción

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Así era el BMW E1, el revolucionario padre del BMW i3 que nunca llegó a producción

En septiembre de 1991 BMW presentaba en el Salón del Automóvil de Frankfurt su visión de cómo iban a ser los coches 25 años después. El BMW E1 inauguraba la movilidad del futuro en forma de concept con motor eléctrico, nacido de las manos de los ingenieros de la división BMW Technik.

A pesar de la expectación que causó, no llegó a producirse en serie: ni la tecnología, ni las infraestructuras ni la legislación estaban preparadas para dar la bienvenida a las baterías de los coches eléctricos, que han sido los protagonistas del Salón de Frankfurt 26 años después.

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Este BMW i Vision Dynamics es un futuro Model S eléctrico entre los BMW i3 y BMW i8

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Este BMW i Vision Dynamics es un futuro Model S eléctrico entre los BMW i3 y BMW i8

El BMW i Vision Dynamics es la apuesta de la marca bávara para el Salón de Frankfurt, descrito como "el futuro del placer de la conducción eléctrica", pero un futuro muy inmediato. De hecho, BMW quiere tener 25 modelos electrificados para 2025, incluidos 12 eléctricos puros. Este prototipo es un futuro modelo BMW i, encajado entre los BMW i3 y BMW i8.

Se trata de un gran coupé de cuatro puertas, completamente eléctrico, que promete una autonomía de hasta 600 kilómetros gracias a una batería de ione de litio de alta capacidad, y geniales prestaciones: 0 a 100 km/h en cuatro segundos y una velocidad máxima de más de 200 km/h. El futuro es eléctrico, pero no menos deportivo o elegante, asegura la marca alemana.

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¿Cuál será mi BMW i8? Los jugadores del Leicester City se vuelven locos para encontrar sus coches

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¿Cuál será mi BMW i8? Los jugadores del Leicester City se vuelven locos para encontrar sus coches

A comienzos del mes de julio os contamos que el presidente del Leicester City, el multimillonario tailandés Vichai Srivaddhanaprabha, le había regalado a sus jugadores diecinueve BMW i8 de color azul por haber ganado la liga la pasada temporada. Como bien apuntaba Javier Álvarez, todos los coches lucían el color Protonic Blue y salvo por las llantas de algunos, era difícil diferenciarlos.

Una vez que han comenzado a utilizar los coches para acudir a los entrenamientos y las convocatorias oficiales llegó el lío. Muchos se confundían a la hora de dirigirse a su coche, confundiéndose entre si. Por eso, cuatro de ellos, Wes Morgan, Jeffrey Schlupp, Riyad Mahrez y Danny Simpson ya han comenzado a personalizar los coches y seguro que en breve les siguen otros compañeros.

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Gabura Racing trabaja en un BMW i8 con motor de M6

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Gabura Racing trabaja en un BMW i8 con motor de M6

El BMW i8 ha revolucionado el mundo de los deportivos y de los híbridos enchufables al mismo tiempo. Es sin duda el coche más rompedor que hay ahora mismo en el mercado, el futuro hecho presente.

Pero ya estaba tardando en llegar alguien que destruyese su concepto, quitase ese motor 1.5 de tres cilindros y le pusiese un "motoraco" como dios manda. Gabura Racing ya trabaja en un transplante de corazón que hará al BMW i8 acercarse al millar de caballos.

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El BMW i8 Spyder no había muerto, podría llegar en 2016

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El BMW i8 Spyder no había muerto, podría llegar en 2016

¿Recordáis el BMW i8 Concept Spyder? Los que tengáis lagunas mentales, dejad de hacer memoria y mirad bien la foto porque este prototipo del BMW i8 descapotable no diferirá mucho del modelo que tal vez llegue en 2016 al mercado.

A pesar de que cuando se lanzó el BMW i8 al mercado los responsables de la marca alemana negaron que el i8 Spyder siguiese en desarrollo (lo pregunté específicamente en la presentación internacional del i8 en Milán), ahora parece que el proyecto ha vuelto a la vida y el modelo de producción podría llegar antes de lo esperado.

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BMW, a punto de decidir sobre el futuro i5

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BMW, a punto de decidir sobre el futuro i5

Según ha podido saber la revista británica Autocar a través del responsable de ventas y marketing de BMW, Ian Robertson, en Munich se encuentran ya en la etapa final de decisión sobre qué tipo de modelo será el futuro BMW i5, próximo lanzamiento de BMW i, que como sabéis es la división encargada de los modelos alternativos de la casa, ya sean híbridos enchufables o eléctricos puros.

La compañía alemana, que trabaja en varios productos BMW i, aún baraja dos posibilidades para el BMW i5. Podría ser una versión alargada del BMW i3, más grande y en formato monovolumen, o bien toda una berlina eléctrica para competir de tú a tú con el futuro Tesla Model 3, que debería desvelarse en marzo de 2016 y costar poco más de 30.000 euros.

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¿Y si todos los BMW dentro de 10 años fuesen híbridos?

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¿Y si todos los BMW dentro de 10 años fuesen híbridos?

Hace tan solo unos días el portal Nasdaq lanzaba una noticia con un titular un tanto jugoso, aunque bastante sesgado: "Todos los BMW serán eléctricos en una década". Evidentemente llamó nuestra atención, y descolgamos el teléfono para hablar con BMW al respecto.

Leyendo el artículo, en el desarrollo del texto aclaraban que no se referían a que BMW fuese a hacer todos sus coches eléctricos de aquí a diez años, para eso ya está Tesla, sino que estaban refiriéndose a modelos híbridos, e híbridos enchufables. Pero esto es lo que nos han dicho en BMW al respecto.

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BMW 225xe, el monovolumen híbrido enchufable con tracción delantera, trasera o total

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BMW 225xe, el monovolumen híbrido enchufable con tracción delantera, trasera o total

El BMW Serie 2 Active Tourer recibe ahora una nueva versión híbrida enchufable con tracción total, el BMW 225xe. En el se combina el espacio y la practicidad de un monovolúmen de su tamaño con la deportividad que la marca le ha impreso al Active Tourer y la tecnología híbrida enchufable heredada del BMW i8. No suena fácil, ¿verdad?

El motor de gasolina 1.5 de tres cilindros desarrolla 136 caballos de potencia, y por otro lado está el motor eléctrico que entrega 88 caballos. Hablamos por tanto de un modelo de 224 caballos y 385 Nm de par que se transmite a ambos ejes o a cada uno de ellos de forma independiente.

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