Top Gear: Bugatti Veyron vs McLaren F1 en el cuarto de milla
Quien si no ellos pueden atreverse a enfrentar en el cuarto de milla ni más ni menos que a un Bugatti Veyron y un McLaren F1. Top Gear está empezando esta nueva temporada más fuerte que nunca. Ya sabemos que The Stig “es” Michael Schumacher.
Pues nada mejor que ponerlo al volante del coche más deportivo de la década de los 90, ese con el que todos los que amamos los superdeportivos soñamos, el McLaren F1. Al otro lado Richard Hammond, y montado en el deportivo por excelencia potencia del Siglo XXI, el Bugatti Veyron.
Comparando músculo: Shelby Mustang GT500 vs Hennessey Performance HPE550 Camaro
Las comparativas de Inside Line son siempre dignas de leer y si encima, en ellas se ven envueltos dos bichos como el 2010 Shelby Mustang GT500 y el Hennessey Performance HPE550 Camaro, poco más se puede decir. A los que nos gustan los hierros de Detroit, es de lectura obligada.
Además nos la traen con el vídeo de rigor, para que podamos escuchar como rugen estas dos bestias americanas. Pruebas típicas de allí, como el cuarto de milla o el slalom están presentes en el vídeo y debo decir que por ejemplo, el comportamiento del Shelby Mustang GT500 sorprenderá a más de uno. Si, eso lleva un eje rígido detrás.
El ganador es lo de menos. Ambos coches los quisieramos más de uno en nuestro garaje, pero creo que la comparativa está algo descompensada. Es decir, el Shelby es un coche de serie aunque parta de un modelo más bajo, y el Hennessey Performance HPE550 Camaro es un hot rod que sólo busca ser bruto y potente, sin más miramientos ni concesiones al confort.
JE Design Volkswagen Scirocco TDI
Aparte del kit aerodinámico que vemos en las imágenes, el preparado alemán JE Design ha presentado dos nuevos kits de potenciación para las mecánicas TDI del Volkswagen Scirocco. En este caso, para ambos 2.0 TDI, los de 140 y 170 CV.
Las modificaciones en ambos propulsores se limitan a la reprogramación de la centralita, lo que aumenta en ambos casos tanto la potencia como el par máximo, dando como resultado un aumento en las prestaciones del coupé alemán.
En el primer caso, la potencia sube hasta los 180 CV y su par máximo hasta los 400 Nm. Ahora hace el 0 a 100 km/h en 8,4 segundos y alcanza los 213 km/h. En el segundo caso, los 205 CV y 410 Nm son los responsables de reducir el 0 a 100 km/h hasta los 7,1 segundos y una velocidad máxima de 229 km/h.
En cuanto a la estética, es innegable que lleva el sello de la casa. Puertas de apertura vertical, doble salida de escape centrada y nuevos spoilers para los paragolpes, además de una rebaja en la suspensión de 30 mm y nuevas llantas.
Motorpasion.tv: visitamos GT Club, el club de superdeportivos
Esta semana en Motorpasion.tv os traemos un reportaje sobre nuestra visita a GT Club, del que os habíamos hablado hace un tiempo en Motorpasión.
Se trata de un exclusivo lugar en el que disfrutar de su catálogo de coches los días que lo solicitemos, además de otras actividades como viajes con otros socios del club y asistencia a cursos y eventos.
La cuota anual de GT Club no es en absoluto para todos los públicos, pero aun así esta modalidad resulta mucho más asequible que comprarse un superdeportivo y mantenerlo.
Disfrutad del vídeo, en el que podemos ver parte del garaje que todos quisiéramos tener.
Enlace | Motorpasión.tv
En Motorpasión | GT-Club: un club de superdeportivos para hacerlos más accesibles
Lamborghini Gallardo LP550-2, ¿es real?
Los que entiendan los jeroglíficos que pone Lamborghini en los nombres a sus coches, entenderá la alegría que supondrá ese 2 en el nombre del Lamborghini Gallardo LP550-2 para muchos de los seguidores de la marca. Esos que buscan algo más de pureza en los deportivos del toro. La tracción trasera.
Pero ojo, las imágenes se han publicado en NetCarShow sin ninguna información adjunta. Pero vamos, descifrando su nombre, la única teoría que debería ser válida es esa, que ha perdido su tracción integral en favor de la propulsión.
Las imágenes parecen oficiales, de eso no hay duda, pero en la web de prensa de Lamborghini no hay ninguna información al respecto, así que tendremos que esperar todavía algunos días/semanas para saber si es cierto todo eso que dicen del Lamborghini Gallardo LP550-2.
Brabham BT92
Continuando con las preparaciones de la rama Motorsports de BMW se me ocurre que también puede haber clientes para los que sus productos se queden, no se como decirlo sin que suene a sacrilegio, ¿limitados? Para estos casos, extraños no lo neguemos, existen máquinas como el Brabham BT92.
