Nissan

Nissan y el gobierno británico han finalizado con éxito su proyecto HumanDrive, con un LEAF autónomo como protagonista, y que ha completado el recorrido más largo y complicado jamás conseguido con un vehículo autónomo.

Una fábrica que gira a menos del 30 % de su capacidad no es sostenible a medio plazo.

Japón ha emitido cuatro órdenes de arresto contra Ghosn y tres posibles cómplices. Uno de ellos es un exsoldado de las fuerzas especiales de los Boina Verde de los EEUU y otro es un excombatiente de la milicia cristiana del Líbano.

Gianluca de Ficchy, presidente de Nissan Europe, ha asegurado que este nuevo varapalo para la factoría no se traducirá en ningún recorte de empleo, al menos a corto plazo, y que presentará un plan de viabilidad antes de verano.

El Nissan LEAF de primera generación equipado con una batería de 30 kWh ha tenido a lo largo de su vida comercial severos problemas de degradación de la batería. Ahora, podría tener una buena compensación: un pack nuevo y más capaz.

Nissan parece haber al fin tomado una decisión acerca del 370Z. Tendrá sustituto y seguirá la ruta neoretro que tanto éxito le dio a su rival, el Ford Mustang.

Por si no fuera poco, Ghosn ha demandado a Renault en Francia para reclamar el pago de su jubilación por su trabajo como consejero delegado en la compañía, hasta que tuvo que renunciar en noviembre de 2018 tras su arresto.

Tras lanzar la variante más potente y con más autonomía del exitoso Leaf, el Nissan Leaf e+, la marca nipona ha optado ahora por moverse hasta las antípodas de la gama de su coche eléctrico: el acabado Acenta Access.

La inesperada huida de Ghosn, que impulsó la creación de la alianza Nissan-Renault-Mitsubishi, ha dejado al descubierto las luchas internas de ambas compañías.

"Desde mi salida han perdido más de 40 millones de dólares diarios", se jactaba Ghosn en su última rueda de prensa desde Beirut. "En mi opinión, la alianza desaparecerá. "No creo ni por un minuto que la alianza sobreviva a esto".