Holden

El máximo responsable de Opel ha anunciado en el Salón de Detroit que a partir de 2012 la marca entrará en el mercado australiano. En la actualidad Opel no existe como tal allí, está la marca Holden, que tiene diversos coches de General Motors remarcados (fundamentalmente Chevrolet/Daewoo) y un par de modelos propios.

Los modelos que irán para las antípodas, de momento, son Astra, Corsa e Insignia. Holden no tiene versiones remarcadas de estos coches, tan solo el Opel Combo, que se llama igual. Australia es el tercer nuevo mercado de Opel, después de haberse anunciado que irán a Chile (ausentes allí desde los 90) y a Israel.

También se valora la expansión a Argentina, Oriente Medio, sudeste de África y China. General Motors ya está presente en esos países con otras marcas, de esta forma taparán agujeros de mercado. Mientras que la producción se mantenga en Europa, son buenas noticias para nuestra economía.

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En el comunicado de prensa del Chevrolet Orlando, General Motors anunciaba que para el Salón de París llevarían cuatro modelos completamente nuevos, pero no decía cuales de estos modelos iban a ser. Uno de ellos será la nueva generación del Chevrolet Aveo y faltan dos por conocer.

Los rumores apuntan a una nueva carrocería para el Chevrolet Cruze, de estilo hatchback. Es decir, carrocería de tres o cinco puertas pero con sólo dos volúmenes. Según dicen, no llegaría a ser un station wagon pero se le acercaría en dimensiones a este tipo de carrocería. Si es cierto, puede resultar en un coche ciertamente atractivo.

El problema y lo que no veo lógico, es que la encargada de desarrollar esta nueva carrocería ha sido la división australiana de Holden, quien venderá este nuevo modelo exclusivamente en Australia. Entonces, ¿para qué se presenta en un salón europeo? Quizá para ver la acogida que tiene en nuestro continente y barajar opciones de ventas en Europa. O quizá el rumor se queda en nada y nos sorprenden con otra cosa.

En Motorpasión | Chevrolet Cruze: presentación y prueba (I)

Cuando mentes maquiavélicas se ponen en funcionamiento, suelen ocurrir cosas como ésta. De la unión de un Ford Mustang y de un Holden HQ nace lo que vemos en la imagen (pintado en gris), el Folden. F de Ford y olden de Holden, la división australiana de General Motors.

La mentes maquiavélicas son Robert Taylor y Jono Pryor, conductores del programa de radio neozelandés Drive de la cadena de radio The Rock FM. La idea la sacaron de sus oyentes, que se decidían, tras una encarnizada batalla, cual de las dos marcas era “la más mejor del mundo mundial”. ¿La solución? Juntar las dos marcas en un mismo coche, el Folden.

La parte trasera es de un Holden HQ de 1970 y la parte frontal es de un 1969 Ford Mustang y la verdad, el resultado es bastante mejor de lo que me esperaba cuando he visto la primera imagen. La potencia la pone un motor V8 302 de procendecia Ford. Para que aquí el óvalo lleva las de ganar.

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A lo largo de la Historia las empresas más longevas a veces han tenido que cambiar sus negocios para subsistir, o simplemente para adaptarse a los cambios del Mundo. En este artículo os invito a subir conmigo a la máquina del tiempo (en modo sólo lectura) y ver cómo eran las cosas cuando el bisabuelo jugaba a la peonza.

Concretamente, hablaré de fabricantes de automóviles que no empezaron precisamente a dedicarse a ese negocio en sus inicios, y que no siempre son conocidos por los aficionados al motor. Es importante saber cuándo un fabricante de coches empezó a hacerlos para entender algunos centenarios, bicentenarios y demás.

Mis conocimientos son fundamentalmente de la época actual, así que es posible que se me cuelen marcas históricas ya desaparecidas en el tintero y pido adelantadamente disculpas por si eso ocurre. Active el condensador de fruzo y continue leyendo, jovenzuelo…

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Poco nos afecta que Holden, la división australiana de General Motors, publique los bocetos de su futuro compacto para 2010. ¿Poco? Igual no y sí podemos sacar algo más de esta imagen, porque el nuevo compacto, del que no se ha dado todavía nombre, se montará sobre la plataforma Delta.

