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El relevo para el Kia Sorento en su versión europea se produce sólo tres años después del lanzamiento de la segunda generación del SUV coreano, y lo hace basándose en un completo cambio a nivel estructural que le permita acercarse más a la carretera, con una nueva dinámica más ágil y con un comportamiento que se anuncia como más refinado.

En apariencia, el nuevo Kia Sorento podría pasar por un mero restyling con un frontal más contundente y agresivo y una zaga con portón y faros de nuevo cuño. Incluso la longitud y la anchura del vehículo se mantienen. Sin embargo, esas son apreciaciones estéticas. Esta edición ha sido proyectada desde la base, rebajando la altura y en consecuencia el centro de gravedad.

En cuanto a motores, el nuevo Sorento llega a Europa con un nuevo propulsor de gasolina, el 2.4 GDi de 192 CV y 242 Nm, y dos opciones diésel: 2.0 TCi de 150 CV y 382 Nm, y 2.2 TCi de 197 CV y 421 Nm, conectados a transmisiones manual o automática de seis relaciones y tracción delantera o total. Todavía no están confirmadas las motorizaciones concretas para cada país.

Aspecto exterior y cambios en la estructura

Su longitud es de 4.685 mm, con una batalla de 2.700 mm, y su anchura sin retrovisores es de 1.885 mm. Mantiene por tanto esas cotas respecto a la edición anterior. En cambio, ha disminuido en altura, que ahora es de 1.700 mm (sin contar las barras de techo, con las que da 1.735 mm), y su distancia al suelo es de 185 mm.

Es más SUV y menos todoterreno, en este aspecto. Cuenta con un ángulo de ataque de 19,4 grados, 21,1 grados para el ángulo de salida y 16,6 grados en el ángulo ventral. Sin duda, ha sido concebido más para hacerse a la carretera, con una dinámica seguramente muy estable, que para salidas off-road.

En los detalles estéticos, la renovación ha llegado en las partes anterior y posterior, con nuevos paragolpes y nuevas ópticas basadas en ledes, que en la zaga adoptan nuevas formas. En los laterales, sólo destacan las llantas de aleación de 17, 18 o 19 pulgadas, dependiendo del mercado, enfundadas con neumáticos 235/65, 235/60 o 235/55, respectivamente. Para la parte superior, se ha anunciado la opción de techo solar panorámico de dos piezas.

Los cambios realmente vienen en el interior, con una carrocería más robusta que ha sido reforzada con acero de alta resistencia, unos subchasis para la suspensión completamente nuevos, una suspensión que cuenta con una barra de refuerzo que eleva la rigidez torsional en un 18 % y un sistema de dirección más directo, con 2,95 vueltas de volante. Si fuera por el exterior, pasaría por un mero lavado de cara.

Motorizaciones del Kia Sorento

En Europa, el abanico de motorizaciones para el nuevo Kia Sorento contempla cinco posibilidades, aunque de cara a España quizá caiga alguna versión por el camino. De entrada, todos cuentan con tracción delantera que pasa a ser integral, hasta en un 50 % por cada tren, cuando hay problemas de deslizamiento en el eje delantero. El reparto de tracción cuenta con bloqueo al 50 % hasta 40 km/h.

MotorCilindrada (cc)Transmisión 6 relacionesPotencia (CV @ rpm)Par motor (Nm @ rpm)Velocidad máxima (km/h)Aceleración * 0-100 km/h (s)Consumo * ** (l/100 km)2.4 GDi2.359Manual192 @ 6.300242 @ 4.2501909,8 / 10,38,7 / 8,92.4 GDi2.359Automática192 @ 6.300242 @ 4.25019010,2 / 10,78,6 / 8,92.0 TCi1.995Manual150 @ 4.000382 @ 1.800 – 2.50018710,8 / 11,16,1 / 6,12.2 TCi2.199Manual197 @ 3.800421 @ 1.800 – 2.5001909,3 / 9,75,8 / 5,92.2 TCi2.199Automática197 @ 3.800436 @ 1.800 – 2.5001909,7 / 9,96,4 / 6,7*: 2WD / 4WD. **: Cifras de consumo según estimaciones del fabricante.

