Desde octubre está en vigor el nuevo Reglamento de Vehículos Históricos: ahora matricular un coche como histórico es más fácil, más rápido y mucho más barato. Los coches y vehículos con esta categoría tienen ciertas ventajas, como poder circular por las ZBE o incluso no tener que pasar la ITV. Pero no puede ser tu coche de uso diario: solo puedes circular a sus mandos unos días al año.
¿Qué requisitos debe cumplir un coche para ser considerado histórico? ¿Qué trámites tengo que hacer para lograr la matrícula histórica con la nueva normativa? ¿Qué precio tiene? Todo lo que necesitas saber.
Qué es un vehículo histórico: no es lo mismo que clásico
Lo primero que has de tener en cuenta es que no todos los coches clásicos pueden matricularse como históricos. Cuando un vehículo supera los 25 años se considera clásico, pero este término no tiene validez legal. En cambio, los vehículos históricos son los que han pasado un trámite para entrar en dicha categoría, cuya regulación se recoge ahora en el Real Decreto 892/2024, de 10 de septiembre.
Para que un coche o vehículo pueda ser catalogado como histórico debe tener 30 años o más y cumplir al menos uno de estos requisitos:
- Su tipo específico debe estar fuera de producción.
- En su estado original: si ha sufrido modificaciones deben ser las permitidas, que son aquellas que no alteran sus características o componentes principales.
- En perfecto estado: el coche debe estar bien conservado y mantenido, tanto a nivel de carrocería y habitáculo como de elementos mecánicos.
Además, como ocurría hasta ahora, también pueden clasificarse como históricos los vehículos incluidos en el Inventario General de Bienes Muebles del Patrimonio Histórico Español o declarados bienes de interés cultural o que tengan un interés especial (pertenecer a personalidades relevantes o acontecimientos históricos).
Sin multas por las ZBE o librarse de la ITV, pero con limitaciones
El nuevo Reglamento de Vehículos Históricos facilita el proceso y trámite para la matriculación histórica, pero eso no significa barra libre: no vas a poder hacer histórico a tu coche sin etiqueta para poder circular a diario libre de multas por las ZBE. Sobre todo en Madrid o Barcelona, donde los sin etiqueta ya están vetados en toda la ciudad. El objetivo de esta matriculación sigue siendo preservar modelos especiales o con trascendencia histórica.
La nueva regulación permite a los históricos acceder a las ZBE, aunque luego cada ayuntamiento puede aplicar exigencias específicas, como por ejemplo Madrid. Pero su uso debe ser ocasional: solo puedes circular con un histórico 96 días al año. A esto te comprometes en el nuevo trámite de matriculación y no cumplirlo supone multa.
Además, otra de las ventajas es que los vehículos históricos que superen los 60 años quedan exentos de pasar la ITV. Los de entre 30 y 59 años, mantienen los plazos como hasta ahora.
Dos categorías y nuevo procedimiento abreviado
El principal cambio del nuevo Reglamento de Vehículos Históricos es que ahora distingue entre dos categorías (Grupo A y Grupo B), aplicando un nuevo proceso abreviado para los más numerosos en España:
- Grupo A: vehículos fabricados o matriculados hace al menos 30 años, con matrícula española, que ya no se fabrican ni tienen reformas no autorizadas y con ITV en vigor.
- Grupo B: los vehículos que no cumplen los requisitos del Grupo A, normalmente importados (primera matriculación extranjera), con reformas importantes o que están fuera de circulación, entre otras causas.
¿Qué tengo que hacer para que mi coche sea histórico? Los trámites
Gracias a esta nueva clasificación la gran ventaja de la reformada normativa de históricos es el "procedimiento abreviado" que se aplica a los del Grupo A. Ahora no tienen que conseguir la catalogación por una entidad autorizada, un informe que podía llegar hasta los 800 euros, simplemente hay que firmar y entregar una declaración responsable.
