Los próximos Mitsubishi serán dos "vehículos hermanos" basados en las mismas plataformas, "pero con diferenciaciones".
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Es un modelo más grande y caro que los Renault Captur y Kadjar, y cuenta con un SUV chino como principal rival directo.
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El mercado de segunda mano de los coches eléctricos tiene unas reglas muy diferentes con respecto al resto de modelos.
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En el ejercicio de 2020, la firma del rombo ha registrado pérdidas de 8.046 millones de euros, con un descenso en el volumen de ventas del 21,3 % hasta los 2,95 millones de unidades.
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Plasmar el recuerdo colectivo de todas las generaciones de R5 en un solo diseño moderno, ha sido todo un reto.
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Fuentes de la marca habrían confirmado que el otro clásico que resucitará como coche cero emisiones será el Renault 4 y hasta le dan fecha de llegada.
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Llegará antes del verano de 2024. Y posiblemente con versión Alpine incluida.
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"No estamos aquí para perder dinero, pero está claro que no ganaremos mucho con el Spring", ha afirmado abiertamente De Meo.
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La idea es ampliar la vida útil de los coches más allá de lo habitual.
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La resurrección del Renault 5 como coche eléctrico se confirmó a mediados del mes de enero por medio de un evocador y atractivo concept al que le han bastado tan solo 15 días para convertirse en el coche más deseado.
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La producción del eléctrico urbano tendrá lugar en la planta de Douai, al norte de Francia. Precisamente aquí se fabricó el original entre 1974 y 1981.
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Renault también debe recortar 3.000 millones de euros y ahora se han conocido los primeros detalles sobre qué pueden esperar las fábricas españolas de Renault.
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"Renault necesita hacer dieta y liberarse de pesos y cosas que no sirven", dijo Luca de Meo a finales de 2020. Veremos si el plan de reestructuración lo consigue.
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Más que coches. Renault propondrá servicios de movilidad, reciclaje, retrofit, software y algún que otro coche, también.
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Alpine se prepara para vivir su propia revolución. Lanzará "una gama 100% eléctrica con tecnologías de la Fórmula 1".
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Como parte del plan estratégico del Grupo Renault, que acaba de hacer público el CEO Luca de Meo, el grupo francés ha anunciado la creación de la nueva unidad de negocio: Dacia-Lada.
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El nuevo todocamino es un vehículo de 4,6 metros de largo que la propia Dacia define como su próximo buque insignia y que será "robusto, espacioso, hecho para el aire libre y los caminos poco transitados".
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Al lanzamiento de una nueva marca de electromovilidad llamada Mobilize se le unen ambiciosos planes, representados por el nuevo coche eléctrico Renault 5.
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Luca de Meo, CEO del Grupo Renault, ha sido el encargado de desvelarlo y ha asegurado que será un coche asequible que "mucha, mucha gente podrá afrontar".
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Bautizado como "Renaulution", el plan está estructurado en tres fases, y contempla recortes de 3.000 millones de euros.
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