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Un cuarto en discordia para la familia eléctrica EQ de Mercedes-Benz: la berlina EQS llegará en 2020

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Un cuarto en discordia para la familia eléctrica EQ de Mercedes-Benz: la berlina EQS llegará en 2020

La familia de eléctricos de Mercedes-Benz EQ sigue aumentando. Esta división nacida como submarca del fabricante alemán acaba de presentar sus primeros modelos de producción en el Salón de Ginebra, los smart EQ fortwo y forfour, y confirma ahora la llegada de otro retoño a sus filas: una berlina de lujo bautizada como EQS cuyo prototipo ya se está desarrollando y que se estrenará en 2020.

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Audi confirma el nuevo Audi A8 para 2017

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Audi confirma el nuevo Audi A8 para 2017

El máximo responsable de Audi, Rupert Stadler, ha confirmado hoy durante una reunión de accionistas de la compañía en Ingolstadt que el futuro Audi A8, la cuarta generación de la berlina de representación de la casa, llegará el año que viene. Según la marca, será el primer Audi fabricado en serie con capacidades para una conducción pilotada. Vamos, que podrá conducir por sí mismo.

La lujosa berlina de Ingolstadt, competencia de los Clase S y Serie 7, tomará el control en determinadas situaciones, como rodando en autovía hasta 60 km/h (a lo cual, de momento, no le vemos mucho sentido en vías rápidas), gracias al llamado Traffic-Jam Pilot, de nuevo desarrollo. Eso sí, Audi no promete un coche completamente autónomo hasta, por lo menos, el año 2025.

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¿Cuál es el mejor futuro para Maybach?

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¿Cuál es el mejor futuro para Maybach?

La reputación de Mercedes-Benz como marca premium está lejos de toda duda, y sin embargo Maybach, su firma de superlujo, no parece haber conseguido ganarse un hueco suficientemente grande en el mercado. Mientras que Rolls-Royce vende unas 2.000 unidades al año con un catálogo que hasta hace muy poco incluía un único modelo, Maybach debe conformarse con 200 o 300 unidades.

Para Mercedes-Benz la marca no resulta demasiado rentable, parece ser “algo que está ahí” más que una apuesta fuerte. Por una parte se habla de su desaparición o venta, pero por otra parece que Mercedes quiere buscar fórmulas para sacarlo a flote, como ampliar su gama hasta tener cinco modelos distintos, aunque todos con el 6.0 V12 del Maybach 62S.

Realmente uno se pregunta si esto no es dar palos de ciego. Si venden poco de su modelo estrella, ¿servirá hacer otro? El actual Maybach 62S está basado en el Mercedes Clase S de la generación anterior, quizás hacer un modelo más pequeño y más actual podría aumentar las ventas pero alejarlos de la rentabilidad, al fin y al cabo es posible que canibalizase las pocas ventas del 62S y algunas del Clase S.

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