Daniel Murias
Creían que respetaban el límite de velocidad, pero fueron multados por un radar sin saberlo. El pasado septiembre, en Haldensleben, en el estado de Sajonia-Anhalt, en Alemania, cerca de 400 conductores fueron víctimas de una broma de mal gusto. Varios individuos lograron colocar una señal falsa de limitación de velocidad que marcaba 70 km/h en lugar de los 50 km/h permitidos.
Los autores de esta broma probablemente se rieron mucho. Los conductores que el pasado septiembre pasaron por Haldensleben (Alemania), algo menos.
20 km/h por encima del límite real
El problema principal de esta historia es que los conductores no tenían forma alguna de saber que se trataba de una señal falsa. Incluso los coches equipados con un asistente inteligente de velocidad (ISA, por sus siglas en inglés y obligatoria en todos los turismos nuevos desde julio de 2024) consideraron el límite de la vía como de 50 km/h.
El sistema ISA combina una cámara frontal que lee las señales y las compara con los datos de GPS y el mapa digital de su base de datos. Si ambas fuentes, señal y base de datos, discrepan, la norma obliga a dar prioridad a la señal.
Es lógico, un mapa puede estar desactualizado, y una obra o un cambio de limitación se ve antes en la calzada que en la base de datos. Y eso explica también por qué en ocasiones el coche interpreta, por ejemplo, como válida la velocidad límite de una vía de servicio cuando circulamos por una autovía.
Sea como fuere, elevar el límite arbitrariamente en 20 km/h el límite de la vía tuvo forzosamente consecuencias para los conductores: llovieron las multas. Y a partir de entonces, el ayuntamiento tuvo que lidiar con las quejas de numerosos conductores que no entendían por qué recibían una multa.
No fue hasta pasado unos días que los agentes municipales se dieron cuenta de la trampa. Mientras tanto, el radar instalado en ese punto habría registrado cerca de 400 infracciones de tráfico por exceso de velocidad. La señal falsa fue retirada de inmediato, pero el daño ya estaba hecho.
Las autoridades tuvieron entonces que determinar cómo tratar esas infracciones. Y no es tan sencillo. Desconocen el momento exacto en que se colocó la señal falsa, ¿cómo determinar entonces qué conductores han sido engañados, son de buena fe y qué conductores cometieron realmente un exceso de velocidad, cuando aún estaba la señal de 50 km/h?
Una persona que circulase, por ejemplo, a 65 km/h podía pensar, basándose en esa señal falsa, que respetaba la velocidad máxima permitida. A no ser que ese día aún estuviese la señal de 50 km/h.
Tras semanas de deliberación, el ayuntamiento decidió no imponer multas por el conjunto de las 400 infracciones registradas durante un determinado periodo de varias semanas. Esta medida se aplica también a los conductores que circulaban a más de 70 km/h.
El o los autores del cambio de señal siguen siendo buscados por la policía.
Imágenes | Vitronic, Marc Mongenet
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