Para fabricarlos totalmente a mano, se utilizarán de base los dos únicos Speed Six supervivientes de finales de 1920.
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Esta interpretación de uno de los deportivos más bonitos jamás construidos está fabricada a escala 1:1 en acero, y es fruto de la triple colaboración entre Porsche, Radcliffe y Rimowa.
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En Porsche, el rey es el 911. Pero siempre hubo modelos que desde la marca le podían hacer sombra.
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A diferencia de otros restomod, estas joyas preparadas para una segunda juventud apenas cambian en cuanto a estética, y su conversión es reversible.
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No solo es el automóvil más valioso del mundo jamás puesto a la venta, sino uno de los diez artículos más caros jamás vendidos en una subasta y/o venta privada. El motivo te sorprenderá.
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Le debemos al mismo inventor el agujero en la capa de ozono.
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Ya no es un coche, más que nunca entra en la categoría de obra de arte.
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Es la atracción principal de la exposición ‘Motion. Autos, Art, Architecture’ que acoge el Guggenheim hasta el próximo 18 de septiembre.
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Todos se realizarán a mano mezclando técnicas artesanales con la tecnología más actual. Además, recibirán altas dosis de mimo por parte del mismo equipo responsable de la carrocería de los D-Type y XKSS Continuation.
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El SEAT Ibiza de primera generación lo diseñó Giugiaro.
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Algunos de ellos tienen incluso menos de 100.000 kilómetros.
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El coche fue uno de los favoritos del campeón argentino y ya tiene nuevo dueño, pues las pujas por él se cerraron el pasado viernes 25 de marzo.
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Entre sus características destacan el techo de doble cúpula, las icónicas llantas Fuchs o el alerón trasero fijo ‘estilo cola de pato’, herencia directa de diseño del 911 Carrera RS 2.7 de 1972.
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El Museo Enzo Ferrari de Módena acogerá “Ferrari Forever”, una exposición dedicada a los clásicos de la marca donde por primera vez el departamento Ferrari Classiche mostrará su trabajo a los asistentes.
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Hacer negocios con un dictador puede ser una operación lucrativa... salvo si lo que se vende son coches.
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La única unidad fabricada de este coche tan especial deslumbró a los asistentes del Salón de Génova tal día como hoy en 1972, y aún hoy sigue levantando pasiones.
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Ver a algunos de los clásicos deportivos más exclusivos del mundo derrapando sobre el lago helado de St. Moritz es hipnótico, casi mágico.
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No deja de ser curioso como el automóvil personificó y exacerbó las contradicciones entre lo que el comunismo soviético fomentaba y lo que proporcionaba.
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Sus ilustraciones tratan de responder a la incógnita de cómo será la próxima generación de coches.
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Este rarísimo coche de competición (solo se fabricaron dos) ha sido sometido durante años a un minucioso proceso de restauración tras haberse incendiado en un accidente.
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