El Sorento incorpora un nuevo motor de gasolina, el Theta II GDi, con doble árbol de levas y doble CVVT, que se añade a la gama diésel en Europa. ¿Lo veremos en España, país de petroleros? Los que parecen más esperables aquí son los diésel R TCi, que son asimismo DOHC con doble CVVT, y van sobrealimentados con VGT.

Interiores y equipamiento

En el interior, las 7 plazas del Kia Sorento prometen amplitud con unas alturas y anchuras generosas en las filas primera y segunda, con un espacio longitudinal de 1.048 mm y 985 mm respectivamente, y algo más comedida, sin llegar a ser exigua, en la tercera fila, que cuenta con 804 mm. En cuanto al espacio de carga, son 258 litros medidos hasta el techo, que aumentan a 1.047 litros hasta la segunda fila y hasta 2.052 litros hasta los asientos delanteros.

Los acabados van desde los tonos en cromo satinado de los embellecedores hasta los tapizados en tela negra o beige, o con piel negra, beige o bicolor blanca y negra. Dentro de las características tecnológicas se encuentran elementos como una nueva pantalla LCD de 7 pulgadas enmarcada en una nueva consola central.

Entre el equipamiento opcional destacan los asientos ventilados con regulación eléctrica, asientos calefactados en la segunda fila, manos libres Bluetooth y aire acondicionado independiente para la tercera fila de asientos, un detalle ciertamente interesante en un vehículo de estas características.

En cuanto a sistemas de seguridad activa, se pueden pedir la cámara de visión trasera, los faros de xenón HID, el asistente de salidas en pendiente HAC, el detector de ángulo muerto BSD, el sistema de mantenimiento en el carril LDWS y el asistente para estacionamientos SPAS.

Precios del Kia Sorento 2013 SORENTO 2.0 CRDi CONCEPT 4x2 (7pl): 35.125 euros SORENTO 2.2 CRDi DRIVE 4x2 (7pl): 38.775 euros SORENTO 2.2 CRDi EMOTION 4x4 (7pl): 42.775 euros SORENTO 2.2 CRDi EMOTION AUT 4x4 (7pl): 44.580 euros

¿Buscas un 4x4 para tirar de caravana? Que no sea una Volkswagen T5

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¿Buscas un 4x4 para tirar de caravana? Que no sea una Volkswagen T5

A la hora de remolcar una caravana los vehículos con tracción total tienen mejores aptitudes por su mejor capacidad de tracción y también generalmente suelen ser más pesados por lo que les afectan menos los movimientos del remolque. Pero vehículos de tracción total hay muchos, ¿cualquiera vale o hay unos mejores que otros?

Pues cualquier vehículo 4x4 por norma general es mejor que uno con tracción a sólo uno de los ejes, pero claro que hay diferencias. En este vídeo se compara la capacidad de tracción, frenada y reacción en una curva deslizante de cinco modelos: Toyota Land Cruiser, Jeep Wrangler, Volkswagen T5 Multivan, BMW X5 y Kia Sorento. Por el título ya sabes quién sale peor parado...

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Kia Sorento 2015, toma de contacto

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Kia Sorento 2015, toma de contacto

Esta prueba del Kia Sorento 2015 con motivo de su presentación en los alrededores de Barcelona y Tarragona nos va a venir muy bien para comparar lo último que conocíamos de este modelo, que era aquel Kia Sorento 2014 que probamos en Madrid no hace ni un año. En estos nueve meses que han transcurrido desde entonces, se ha gestado un agradable salto cualitativo hacia adelante, en la línea que está llevando a cabo Kia desde hace ya algún tiempo. Ver para creer.