Esta plataforma será la misma que usará el Chevrolet Cruze y el nuevo Opel Astra (Vauxall o Saturn dependiendo del mercado). Y con la tradición que hay en GM por tener en sus filas coches iguales de diferentes marcas, no me extrañaría que el diseño fuese parecido.

Sus carrocerías serán de cuatro puertas y en variante Hatchback con un rango de motorizaciones en gasolina y diesel de cuatro cilindros. Todavía se está estudiando el implantar nuevas tecnologías como el E85, LPG, CNG o el sistema híbrido Start & Stop.

Vía | Carscoop
En MotorPasion | Nuevo teaser del futuro Opel Astra

No se si este será el prototipo que Bob Lutz aseguraba que asombraría al mundo, pero si no lo es, la que nos espera por parte de Holden, porque es realmente impresionante en todos los sentidos.

Se trata del Holden Coupe 60, presentado recientemente en el Melbourne Auto Show. El número 60 hace referencia a que la filial de General Motors se ha hecho sexagenaria en Australia, ya que desde que comenzase la producción del Holden 48-215, han pasado ya 60 años.

Hablando de su diseño, lo que vemos es un coupé deportivo sin estridencias, con todos sus detalles colocados en su justa medida, pero que denotan que este coche es capaz de muchas cosas. Uno de sus detalles más significativos, y que probablemente sea el causante de que nunca llegue a ver la luz, es la ausencia de pilar B, adoptando la estructura de un Hard Top como los de antes.

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La filiar australiana de General Motors lleva sorprendiendo al mundo desde hace varios años con el espectacular Holden Efijy Concept, un prototipo que recuerda a los grandes sedanes de los años ‘50 y que está claramente inspirado en los Holden FJ de 1953.

Con esos precedentes, la expectación que ha creado Bob Lutz al anunciar que en el Melbourne Motor Show presentarán un prototipo que dejará con la boca abierta a todos los asistentes da bastante que pensar. No hay datos sobre este nuevo prototipo, pero si las palabras de Lutz son ciertas, vamos a ver algo realmente grande dentro de poco más de un mes.

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Hace un par de días, tuve la oportunidad de participar en un chat con Anthony Stolfo, Director de diseño de Holden, una de las marcas del grupo General Motors. Bastante tengo con empaparme las gamas españolas como para saberme las australianas, así que buceé un poco en su página Web para poder preguntar con mínimo conocimiento de causa. Cuál sería mi sorpresa cuando me encontré con varios modelos muy familiares, más de uno lo había conducido, pero con su volante a la izquierda (Holden es la marca GM de Oceanía).

Resulta que lo que en España conocemos como Chevrolet Kalos, se vende en varios países del Mundo. Antes de llamarse Chevrolet, los “coreanos” se vendían aquí como Daewoo. Este fabricante asiático tuvo importantes problemas financieros y fueron absorbidos por la GM (que no son tontos) sabiendo el poder de su red de distribución que se había tejido en la vieja Europa. Dentro de Corea del Sur, se siguen llamando Daewoo, pero aquí se llaman Chevrolet.

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Hay países en los que uno tiene ganas de hacerse policía sólo por los coches que pueden llegar a conducir. Quizás esto sea excesivo, pero no se puede negar que ayuda a decidirse.

Australia parece uno de éstos, después de su flamante Lotus Exige, ahora presentan su nueva flota de coches patrulla.

Se trata de un Holden Commodore que no es muy espectacular de por sí, pero que lleva una larga lista de equipamiento digna del Coche Fantástico: retransmisión de vídeo en directo a la central, reconocimiento de voz, reconocimiento automático de matrículas y posibilidad de disparar un dardo con un GPS a la parte trasera de otro coche y poder así perseguirlo.

Vía | Jalopnik
Más información | couriermail.com.au
En Motorpasión | La policía australiana patrullará a lomos de un Lotus Exige