Cadillac

El año que viene habrá un nuevo Cadillac, se llamará Cadillac ATS y estrena una nueva plataforma de propulsión/tracción total. Viene a competir con sedanes Premium como la Serie 3 de BMW, pero pensando más a la europea que a la americana. Las Autobahnen y Nürburgring son sus objetivos, no ir a 110 por la Ruta 66.

Es un cambio de filosofía salvaje si lo comparamos con sus antepasados, por ejemplo el Cadillac 62 Series. Ni será un tanque, ni lento, ni barco, ni tragón… Es un coche pensado con un enfoque moderno, a la altura de la ya remodelada industria automotriz norteamericana. Algunos de sus ingenieros ya han trabajado en el CTS, y con buenos resultados.

De momento tenemos esta imagen, y otras tantas del interior. Todavía no ha sido presentado oficialmente y se encuentra en desarrollo, validación, perfeccionamiento, etc. Se fabricará en Lansing Grand River (Michigan, EEUU), donde también se fabrica el CTS. El ATS fue confirmado oficialmente el año pasado.

Leer más

Corrían los años 50 y la Serie 62 de Cadillac ostentaba el récord de coche de lujo más vendido del mundo. Este ejemplar, de la cuarta generación, data de 1955, y hemos podido conducirlo. Es un señor coche americano, de los de toda la vida. Esta prueba no va a ser como las que estoy acostumbrado a hacer.

Se vendieron tres carrocerías de la Serie 62, coupé, sedán y convertible. Este que vemos es convertible, con capota automática de lona. Tiene seis cómodas plazas, y adelantos que eran impresionantes en su época e impensable para la mayoría de los coches europeos. En esa época, el español medio solo podía permitirse motocicletas.

Tenía cambio automático, ajuste eléctrico de la banqueta delantera, cuádruple elevalunas eléctrico, radio AM con cuatro presintonías y servofreno. Esta unidad no tenía una opción de la época: el sensor crepuscular: encendía automáticamente las luces de cruce y quitaba las largas cuando detectaba luces de frente. Flipante, ¿eh?

Leer más

General Motors ha presentado en California el Cadillac Ciel Concept, un gran turismo descapotable de cuatro plazas propulsado por un motor V-6 de 3,6 litros, biturbo, de inyección directa junto a un sistema híbrido con batería de ión-litio.

Este elegante modelo es una nueva expresión de la grandeza histórica de Cadillac, que combina los conceptos de vehículo grande de lujo con las nuevas tecnologías. Según General Motors, está inspirado en la onírica imagen de un paseo por la costa de California contemplando una puesta de sol.

El Cadillac Ciel Concept abarca los aspectos sociales de un viaje de recreo, con un amplio espacio para cuatro personas evocando las proporciones de los clásicos. Las puertas son de estilo francés (también denominadas suicidas), las bisagras de las puertas traseras están colocadas en la parte posterior, abatiendo en sentido contrario a las delanteras. Al carecer de pilar, la apertura de todas las puertas muestra de forma espectacular el cuidado y lujoso interior.

Leer más

Según fuentes internas de General Motors que desean permanecer anónimas, la compañía ha dado marcha atrás en su intención de tener un híbrido enchufable de lujo. Primero dijeron que tendrían un Buick híbrido enchufable, pero eso acabó cancelándose, hablo de 2008-2009.

Luego, presuntamente, se gestó otro proyecto para tener un Cadillac SRX híbrido enchufable. Aparentemente el proyecto ha sido cancelado por razones de costes, no sería rentable fabricarlo. General Motors no ha confirmado esto, pero tampoco lo desmiente, simplemente no quieren hablar del tema.

El híbrido enchufable de lujo es una apuesta estratégica, pero tiene que tener sentido comercialmente. De hecho, hablando del SRX, tuvieron que cancelar el motor gasolina turbo porque el atmosférico era mucho más barato y gastaba menos, y habiendo poca diferencia de potencia, era “un pa ná”.

La tecnología del Chevrolet Volt, llamada Voltec, tiene múltiples aplicaciones, desde coches eléctricos puros a híbridos enchufables. Puede que no veamos rápidamente una aplicación en segmento Premium, pero a largo plazo es algo que tendrán que retomar, a menos que quieran claudicar ante el diesel como sus rivales europeos.

Fuente | Automotive News
En Motorpasión | El Cadillac SRX Turbo ya no se fabricará más

Esta semana Barack Obama estuvo en Irlanda volviendo a los orígenes de sus antepasados. Indirectamente también ha comprobado que los enormes coches americanos no son muy del gusto europeo y es que solo a todo un presidente de los Estados Unidos se le puede ocurrir traerse a las carreteras europeas una mala bestia de aproximadamente ocho toneladas.

