Los coches de Autobello 2009, un poco de todo
El pasado jueves 25 de junio tuvo lugar en el Hipódromo de la Zarzuela de Madrid la segunda edición de Autobello, el Certamen de los coches y motos más bellos del año. Hasta allí se acercó Motorpasion para saber que máquinas participaban y poder contároslo de primera mano.
La realidad es que en Autobello había un poco de todo, desde auténticas joyas como un Ferrari Dino o un Lamborghini Espada hasta coches modernos como un precioso Porsche 911 GT3 RS en color blanco y con las llantas negras que ponía los pelos de punta.
Renault Mégane y Renault Clio World Series Special Edition
No nos hagamos ilusiones. Estas dos unidades especiales parecen destinadas al Reino Unido y sólo comparten con la competición de la que reciben el nombre la aparente deportividad, ya que ésta solo se limita al terreno estético, dejando el prestacional aparte.
Los Renault Clio World Series y Renault Mégane World Series serán presentados en el circuito de Silverstone, mientras los monoplazas del rombo disputan la carrera correspondiente en el circuito británico, puntuable para las World Series by Renault.
Decía que su deportividad se queda en la estética (muy bien conseguida, todo hay que decirlo), ya que los motores más potentes que se podrán elegir en esta edición especial serán de 110 CV para el Renault Mégane (1.6 VVT) y de 100 CV para el Renault Clio (1.2 TCe).
Una pena, porque ambas versiones, con sus correspondientes motores 1.6 de 128 CV y 2.0 16v de 140 CV, Clio y Mégane respectivamente, serían dos opciones interesante antes de meterse en palabras mayores como es el acabado Renault Sport.
PGO Cévennes, regreso al futuro
Que en la era de la tecnología, de las pantallas planas, de los móviles táctiles y de las infinitas ayudas electrónicas a la conducción exista una empresa que produce apenas 80 coches anuales de forma artesanal y exentos de cualquier componente electrónico que mejore nuestras dotes de conducción es realmente una oda a la nostalgia. Pero ahí está la francesa PGO para demostrar que es posible.
Gilles y Olivier Prévost empezaron montando réplicas y kit cars en su pequeño taller alsaciano, y a día de hoy PGO cotiza en bolsa, posee su propia planta de producción de 18.000 m2 cerca de Alès (al norte de Nîmes) y cuenta con el respaldo de capital kuwaití.
Su producción se limita a tres modelos que comparten un mismo chasis y los elementos mecánicos y se diferencian por su estética: el PGO Hemera, del que ya os hemos hablado aquí y es el modelo cerrado, el PGO Speedster II de 2003 posicionado como el más clásico, y el último en llegar y protagonista actual, el neo-retro PGO Cévennes.
Honda Accord 2.2 i-DTEC, prueba (parte 4)
Todavía me acuerdo del día que devolví este coche. Es una sensación que hacía tiempo que no tenía, me dolió entregar las llaves y me lo quería quedar, entre nosotros había surgido el idilio. Igual por el diseño no me enamoró, pero fue conocer su interior y su personalidad y quedé enganchado sin remedio.
El Honda Accord es un coche soberbio, al que le cuesta encontrar defectos y lo que más importa es lo bueno, no lo poco que tiene de menos bueno (que no de malo). Recomiendo la compra de este coche con los ojos cerrados, quien disponga del dinero se va a quedar muy satisfecho.
Mazda3 i-stop, desde 21.770 euros
Se pone a la venta en el mercado español la versión microhíbrida del Mazda3, es decir, un sistema Stop&Start. Este sistema se asocia exclusivamente al motor 2.0 DISI de 150 CV, el cual reduce su consumo un 14% (únicamente en zona urbana). A partir de la semana que viene llega a los concesionarios.
El sistema de Mazda es, según la marca, el más rápido del mercado con sólo 0,35 segundos de tiempo de arranque. Si le comparamos con el Honda Civic, Toyota Auris, VW Golf TSI, BMW 118i y Audi A3 TSI es el más barato a igualdad de equipamiento, tanto en versión Luxury como Sportive, adicional a la primera.
El Mazda3 2.0 DISI i-stop Luxury cuesta 21.770 euros y dispone de climatizador bizona, faros antiniebla, retrovisor fotosensible, sensor de lluvia y luces, control de velocidad, sensores de aparcamiento, mando inteligente, botón de arranque, Bluetooth y llantas de aleación de 17”.
