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Pack R-Line para el Volkswagen Golf Sportsvan, deportivizando un monovolumen

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Pack R-Line para el Volkswagen Golf Sportsvan, deportivizando un monovolumen

En un mundo del automóvil en el que la amplitud de oferta es tan grande que delimitar los diferentes segmentos se ha convertido en una tarea de aproximación más que de concreción, encontramos además modelos con versiones que, aparentemente y según la lógica, no deberían tener mucho sentido. Ahí están los SUV deportivos, por ejemplo, pero hay más.

Ahora tocan versiones con aspecto off-road de casi cualquier coche, aunque no podemos dejar de lado las versiones deportivas que, si bien tienen generalmente un atractivo innegable, a veces esa deportividad no parece ir de la mano con el tipo de vehículo en el que se aplica. ¿Un monovolumen deportivo? No es el primero ni será el último, el Volkswagen Sportsvan se suma al grupo.

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Xataka

¿Son las carreteras sin línea central más seguras?

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¿Son las carreteras sin línea central más seguras?

¿Qué haces cuando conduces por una carretera en la que no hay una línea divisoria? Probablemente reduzcas la velocidad y vayas más alerta y con más cuidado. Y eso es precisamente lo que están tratando de confirmar en el Reino Unido, donde han eliminado las líneas centrales de algúnas vías para tratar de aumentar la seguridad.

Los experimentos llevan ya una década produciéndose en algunas regiones del Reino Unido, y ya se confirmó en esos primeros experimentos que la eliminación de la línea divisoria contribuía a la reducción de la velocidad al aplicarla en vías con velocidades limitadas a 50 km por hora.

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Detenido un joven en Almería por varios delitos de tráfico y lesiones al creerse en un videojuego

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Detenido un joven en Almería por varios delitos de tráfico y lesiones al creerse en un videojuego

El pasado sábado se vivió una escena de película en la capital almeriense, cuando un joven de 21 años, de iniciales D.J.L.A, condujo su vehículo de manera temeraria por el centro de Almería, en las inmediaciones del Paseo Marítimo, chocando con varios vehículos -aparcados y en movimiento-, incluído un autobús de línea, e incluso causando algún atropello.

El joven, que dijo a la policía en el momento de su detención que pensaba que se encontraba dentro de un videojuego (al estilo GTA, suponemos), llegó a invadir el carril bici, atropellando a varios ciclistas. Cuando la policía se personó en el lugar del suceso, el conductor abandonó su todoterreno y se tiró al mar, de donde fue rescatado por los agentes, a los que supuestamente también agredió en el momento de la detención.

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Con este precio no parece que Volkswagen quiera vender muchos Passat GTE

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Con este precio no parece que Volkswagen quiera vender muchos Passat GTE

Hay marcas que apuestan firmemente por las motorizaciones híbridas, otras parece que tienen algún modelo en su gama porque hay que tenerlo o por el absurdo de reducir las emisiones de la gama, aunque no vendan ni uno de esos híbridos que ofertan. Parece que Volkswagen está un poco en esa línea con el Passat GTE.

Es un modelo esperado, primero porque el Passat es un coche valorado en su segmento y no hay duda de la aceptación de esta última generación. Una versión híbrida enchufable de esta berlina alemana parece una opción más que interesante incluso para renting y flotas (que de eso el Passat sabe y mucho). Pero claro, con un precio lógico y no a la altura del Passat más gordo de la gama.

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Si te gustaba el Volkswagen Taigun es muy probable que te quedes con las ganas

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Si te gustaba el Volkswagen Taigun es muy probable que te quedes con las ganas

Mucho se habló del Volkswagen Taigun cuando se desveló bajo la forma de un prototipo en el Salón de Sao Paulo de 2012. Todo el mundo, especialmente la red comercial de la marca, esperaba la versión de serie para 2016. Con un 3 cilindros 1.0 TSi, tracción delantera y una longitud inferior a los 4 metros prometía ser un duro rival para los Nissan Juke y Opel Mokka.

A pocas semanas del Salón de Ginebra, según informa el respetado Automobilewoche.de, Volkswagen no presentará el Taigun de producción en la muestra helvética tal y como se le esperaba.

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Motorpasión Futuro

Este es el anuncio definitivo para Tesla Motors, y lo narra Nikola Tesla

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Este es el anuncio definitivo para Tesla Motors, y lo narra Nikola Tesla

Es bastante discutible que Tesla Motors esté aquí para salvar el mundo de la destrucción, pero si es meritorio su posición en una industria como la automovilística. Durante los últimos años hemos vivido casi a diario sus logros en favor de la movilidad eléctrica, y es complicado no llegar a sentir cierta afinidad con sus metas.

