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Cuando se publica alguna preparación sobre algún coche tipo Ferrari F430 y similares, reconozco que incoscientemente pienso en un simple cambio de paragolpes, llantas y color del interior. Pero claro, esto no es así, ni muchísimo menos y lo sé, pero la vaguería te hace pensar en la vía rápida.

En el caso de Novitec Rosso, por ejemplo, los cambios que se le hacen al Ferrari F430 requieren un trabajo concienzudo y artesanal, como atestigua este vídeo con todo el proceso de modificación. Da gusto verlo, aunque reconozco que en cierto momento (veo un taladro) la cosa se pone fea.

A continuación os dejo con el vídeo, donde podemos ver desde el despiece inicial del coche hasta el test en el banco de pruebas de rigor, pasando por el despellejamiento de todo el interior y el lijado de la carrocería. Lástima que esté en perfecto alemán.

Preparaciones aparte, el diseño del BMW X6 le hacía tener todas las papeletas para que la división deportiva de la casa de Munich pusiese sus manos sobre él. Y así parece que va a ser.

De momento, es sólo un rumor, pero a tenor de lo visto en estas fotos espía, que revelan un X6 con unas enormes entradas de aire en el frontal y cuatro salidas de escape, parece que habrá versión M de este peculiar SUV, o mejor dicho, SAV SAC.

Se habla de dos opciones para la motorización del hipotético BMW X6 M. La primera, la conocida, sería la del BMW M5, el V10 5.0 de 507 CV. La segunda opción sería el rumoreado nuevo motor V10 Turbo que llevarían los nuevos BMW M5 y BMW M6.

Además de los resultados puramente deportivos, en el que Hamilton se ha dado un paseíto, el Gran Premio de Gran Bretaña de Fórmula 1 nos ha dejado otra imagen curiosa: un monoplaza Toyota F1 junto al último Batmóvil correteando juntos por la pista inglesa.

Se quiere explotar publicitariamente la Fórmula 1 al máximo, y para ello todo vale, ya sea hacer un encierro con monoplazas o meter una mole de metal sacada de la ficción dentro de un circuito.

¿Y a qué viene esto? Pues resulta que el equipo Panasonic Toyota Racing tiene un acuerdo con Warner para promocionar la nueva película de Batman: The Dark Knight.

Lewis Hamilton ha hecho hoy el mejor regalo a los miles de británicos que han llenado Silverstone para presenciar el Gran Premio de Gran Bretaña: una victoria para enmarcar. En un Gran Premio de esos que crean afición, como la mayoría en los que aparece la lluvia, el británico ha entrado en meta con un minuto y ocho segundos de ventaja sobre el BMW de Nick Heidfeld, y habiendo doblado a todos los pilotos en pista excepto los dos que lo han acompañado en el podium. Impresionante.

La verdad es que la carrera ha sido loca como pocas, con algunos tramos en los que el aguacero que caía en la pista inglesa hacía que fuera poco menos que un milagro que los monoplazas se mantuvieran por lo negro. Un claro ejemplo de lo complicado de la pista ha sido el Ferrari de Felipe Massa, que hoy ha dado una exhibición de trompos dignos de cualquier exhibición de donuts de esas que tan de moda están.

En el año 1984, cuando los precios del combustible también apretaban como ahora, Ford puso a la venta el Ford Mustang SVO, una edición especial que equipaba el motor de cuatro cilindros en línea 2.3 Turbo de 145 CV, aunque esta opción estuvo disponible desde 1979.

Ahora, con la subida de precios del barril de petróleo, la estrategia es clara. Si quieren seguir vendiendo su modelo estralla, en Ford tienen que inventarse algo para reducir consumos. Y el invento no es otro que revivir los Mustang Turbo en 2010.

En su máximo rival, el Chevrolet Camaro, también entra en los planes un motor 2.0 Turbo, así que es lógico pensar que en Ford no van a ser menos.

Por lo visto, esta nueva motorización será un tetracilíndrico turboalimentado con unos teóricos 300 CV, incluyendo además un adelgazamiento de unos 225 kg respecto al Mustang GT. Veremos que sucede, pero la idea, para conservar las ventas, no es nada descabellada.

Foto | Ford
Vía | MustangBlog.com
En MotorPasion | ¿Un Camaro 2.0 Turbo de cuatro cilindros? Lutz no lo niega

¡Qué preciosidad! No muestra nuevas tecnologías, no avanza ningún nuevo diseño ni tan siquiera tiene una parte funcional que te diga para que sirve, pero a veces, no hace falta nada de eso para que algo relacionado con los coches atraiga.

Y esta escultura cinética que ha presentado recientemente BMW en su museo de Munich es un buen ejemplo. Esferas metálicas que flotan en el aire, formando siluetas y que tienen un movimiento cadencial que embriaga.

A continuación os dejo con un vídeo en el que se puede ver la escultura en movimiento. Cuidado, que engancha.

En Brasil, hasta hace unos pocos días, había 8 unidades de la versión más radical del Ferrari 360 (Challenge) homologada para circular por la calle (Stradale). Digo había por que la unidad que podéis ver en las fotografías ha sufrido algunos daños.

Las circunstancias del accidente se desconocen, pero han tenido como resultado un “pole test” puro y duro, sólo hay que ver cómo ha quedado la puerta. Por lo que he podido entender de la traducción, el conductor sobrevivió. Aviso que las imágenes que vienen a continuación son muy dolorosas:

Tal vez, uno de los mayores inconvenientes que le pueden haber visto muchos al nuevo Ford Focus RS sea ese llamativo color verde en el que lo han presentado.

Esperemos que Ford no haga lo mismo con esta edición que con el anterior, que únicamente se vendía con el precioso Azul Racing (como se conocía aquí si no recuerdo mal) y en esta nueva generación se puedan elegir más colores, porque en vista de las imágenes que nos envía uniteunion con la variación de colores gana muchísimo.

Probablemente, si incluye una gama de colores más convencional, convenza a más de uno. A mi, por ejemplo, en rojo o en azul me encantan. Sobre todo en azul, que recuerdo a los Focus ST170 y Focus RS de la anterior generación.

- Pero tío, ¿eso qué es?
– Nada, que no me decidía entre el BMW 525i y el BMW M3 y los metí en un microondas junto a un CD y conseguí fusionarlos.
– Pero hombre de Dios, ¡que se ve que es un Dacia Supernova!
– Ya, pero da el pego si lo miras desde muy lejos.
– Por cierto, ¿y a qué viene lo de STi?
– Nada, mi grupo de Facebook: SolOh TuNIng InfamEh. A que mola, ¿qué no?

No estamos acostumbrados a ver un monumento a un coche, y menos a tamaño natural. Pero si alguno iba a ser el primero en España, ese es el Seat 600, porque es el más representativo de los clásicos, y porque es el más barato de replicar a tamaño real.

La ciudad que decidió dedicarle el monumento ha sido Fuengirola, ya que está asociado al comienzo del turismo y de la prosperidad en esa villa.

En la concentración de Seat 600 en la que se inaguró el monumento se pudieron ver varias unidades del coche, a destacar una versión taxi, el primer 600 que salió de la fábrica en Barcelona y una versión “typical-spanish” con maletas, flotadores y jaula de canario (la suegra era opcional).

Vía | Terra Motor
En Motorpasión | SEAT 600D abotijarrado como reclamo publicitario, Web especial del 50 aniversario del Seat 600, El Seat 600, 50 años entre nosotros