Autopistas de peaje

John Loudon McAdam firmó el mayor avance en construcción de carreteras desde las calzadas romanas. Pero también contribuyó a que Reino Unido dejara de tener las carreteras plagadas de peajes.

“Las carreteras no son gratis, o bien se pagan a través de sus usuarios o bien se pagan a través de los impuestos de todos", dice el ministro.

En 2020, pese a las restricciones de la pandemia, su concesionaria firmó más de 33 millones de euros de beneficio.

Se pone sobre la mesa aprobar peajes urbanos a la carta en las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE); es decir, una tasa para circular por las ZBE.

Es lo que tiene establecer un mecanismo en el que el Estado tiene que compensar a empresas privadas por sus pérdidas, en este caso previsiones de tráfico.

La Comisión Europea ha recordado que la introducción de peajes en las carreteras ya figura en el plan aprobado por Bruselas en 2021 y de él depende el desembolso de más de 8.000 millones de euros.

Tras el revuelo causado por unas declaraciones del director de la DGT, el pago por uso de las autovías españolas vuelve a debate.

La prórroga de la concesión se adjudicó mediante Decreto y Europa exige que sea con concurso público.

No será del 8,4 % como dictaba la evolución del IPC, pero dobla a la subida aplicada este año. Se aplicará en estas 11 autopistas.

Abertis, Itínere y Globalvia, principales concesionarias de las autopistas estatales, proponen un incremento del 8,4 %. En 2022 fue del 1,97 %.

El ramal sur de la C-32 eliminará el peaje a principios de 2023. Pero hay letra pequeña.

Una autovía de Euskadi ya usa los peajes con pórticos free-flow y lo extenderá pronto a más vías. Este sistema podría servir de ensayo para el pago por uso en las carreteras españolas que ya estudia el Gobierno.

Dio negativo en los controles de alcohol y drogas.

Comunidades como el País Vasco han dado luz verde a una norma pionera que hará pagar por el uso de carreteras a los vehículos más contaminantes: los camiones.

Desde el Gobierno han explicado que, aunque España tiene una red viaria con un coste de mantenimiento "muy importante" que se sufraga con dinero público, el debate sobre instaurar un modelo de pago por uso se debe abrir

El Ejecutivo ya adjudicado el estudio que buscará definir el modelo de pago y en qué vías lo implantará. El plazo del análisis será de 10 meses.