La marca Brabham Racing no tiene nada que ver con el extinto equipo de Fórmula 1, pero sus creadores, Michael Trick y Stefan Goldschmidt, muy aficionados a Nürburgring con sus BMW modificados, decidieron unir sus esfuerzos para poner en marcha este homenaje. Su primera criatura, el Brabham BT92, toma como base el BMW M3 pero sólo comparte con éste los faros y las puertas.
El resto de los componentes se ha rehecho de principio a fin en sus instalaciones técnicas. El motor, que lleva infinidad de modificaciones, ha tardado casi un año en desarrollarse y ahora supera en potencia por un caballo al V10 del BMW M5 (508 CV por tanto), gracias a lo cual esta criaturita supera los 300 Km/h. El cambio si es el de la versión manual del BMW M3, perfecto para disfrutar del pilotaje más auténtico.
Aston Martin Cygnet Concept, el Toyota iQ de lujo
No es ninguna broma, ni estamos en el April Fool’s Day o el Día de los Inocentes. A no ser que en Aston Martin tengan un retorcido sentido del humor para estas cosas, aunque lo dudo mucho.
Es hora de expandir las opciones para los clientes de los coches que salen de Gaydon y antes de aventurarse en todoterrenos (para eso tienen a Lagonda), desde Aston Martin han decidido trabajar conjuntamente con Toyota para lanzar al mercado un utilitario con los toques de distinción del logo alado.
Basado en el Toyota iQ, el Aston Martin Cygnet se presenta como una solución eficiente a la vez que lujosa en el segmento de los utilitarios. Parecen dos términos opuestos, lujo y eficiencia, pero muchas veces para sobrevivir hay que innovar y esto seguro que no pasará desapercibido para nadie.
En MotorPasion | Toyota iQ
Nuevo Citroën C3
La marca del chevrón ya ha presentado oficialmente a su renovado Citroën C3 y no creo que mienta si digo que más de uno se sorprenderá de la longitud del parabrisas delantero. Enorme es poco, ya que deja al aire libre hasta el respaldo de los asientos delanteros.
El parabrisas Zénith, que así es como lo han llamado, es la máxima revolución de este nuevo Citroën C3 y estoy seguro que la habitabilidad interior y la visión hacia el exterior de los ocupantes se verá incrementada. Justamente al contrario que en el Citroën C4 y claustrofóbica luna delantera.
En cuanto a protección solar, el nuevo parabrisas cuenta con un degradado progresivo que va desde la parte alta a la parte inferior. En la zona superior, la protección solar deja el cristal oscurecido y a medida que va descendiendo, se va haciendo cada vez más claro, hasta llegar a lo que sería un parabrisas normal, completamente transparente.
Zolfe Orange GTC4
El coche más potente de esta curiosa marca ya es una realidad. Es el Zolfe Orange GTC4 y supone una opción para aquellos que quieran un coche de altas prestaciones por poco menos de 47.000 euros. Su reducido peso es una de sus principales bazas.
Pero no es sólo su ligereza. Un motor Ford Duratec 2.3 de 285 CV hace el resto. Si mezclamos sus escasos 700 kg de peso con esta potencia y par (284 Nm), nos da unas cifras a tener en cuenta, ya que acelera de 0 a 100 km/h en apenas 3,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 260 km/h.
Sus entrañas también hay que tenerlas en cuenta, puesto que el chasis es obra de Jez Coates, director técnico de Caterham. Por si fuera poco todo esto, su diseño es más que atractivo, rememorando a los clásicos como pueden ser el Datsun 240Z o el Opel GT clásico.
Una última vuelta de tuerca. Los ingenieros ya están trabajando en meter bajo el capó un motor V8 LS7 de 505 CV. Si, el motor del Chevrolet Corvette Z06. Demencial, pero atractivo igualmente.
American Cars Gijón 2009
Con esta espectacular imagen de nuestro lector Nacho abrimos el post de la concentración American Cars Gijón 2009, celebrada esta pasado fin de semana. El equipo de Motorpasión no pudo estar presente en el evento, muy a nuestro pesar, pero nuestro compañero de Moto22, Morrillu, si estuvo por allí para traernos las imágenes de la concentración.
Ciertamente, la primera foto se la merecía el espectacular y preciso Auburn 653 que por allí se pasó (imagen), uno de esos coches que tan poco se ven por nuestras tierras, pero la espectacularidad de la imagen de arriba le ha quitado el puesto. Y no, no es porque sea un Ford Mustang con esteroides.
Viendo las imágenes, podemos decir que la concentración del American Cars Gijón 2009 apunta maneras. La localización del evento no podía ser más favorable. Por lo visto, fue en el puerto de Gijón, una zona distinta a lo que hemos visto habitualmente.
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