Entre los sitios que visitó Obama durante los días en Irlanda, estaba la Embajada de Estados Unidos en Dublín, donde al ir a salir se produjo un epic fail de proporciones presidenciales. Como causas y antecedentes del incidente presidencial, pondremos la trampa de salida de la embajada, con una pendiente ascendente y descendente demasiado pronunciadas para la longitud entre ejes del vehículo. También tenemos que el que avisa no es traidor, y el encargado en dar este aviso fue el BMW Serie 7 que precedía a la limusina presidencial.

El BMW Serie 7 rascaba sus bajos en la rampa, agradable sonido que se escucha en los primeros segundos del vídeo, sonido que anuncia la tragedia. En pocos segundos el enorme Cadillac blindado presidencial va a quedarse enganchado. El resto es historia de los epic fail, un coche de ocho toneladas enganchado en una rampa con un conductor que sale del coche y se pregunta “Pero ¿qué cojo***?“.

Leer más

Esta primavera se ofrecerá en Estados Unidos una edición especial… realmente especial. Este Cadillac CTS-V tiene una pintura especial tricapa, con un tratamiento especial que le da un efecto tridimensional gracias al último grito en pintura de coches. En Norteamérica nunca se había hecho algo así.

Los Black Diamond Edition se podrán pedir en carrocería coupé, sedán o familiar. Se distinguen también por las llantas de 19 pulgadas en grafito satinado con frenos Brembo amarillos en su interior (seis pistones delante, cuatro detrás). La “chorrada” de la serie especial cuesta casi 5.000 dólares más que un CTS-V “normal”.

En el interior se encuentran asientos Recaro con 14 ajustes, cuero francés, inserciones con microfibras, elementos en madera, etc. Aunque no corre más, puede atraer más miradas. En determinadas condiciones de luz tiene que ser un espectáculo ver a un coche así. No sé si es obvio, pero la serie especial solo es en color negro.

Leer más

El Cadillac SRX es un SUV de lujo en Norteamérica que se vende con dos motores: 3.0 V6 atmosférico (265 CV, 300 Nm) y 2.8 V6 Turbo (300 CV, 400 Nm). General Motors ha paralizado la fabricación del modelo Turbo debido a sus bajas ventas, solo un 5-10% del total.

A secas, casi todos elegiríamos el modelo Turbo, pero costando el modelo atmosférico 34.705 dólares y el Turbo más de 50.000 bucks, pues obviamente las ventas del atmosférico han sido aplastantes. Es que para colmo el atmosférico consume menos gasolina, 2 mpg de diferencia en ciudad y 1 mpg en autovía.

Teniendo en cuenta los pocos Turbo que estaban vendiendo, les quedan stocks para todo el año. Más adelante habrá una versión eléctrica de autonomía extendida basada en la tecnología Voltec del Chevrolet Volt, será el primer SUV de este tipo en Estados Unidos (eléctrico y de lujo).

Fuente | Automotive News

Aunque hace tiempo que el modelo fue presentado, el Cadillac CTS Sport Wagon trae bajo el brazo una estética a la que no estamos acostumbrados y dos motores de gasolina al estilo americano: un 3.0i V6 de 276 y un 3.6i V6 24v de 311 CV (siempre en combinación con una caja de cambios automática de 6 velocidades).

Lamentablemente el motor 6.2i V8 de 558 CV no estará disponible con esta carrocería, aunque si se podrá elegir con las versiones sedán y coupé (es probable que este motor llegue a lo largo de 2011). Además, también se espera que el año que viene esté disponible un motor diesel 2.9D V6 de 250 CV que complete la gama Cadillac CTS Sport Wagon.

De las dos versiones disponibles en España, solo la más potente se podrá escoger con tracción total, mientras que la el 3.0i V6 va asociado necesariamente un tracción trasera. Respecto al equipamiento, habrá dos versiones disponibles, Elegance y Sport Luxury, aunque todas las versiones traen de serie control de estabilidad, faros de xenón con iluminación adaptativa, cámara de visión trasera, navegador con disco duro de 40 GB, asientos tapizados en piel, llantas de aleación de 18 pulgadas y un equipo de sonido Bose.

Leer más

Se ha presentado hoy en el Salón de Los Ángeles un prototipo que tal vez anticipen las ambiciones de Cadillac en los segmentos pequeños. Se trata de un “huevito” para gente con pasta, con cuatro plazas y comodidades similares a las de un Cadillac más grande. Lo llaman Cadillac Urban Luxury Concept o abreviando, ULC.

Tiene una mecánica híbrida, cuyo motor térmico tiene tres cilindros, un litro y turbo. Se prevée que gastaría en ciudad unos 4,2 l/100 km y en carretra unos 3,62 l/100 km (y según estándares americanos, más relajados que los europeos). No son consumos brillantes considerando lo que hacen los diesel actuales.

Una de las novedades que incorpora es la apertura de las puertas, parecido a la tijera, muy futurista. Este coche bien podría aparecer en la película “Demolition Man” o similares, y no atenta contra los cánones de diseño actuales de la marca. ¿Pretende Cadillac competir con el Mini, Audi A1 y similares?

Leer más