Así, nos disponemos a conocer de primera mano el Kia Sorento 2015, y lo haremos a través de las dos versiones disponibles a partir de marzo en nuestro mercado: 2.2 CRDi de 200 CV y 441 Nm, asociado a cajas manual o automática (ambas de seis relaciones), y con dos niveles de acabados de los tres que existirán (ver todos los detalles de equipamiento y precios del Kia Sorento 2015).

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Kia Sorento 2015, equipamiento y precios para España

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Kia Sorento 2015, equipamiento y precios para España

La tercera generación del Kia Sorento, de la que conocimos todos los detalles el verano pasado, ya tiene precios para España. En nuestro mercado llegará con una única configuración de siete plazas y con un único motor: el 2.2 CRDi de 200 CV y 441 Nm, asociado a transmisiones manual o automática, ambas de seis relaciones, y con posibilidades de tracción delantera o total.

En cuanto a los niveles de equipamiento, el Kia Sorento 2015 mantiene los tres acabados (Concept, Drive, Emotion), y añade un paquete opcional, el Pack Luxury, con el que cubrir el mayor abanico posible de aderezos tecnológicos y estéticos en un SUV que ha crecido, además de en tamaño, en el nivel de calidad percibida que se encuentra en su interior.

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Resultados Euro NCAP diciembre 2014: lo barato, a veces, sale caro

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Resultados Euro NCAP diciembre 2014: lo barato, a veces, sale caro

Ya están aquí los resultados de la última tanda de pruebas de choque y seguridad de Euro NCAP del 2014. Han pasado por sus manos doce coches, entre ellos el Porsche Macan, siendo la primera vez que un modelo de la firma de Stuttgart es sometido a esta evaluación. En la lista también aparecen los nuevos Opel Corsa 2014, smart fortwo, smart forfour, Kia Sorento 2015, Ford Mondeo 2015, MINI 2014, Lexus NX, Subaru Outback, Volkswagen Passat 2015, Dacia Logan MCV y Land Rover Discovery Sport.

De todos ellos, siete han obtenido las ansiadas cinco estrellas Euro NCAP. El resto se coloca en una zona intermedia, pero mejorable, con cuatro estrellas, salvo un modelo, el Dacia Logan MCV, cuyos niveles de seguridad dejaron que desear durante la prueba, en la que obtuvo solo tres estrellas.

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Kia Sorento 2015

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Kia Sorento 2015

A mediados de agosto conocimos las primeras imágenes del nuevo Kia Sorento, la tercera generación de este todocamino coreano, que además crecía a lo largo y ancho. Ahora Kia desvela algunos datos más sobre el Kia Sorento 2015, que se presentará en octubre en el Salón del automóvil de París.

De su diseño exterior, fruto tanto de coreanos como de estadounidenses y europeos, Kia destaca en el frontal la nueva parrilla cromada "nariz de tigre", cuya rejilla tiene un patrón con forma tridimensional de diamante. El nuevo Sorento mide 4,78 m de largo, 1,89 m de ancho, algo menos de 1,69 m de alto y 2,78 m de batalla.

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Kia Sorento 2015: primeras imágenes

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Kia Sorento 2015: primeras imágenes

Aunque su debut oficial tendrá lugar el próximo mes, en el Salón del Automóvil de París, el fabricante surcoreano Kia ya nos muestra las primeras imágenes de su renovado SUV, el Kia Sorento 2015. Esta tercera generación del modelo es más grande que nunca y luce un nuevo diseño, más en línea con los últimos modelos de la marca.

Según Kia, el diseño, creado en el estudio de la marca en Corea con ayuda de las divisiones europea y estadounidense, es una evolución del actual, aunque con elementos y toques que aportan frescura al conjunto, algunos inspirados en el Kia Cross GT presentado en el Salón de Chicago de 2013.

