Autopistas de peaje

Uno de los primeros indicativos de que el estado de alarma decretado por el Gobierno, y por tanto las restricciones a la movilidad, están funcionando, es el descenso de la intensidad del tráfico rodado.

2020 está siendo el año del fin de los peajes para cinco de las seis autopistas que han terminado concesión. Dos pasaron a ser 'gratuitas' el 1 de enero y otras tres harán lo propio en septiembre: otros dos tramos de la AP-7 y la AP-2.

La patronal de constructoras y concesionarias españoles ha vuelto a plantear el pago por uso en las principales autovías españolas. La tarifa ahora propuesta, de 9 céntimos por kilómetro, triplica la sugerida anteriormente.

El fallo del tribunal estipula que Audasa incurrió en una práctica abusiva al cobrar durante tres años de obras (entre febrero de 2015 y junio de 2018) el cobro íntegro del peaje en el tramo de la AP-9 mientras se producían incidencias.

El Gobierno ha iniciado los trámites para que pasen a ser gratuitas otras dos de las seis autopistas contempladas en su plan de liberalización: el tramo de la AP-7 que une Tarragona y La Jonquera (Gerona) y la AP-2 Zaragoza y Mediterráneo.

La AP-4 entre Sevilla y Cádiz y el tramo de la autopista AP-7 entre Tarragona, Valencia y Alicante serán de uso 'gratuito' a partir del 1 de enero de 2020. Y esto supondrá el despido de trabajadores.

El Área Metropolitana de Barcelona (AMB) se ha propuesto reconvertir las barreras alrededor de Barcelona en tasas de congestión para el vehículo privado, que variarían en función de los niveles de contaminación.

Audasa, que gestiona la AP-9, advirtió que las ambulancias tendrían que seguir pagando hasta que el Gobierno no aclarara el asunto, y lo ha hecho. Según el Ministerio de Fomento, no hay lugar a la interpretación.

El ministro de Fomento, José Luis Ábalos afirma que "lo único" que ha hecho "es plantear de buena fe un debate sobre financiación y la conservación de carreteras de este país, solamente para las de alta capacidad".

Según las empresas del sector de ambulancias, destinan 20.000 euros al mes en el peaje de la AP-9.

"Broma", "globo sonda", "batalla contra el vehículo privado"... La propuesta del Gobierno de establecer un peaje "simbólico" en las autovías que hasta el momento eran de uso 'gratuito' ha despertado todo tipo de reacciones.

"Un plan de colaboración de inversión en carreteras para ser realmente colaborativo debe equilibrar los intereses privados, completamente legítimos, con el interés general", ha dicho el ministro de Fomento, José Luis Ábalos.

Inaugurada en su totalidad en 1973, fue la primera autopista de peaje construida en el sur de España y su concesión se ha ido prorrogando durante décadas desde el franquismo.

El Gobierno sacará a concurso los trabajos de mantenimiento que tendrá asumir el año que viene en las dos vías; un coste que asciende a 153 millones de euros.

Cataluña es tierra de peajes, y por eso quiere ser, además, conejillo de Indias para cambiar el modelo de financiación de las vías de alta capacidad, con un sistema que tiene hasta el precio marcado ya.