También conocida como Via do Infante, pasar por ella es totalmente gratis, y aún así, se siguen viendo conductores que pagan.
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No, las autopistas de peaje en obras no serán gratuitas a partir de ahora, aunque deberían.
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Este verano, la campaña más dura de Francia para concienciar a los conductores no se ve en la tele, sino en las propias carreteras.
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La Comisión Europea ha elevado un tercer y último aviso al Gobierno antes de llevarlo al Tribunal de Justicia de la Unión Europea.
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La Asociación de Empresas Constructoras y Concesionarias de Infraestructuras propone un modelo de pago por uso de alrededor de 3 céntimos por kilómetro, además de los impuestos que ya pagamos en infraestructura.
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Indra, Audi y Qualcomm Technologies han puesto en marcha un proyecto para impulsar la siguiente generación del sistema de pago de peajes mediante tecnología de vehículo conectado 'vehicle-to-everything'
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Cuando un fallo en el sistema saca a relucir la buena educación nipona.
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Hoy, los coches pagan más de 14 euros por recorrerla al completo. Camiones y autobuses, el doble.
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John Loudon McAdam firmó el mayor avance en construcción de carreteras desde las calzadas romanas. Pero también contribuyó a que Reino Unido dejara de tener las carreteras plagadas de peajes.
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“Las carreteras no son gratis, o bien se pagan a través de sus usuarios o bien se pagan a través de los impuestos de todos", dice el ministro.
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En 2020, pese a las restricciones de la pandemia, su concesionaria firmó más de 33 millones de euros de beneficio.
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Se pone sobre la mesa aprobar peajes urbanos a la carta en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE); es decir, una tasa para circular por las ZBE.
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Abertis (Acesa), que ha estado muchos años gestionando la AP-7, ha pedido nada menos que 4.000 millones de euros al Estado Español
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El alza de las tarifas se fija en una horquilla de entre el 5% y el 6,65% "en función de las condiciones específicas de cada concesión administrativa". Una subida que ya se ha hecho efectiva.
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La Comisión Europea aprueba las nuevas medidas propuestas por España que ya no incluyen el pago por uso en las autovías.
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Aún se está negociando una medida alternativa con Bruselas, que se centraría en incentivar el ferrocarril. Pero el Gobierno es optimista en el sí de Europa para que las autovías sigan siendo de uso gratuito.
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Es lo que tiene establecer un mecanismo en el que el Estado tiene que compensar a empresas privadas por sus pérdidas, en este caso previsiones de tráfico.
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La Comisión Europea ha recordado que la introducción de peajes en las carreteras ya figura en el plan aprobado por Bruselas en 2021 y de él depende el desembolso de más de 8.000 millones de euros.
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Tras el revuelo causado por unas declaraciones del director de la DGT, el pago por uso de las autovías españolas vuelve a debate.
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La prórroga de la concesión se adjudicó mediante Decreto y Europa exige que sea con concurso público.
Leer más »Autopistas de peaje:Este peaje no funciona desde hace casi un año, y aún así los turistas incautos siguen pagándolo por miedo. Y tienen razones para hacerlo.La..