Presentando la declaración responsable ya se puede optar al cambio de servicio a histórico, para lo que rellenaremos un formulario y que básicamente es un duplicado del permiso de circulación, actualizándolo con la condición de histórico:
Descarga aquí la declaración responsable y el formulario de cambio de servicio (debes marcarlo en "Matriculación" > histórica).
Este trámite puede hacerlo el titular del vehículo o cualquier persona autorizada en su nombre (aquí, el documento de representación). Y este trámite puede ser presencial o bien online, desde casa, que es otra de las novedades. Si son personas jurídicas, solo pueden hacerlo telemáticamente. Cada uno tiene sus ventajas e inconvenientes:
Presencial
En cualquier Jefatura de Tráfico, solicitando cita previa. Entregaremos físicamente tanto el formulario de cambio de servicio a histórico como la declaración responsable, ambos impresos y cumplimentados. La ventaja de hacerlo presencialmente es que es inmediato: saldremos con la documentación en vigor y nos darán la pegatina 'H' para pegar en el parabrisas o un sitio visible (el adhesivo ahora más pequeño, de 9,7 x 6 cm).
La documentación a aportar es:
- Solicitud de cambio de servicio a histórico (formulario) y justificante del pago de la tasa 4.4.
- Declaración responsable.
- Tarjeta de Inspección Técnica (con la ITV en vigor).
- Cuatro fotografías a color en las que se distinga con claridad el vehículo, correspondientes a las partes delantera, trasera y ambos laterales. En el conjunto de las fotografías debe verse el vehículo al completo.
Online
Para hacerlo por Internet, es imprescindible disponer de Cl@ve o certificado electrónico para poder identificarnos en la sede electrónica de la DGT. Una vez dentro nos metemos en Vehículos, seleccionamos 'Matriculaciones de vehículos' y después 'Matriculación Vehículo Histórico'.
La plataforma ya incluye la declaración responsable, que deberemos confirmar varias veces, y una vez completado el proceso nos permite descargar un justificante de que la solicitud está presentada. Por tanto no es inmediato: días después recibiremos en casa toda la documentación y la pegatina "H".
Documentación a aportar: dado que accede a la base de datos de la DGT, nos ahorramos casi todo, el formulario lo rellenaremos online y pagaremos la tasa 4.4 también de forma telemática. Sí que tenemos que adjuntar las cuatro fotografías a color, en formato PDF.
¿Y si el coche ha sufrido reformas? En este caso, y siempre que sean las permitidas, sí que tendremos que aportar un certificado favorable de idoneidad emitido por una entidad de vehículos históricos o un Servicio Técnico de Vehículos Históricos. Son entidades acreditadas por cada CCAA y que puedes encontrar en este mapa de la DGT.
¿Y para los del Grupo B? El proceso es algo más complejo, similar al que se aplicaba antes del nuevo reglamento. Tendrán que recibir la catalogación en una de estas entidades acreditadas, que verificará que es apto para la circulación y cumple los requisitos. Todo el proceso está detallado en la web de la DGT.
¿Cuánto cuesta ahora?
Su tu coche o vehículo entra dentro del Grupo A, lo único que tienes que pagar es la tasa 4.4 del duplicado del permiso de circulación por cambio de servicio a histórico. Son 20,81 euros.
Por su parte, para tramitar la matriculación como histórico de vehículos del grupo B, la tasa es la 1.1 (rehabilitación de vehículos) y es más cara: 99,77 euros. Se aplica a todos los vehículos excepto a ciclomotores, siendo en su caso de 27,85 euros.
No obstante, para los del Grupo A a los que se les haya aplicado reformas permitidas, y que por tanto exige el certificado de idoneidad favorable, tendremos que pagar adicionalmente para ello. El precio varía según la entidad y la comunidad autónoma. En general oscila entre 200 euros y los 800 euros.
Imágenes | Motorpasión, SEAT, Renault