De esto os hablamos hace tiempo, analizando por qué todo el mundo ama a Tesla. Hoy volvemos a mencionarlo porque dos artistas del audiovisual han querido rendir un particular homenaje al fabricante y al científico del que toma su nombre, Nikola Tesla. El resultado es el anuncio "Tesla, not a dream", que la verdad, puede llegar a emocionarnos.

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Los hot hatch de los 80, cuando unas franjas rojas y unos caballos de más hacían volar tu mente y tu cuerpo

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Los hot hatch de los 80, cuando unas franjas rojas y unos caballos de más hacían volar tu mente y tu cuerpo

Seguimos con nuestro repaso a los mini hot-hatch de nuestra Historia más reciente, aquellos coches chiquitos pero matones. Tras los JASP de los años 70, nos adentramos ya en los difíciles años 80, cuando el rebufo de las reconversiones sociales atozaba de lo lindo y la deportividad encontró un hueco de oro en los pequeños utilitarios que, en principio, habían proliferado para dar movilidad con unos costes contenidos.

Para esta parte hemos seleccionado 12 modelos, la mitad de ellos de inspiración francesa. Con una Citroën que buscaba mercado, una Peugeot que se había venido arriba al comprar en 1978 Chrysler Europa y una Renault que miraba al mundo con descaro, otras marcas como Ford, Fiat, Innocenti, SEAT, Suzuki y la inigualable Austin Rover hallaron también en estas versiones un signo de identidad.

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Alpina B7 xDrive: lo más parecido a un BMW M7, rumbo a Ginebra

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Alpina B7 xDrive: lo más parecido a un BMW M7, rumbo a Ginebra

Desde BMW han negado la posibilidad de un hipotético BMW M7 en varias ocasiones, pero eso no ha impedido que el fabricante Alpina pueda ofrecer una interesante y potente alternativa basada en la berlina de representación de Munich, el BMW Serie 7. Se llama Alpina B7 xDrive y será novedad en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra, a principios del mes de marzo.

El lujoso sedán toma como base la variante 750i xDrive, por lo que esconde un 4.4 litros V8 biturbo junto a una transmisión automática de ocho relaciones aunque, en el caso del Alpina, la potencia máxima pasa de los 450 CV de seria a un total de 600 CV gracias a un nuevo sistema de admisión, intercooler de nueva factura, nuevos turbos, pistones reforzados y un escape deportivo, por ejemplo.

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Para la NHTSA algunos conductores de Jeep Grand Cherokee no saben poner el cambio automático en posición P

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Para la NHTSA algunos conductores de Jeep Grand Cherokee no saben poner el cambio automático en posición P

El pasado verano, la National Highway Traffic Safety Administration abrió una investigación preliminar acerca de 400.000 Jeep Grand Cherokees, respondiendo así a varios conductores que aseguraban que su coche se había movido después de poner el cambio automático en la posición P.

La NHTSA está llevando a cabo una investigación en más de 856.000 coches del grupo FCA. Y es que la agencia ha recibido documentación de 314 incidentes en el que coche se movió, causando en 121 casos un accidente y 30 heridos en total. Al principio parecía un fallo mecánico, pero cada vez parece ser que se trata de errores humanos.

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Motorpasión Futuro

Fiat Chrysler seguirá apostando fuerte por las motorizaciones diésel incorporando nuevos sistemas de reducción catalítica selectiva

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Fiat Chrysler seguirá apostando fuerte por las motorizaciones diésel incorporando nuevos sistemas de reducción catalítica selectiva

El panorama actual con la emisiones contaminantes en el transporte dista de ser sencillo. El escándalo de Volkswagen ha sentado un precedente que en la opinión pública, haciéndonos más conscientes de que quizá, nuestros vehículos no consuman y emitan esa cifras que nos señalaron en el momento de la venta.

Por otra parte, poco ha cambiado en las altas esferas. En lo que se refiere a Europa, la transición hacia el nuevo ciclo de homologación sigue en marcha, pero a paso lento, y la industria del automóvil sigue ejerciendo una presión efectiva sobre las autoridades continentales, suavizando los objetivos y retrasando la entrada en vigor de nuevas normas. Igualmente, continúa la defensa de las motorizaciones térmicas, y en ese aspecto, el grupo FCA, una de las compañías a la cola en el tema de las emisiones, anuncia novedades sin salirse de su defensa al diésel.

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