RSS Multas de tráfico

Durante años la BBC se ha visto en más de un quebradero de cabeza -e incluso algún conflicto diplomático internacional- debido a las travesuras del equipo de 'Top Gear', el programa de coches más famoso del mundo. Habitualmente era Jeremy Clarkson el que creaba problemas con sus comentarios, a veces ofensivos, pero parece que el nuevo equipo tampoco se libra de líos.

Recientemente hemos sabido que los trabajadores del programa británico se han visto involucrados en un pequeño lío con las autoridades noruegas, país en el que estaban filmando alguna pieza para la próxima temporada del programa. Al parecer, 'Top Gear' se encontraba grabando en el Atlantic Ocean Tunnel con el beneplácito de la policía, aunque alguien se pasó de la raya con la velocidad.

Sales de casa, vas a buscar el coche, y de buenas a primeras te escuchas decir la típica frase de: "Me han aparcado en el vado. ¿Y ahora qué hago?". Cuando encontramos un vehículo estacionado frente al vado que estamos pagando, estamos ante el resultado de una infracción de Tráfico que, además, supone un fastidio considerable para el que la sufre.

¿Qué podemos hacer? ¿Cómo debemos actuar? ¿Cuáles son nuestros derechos? Como todo en esta vida, depende del caso. Una señal de vado no nos da superpoderes, ni nos convierte en agentes de movilidad privados, ni siquiera tiene por qué darnos la razón o nos garantiza que jamás nadie pueda aparcar frente a nuestra puerta, así que vamos a arrojar un poco de luz.

El radar que más dinero recauda en España se encuentra en Córdoba, en la autovía A-4. En el p.k. 417,6 de esa carretera, para más señas. Pasado el desvío hacia la carretera N-331, que lleva a Málaga, en sentido Norte, justo antes de la zona de curvas de la Cuesta del Espino, que tiene una limitación de velocidad específica fijada en 80 km/h.

Ese radar, durante el año 2016, emitió denuncias automáticas por una cuantía total cercana a los cuatro millones de euros, lo que lo convierte en el radar que más recaudó en nuestro país. 10.800 euros al día, de promedio.

Puede que hoy en día estemos acostumbrados a controlar mucho la velocidad a la que circulamos, no ya por nuestra seguridad, que también, sino para evitar engordar las arcas del Estado. Y es que entre helicópteros Pegasus y radares móviles y de tramo, cada día estamos más vigilados, pero hubo una época en la que lo raro era recibir una multa de velocidad. Y parece que esta fue la primera.

Corría el año 1896 en Kent, Inglaterra, cuando Walter Arnold fue cazado cuadruplicando el límite de velocidad de la época en su Arnold Benz Motor Carriage. Es cierto que circulaba sólo a 13 km/h (8 mph), pero la cruda realidad es que el límite de entonces era únicamente de 2 millas por hora, es decir, 3 km/h. De hecho, fue un policía en bicicleta quien le alcanzó para darle el alto por su peligrosa maniobra.

"A los ciclistas no les multan nunca". "Los ciclistas hacen lo que les da la gana y no pasa nada". "A los ciclistas ya los multan con el helicóptero de la DGT".

Huy, esa última frase no está tan manida, pero sí: según explican en Planeta Triatlón, hace unos días unos ciclistas se encontraban circulando por la Carretera de San Martín de la Vega (Madrid) cuando de repente los paró una patrulla de la Guardia Civil. Los ciclistas circulaban de forma antirreglamentaria, y fueron denunciados por ese motivo.

Y todo, porque una patrulla aérea los divisó desde un helicóptero de la DGT.

El director general de Tráfico, Gregorio Serrano, ha anunciado que la DGT sancionará mediante lectores de matrículas instalados en las salidas y entradas de las ciudades a aquellos coches que, o bien tengan denegada la Inspección Técnica de Vehículos (ITV) o bien no la hayan pasado. La medida, aunque no supone nada nuevo, podrá entrar en marcha de forma inmediata ya que las cámaras lectoras ya están instaladas.

Para resaltar que "la DGT no tiene afán recaudatorio", en un primer aviso se informará al conductor de la infracción, y si es reincidente se sancionará con 500 euros a los usuarios con la ITV denegada y con 200 con la ITV caducada. También se pondrá en marcha una plataforma tecnológica que aportará el historial "clínico" del coche, permitiendo a los talleres realizar un archivo digital con todas las reparaciones del vehículo.

Este debate lleva en la mesa varios años, y cada vez que vuelve, se convierte en toda una hecatombe de opiniones. Unas declaraciones del portavoz de la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC), Juan Fernández a El Plural, ponen en tela de juicio la legitimidad de las sanciones impuestas por la Guardia Civil a los infractores. Relata que existe un baremo de puntos del cual depende el sueldo de los agentes: "dentro de esa puntuación las denuncias son las que más valen”.

Según Fernández, los agentes pueden llegar a perder hasta 140 euros al mes si no cumplen esta norma. El baremo de actividad de cada agente a lo largo del día tendría que reflejar el número de regulaciones de tráfico, el de auxilios en carreteras y el de multas. El secretario general de la asociación, Alberto Moya, ha declarado también "que muchos guardias civiles ponen multas innecesarias para no perder su complemento de productividad".

Las medidas de mejora de la seguridad vial anunciadas por el ministro del Interior, Juan Ignacio Zoido, ante la Comisión de Seguridad Vial y Movilidad Sostenible, reflejan un interesante cambio de rumbo en la política del Gobierno de España. La primera derivada es la más evidente para quienes trabajamos desde hace años en este ámbito: la DGT, por sí sola, no puede hacer frente a todo lo que hay que hacer. Sencillamente no tiene competencias en la materia.

Y es ahí donde el ministro Zoido apela a la transversalidad: "Hay muchas decisiones que tomar. Lo mejor es que lo hagamos entre todos y tras un profundo debate". Veamos en qué consisten las propuestas del Ministerio del Interior, que tendrán que salir adelante tras ser aprobadas y consensuadas por otras carteras. En la lista hay medidas que hace años que pululan en los borradores ministeriales, así que es de esperar que algún día lleguen a materializarse. Otras serán más inmediatas.

Las multas de velocidad tienen una larga historia a sus espaldas; tan larga que se remonta a 1896, año en el que, con toda probabilidad, tuvo lugar la primera de la Historia. Como cualquier evento que ha tenido lugar en el pasado, los elementos de la historia tienen un matiz relativo, véase el exceso de velocidad y el importe de la multa.

Si tenemos en cuenta que el vehículo en cuestión fue interceptado por un policía que conducía una bicicleta, podemos intuir que el exceso de velocidad solo era aplicable a la época: circulaba a casi 13 kilómetros por hora. Pero hay más. El infractor era Walter Arnold, fundador de la compañía Arnold Motor Carriage. Normal que quisiera probar y demostrar la potencia de su flamante Karl Benz.

Circulaba por la autopista AP-7 en sentido contrario, y esto ha llamado la atención de los conductores que se la han encontrado esta mañana por la provincia de Girona. Pero más ha debido de llamarles la atención ver que al Renault Clio que llevaba le faltaba la rueda delantera derecha y el disco del freno iba sacando chispas al rozar con el asfalto.

Tras recorrer unos 28 kilómetros de esta manera, ha sido detenida por los Mossos d'Esquadra, que han cortado la autopista para evitar males mayores. El vídeo que ha difundido la policía autonómica catalana y que muestra unos instantes de la circulación del Clio a tres ruedas es sencillamente increíble.