La carga vehicle-to-grid (V2G) tiene potencial en Europa, pero se necesita una mejor infraestructura y un marco normativo que la unifique, para que todos los coches eléctricos puedan ser compatibles con todos los cargadores.
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Los segunda mano quedan fuera, pero se podrá solicitar al comprar coches nuevos de etiqueta ECO y CERO.
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Los PHEV respecto a los coches eléctricos tienen ventajas pero también desventajas. Por ejemplo, costes más elevados.
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El top 5 de coches eléctricos más vendidos de octubre llega con algunas sorpresas.
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Casi el 60% de los coches vendidos equipa alguna forma de electrificación.
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Las ventas de coches eléctricos de batería no dejan de crecer en California, Estados Unidos.
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En un sólo mes se vendieron más de 640.000 coches eléctricos.
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Las baterías de estado sólido para vehículos eléctricos representan un hito fundamental para toda la industria: alargan la autonomía, reducen los tiempos de carga y el precio. Stellantis ya tiene en marcha las suyas.
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Esta marca china se está convirtiendo en poco tiempo en una auténtica apisonadora para su competencia.
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Es uno de los cuerpos de seguridad del estado con más coches eléctricos de Europa.
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Incluso en Europa las ventas han vuelto a subir.
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Actualmente, estamos desaprovechando el enorme potencial que tiene la carga V2G.
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Unas baterías más baratas implica, en teoría, coches eléctricos más baratos.
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Se ofrecen hasta por 18.000 euros menos que cuando eran nuevos y hay muchos ofertados. Se indica "accidentado", pero el coche parece en perfecto estado.
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Si hablamos de turismos 100 % eléctricos, los Tesla Model Y y el Model 3 vuelven a ser los reyes del mercado en España con 2.221 y 646 unidades vendidas, respectivamente. Casi la mitad de los eléctricos vendidos en septiembre.
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Las prioridades de las marcas están cambiando.
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Todo cuenta. La reducción de la huella carbono empieza desde la construcción del parque eólico.
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El sistema permite además que los coches devuelvan energía a los edificios.
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El gigante chino de baterías CATL junto a SAIC-GM han desarrollado esta batería que empezará a equiparse en coches eléctricos en 2025.
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La batería de los coches eléctricos también se descarga cuando no se usan: es lo que se conoce como autodescarga y determinar por qué se produce es vital para neutralizarla. Es precisamente lo que ha hecho este estudio.
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