WTCC y WRC tendrán motores 1.6 Turbo
Mucho trabajo tuvo ayer el Consejo Mundial de la FIA. Resuelta una de las mayores problemáticas del automovilismo de los últimos años, los mandamases del automovilismo trazaron las líneas maestras para eliminar otra gran polémica: los diesel en el WTCC.
Para 2011, el campeonato dirá adiós a los motores turbodiesel y atmosféricos de 2.000 c.c. y dirá hola a los motores de gasolina turbo de 1600 c.c. Esta nueva normativa englobará tanto al Mundial de Turismo como al WRC. El resto del reglamento, que algún cambio tendrá que recibir también, seguirá siendo el de los actuales S2000 que se pueden ver en el WTCC o el IRC.
Honda Accord 2.2 i-DTEC, prueba (parte 3)
Entiendo que más de una vez la parte de equipamiento y seguridad no es emocionante en mis pruebas, pero creo que esta vez muchos podrán hacer una excepción. Es imperativo hablar de los sistemas de seguridad que tiene este coche y mejor aún, los que puede llegar a tener. Los explicaré a fondo en esta parte, después de los sistemas estándar.
El Honda Accord más barato se vende desde 26.800 euros (2.0 i-VTEC Elegance), el diesel cuesta 2.000 euros más. La versión analizada es de las más caras, 37.600 euros (2.2 i-DTEC Luxury Innova). Antes de que alguien se lleve las manos a la cabeza, que valore que todo lo que está viendo es de serie y que no hay ninguna opción, ya que no tiene, es el tope de gama.
Luz verde para el derivado del Land Rover LRX
Parece que las ayudas del gobierno británico a Land Rover han surtido efecto, ya que la revista Auto Express ha anunciado que el Land Rover LRX (o como llamen a su derivado) ya ha recibido la luz verde para el proyecto.
El nuevo todoterreno de Land Rover será un híbrido con la tecnología E_Terrain y basándose en la tecnología presentada en 2006 en el prototipo Land_e. Esto es, un sistema híbrido que funcionará independientemente con gasolina, electricidad o ambas cosas.
La reducción de costes vendrá del aprovechamiento de la tecnología de Jaguar y de parte de sus instalaciones. Eso sí, no esperemos verlo antes de dos años. Incluso pueden ser más todavía, pero la intención está ahí y veremos un híbrido Land Rover. Eso seguro.
Vía | Autoblog
En MotorPasion | Land Rover recibe ayudas del gobierno británico para desarrollar un nuevo modelo
Arden Mini Equipe 2009
Hace 40 años, el irlandés Alec Poole conquistó el British Touring Car Championship al volante de un Mini Cooper S del equipo Equipe Arden (válgame la redundancia) y ahora, en 2009, el preparador británico Arden ha presentado esta edición especial del pequeño utilitario para conmemorar los 40 años del triunfo.
Llamado lógicamente Arden Mini Equipe, se basa en, como no, el Mini Cooper S de la actual generación y únicamente estará disponible en 40 unidades, todas ellas modificadas artesanalmente. La preparación toda todas las características de un coche: exterior, interior y mecánica.
En el primer caso, los cambios se limitan a las rejillas de ambos paragolpes, hechas a mano. Las llantas también llevan la firma de Arden, y son de 18 pulgadas y de aluminio, reduciendo el peso total del conjunto gracias a sus escasos 6,9 kilogramos de peso.
Volkswagen Tiguan R-Line
La gama R-Line de Volkswagen se presenta como un acabado especial que da un toque más deportivo a sus modelos. De momento, en España sólo está disponible dentro de este programa de personalización el Volkswagen Passat R-Line, al que ahora hay que añadir el Volkswagen Tiguan R-Line.
Las diferencias estéticas son más que obvias, con una nueva parrilla frontal cromada y las nuevas llantas Omanyt con un diámetro de 19 pulgadas, por poner dos ejemplos. En la trasera también hay cambios, localizados en el paragolpes que incluye un difusor en negro y un pequeño spoiler.
Los laterales nos muestran unos pasos de rueda ensanchados y las puertas están completamente pintadas en el color de la carrocería, en lugar de mostrar la parte baja en plático negro, como ocurre en los modelos normales. Las insignias R-Line se pueden encontrar en las aletas.
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