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El Kia Sorento 2015 se deja ver en bocetos

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El Kia Sorento 2015 se deja ver en bocetos

El fabricante surcoreano Kia ha mostrado ya las primeras imágenes que adelantan el aspecto de la tercera generación del Kia Sorento. Como es costumbre ya para la mayoría de firmas, lo que enseñan por ahora son dos bocetos a modo de teaser en los que se pueden apreciar las formas generales de este SUV.

En principio el futuro modelo no se mostrará al completo hasta finales del próximo mes, cuando deberían aparecer ya las primeras fotografías oficiales del todocamino. Lo que sí sabemos a ciencia cierta es que la puesta de largo oficial de este Kia Sorento 2015 tendrá lugar el próximo día 2 de octubre, en el Salón de París.

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Mingjun M3 S1, inspired by Land Rover (otra vez)

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Mingjun M3 S1, inspired by Land Rover (otra vez)

Los fabricantes chinos vuelven a las andadas, y ha fusilado otro modelo de Land Rover... y de otros fabricantes. Se llama Mingjun M3 S1. Efectiamente no se ha hecho con la connivencia de Land Rover, ni es una joint-venture, sino una fusilada de diseño (y mala) polque ellos lo valen.

Los detalles técnicos sobre el coche me suenan a chino. Probablemente use una vieja motorización de gasolina de 2 a 2.4 litros, que gastará mucho y andará poco. No tiene mucha relevancia si tendrá tracción total o no, para los atascos de las megalópolis chinas es más postuleo que otra cosa.

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2014 Kia Sorento, visto en Los Ángeles (y aquí, en movimiento)

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Mientras en Europa conocemos ya la identidad del nuevo Kia Sorento, en el Salón de Los Ángeles se ha destapado el relevo generacional del SUV coreano para su mercado, que —como a nosotros el mes pasado— les ha llegado disfrazado de restyling aunque esconde algo más. Por ejemplo, un chasis, un motor y unos interiores nuevos.

En motorizaciones, los americanos dispondrán del 2.4 GDI de 192 CV y 245 Nm que tendremos en Europa, sólo que allí servirá para la versión de acceso, ya que el motor grande será un V6 3.3 DGI fabricado en aluminio. Sus cartas de presentación se llaman 294 CV a 6.400 rpm y 341 Nm de par a 5.200 rpm. Rugirá a través de una transmisión automática de 6 relaciones hasta el tren delantero o, de forma opcional, a las cuatro ruedas.

Sin embargo, lo que nos quedará en la retina es la nueva imagen americana del Sorento, que con un simple cambio en la parrilla del frontal ya se desmarca de su homónimo europeo. Además de ese acabado en cromado tan llamativo, también existirá un acabado en negro, más discreto y más parecido al que conoceremos en nuestros lares. Por lo demás, pocos cambios apreciables.

Vídeo | World Car Fans (YouTube)
En Motorpasión | Kia Sorento 2013

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Kia Sorento 2013

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Kia Sorento 2013

El relevo para el Kia Sorento en su versión europea se produce sólo tres años después del lanzamiento de la segunda generación del SUV coreano, y lo hace basándose en un completo cambio a nivel estructural que le permita acercarse más a la carretera, con una nueva dinámica más ágil y con un comportamiento que se anuncia como más refinado.

En apariencia, el nuevo Kia Sorento podría pasar por un mero restyling con un frontal más contundente y agresivo y una zaga con portón y faros de nuevo cuño. Incluso la longitud y la anchura del vehículo se mantienen. Sin embargo, esas son apreciaciones estéticas. Esta edición ha sido proyectada desde la base, rebajando la altura y en consecuencia el centro de gravedad.

En cuanto a motores, el nuevo Sorento llega a Europa con un nuevo propulsor de gasolina, el 2.4 GDi de 192 CV y 242 Nm, y dos opciones diésel: 2.0 TCi de 150 CV y 382 Nm, y 2.2 TCi de 197 CV y 421 Nm, conectados a transmisiones manual o automática de seis relaciones y tracción delantera o total. Todavía no están confirmadas las motorizaciones concretas para cada país.

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