Xiaomi

Xiaomi pone a punto su superberlina eléctrica en Alemania antes de aterrizar en Europa con su gama más ambiciosa.

El impacto hizo que rápidamente el coche acabara envuelto en llamas, y a pesar de los intentos de los transeúntes de sacar al conductor, no fue posible.

Que un coche se encienda sólo y salga de su aparcamiento sin nadie al volante hace que se cuestione la seguridad de ese modelo.

La actualización es una respuesta al endurecimiento de las normas chinas sobre las ayudas a la conducción.

Cuando alardeas de igualar o superar a Porsche, es de esperar que los coches cumplan en todo, no sólo en aceleración.

En tres minutos, se vendieron más Xiaomi YU7 que todos los coches eléctricos en España en un año. Pero el colapso en las entregas amenaza con convertir su éxito en un problema.

Lei Jun, fundador de Xiaomi, ha roto todos los manuales del marketing automovilístico chino al recomendar coches rivales porque su nuevo YU7 eléctrico tiene lista de espera de más de un año.

Con tiempos de espera de hasta un año y la producción para 2026 vendida en tres minutos, la marca está pidiendo a sus clientes que paguen el coche por adelantado, sin verlo ni tocarlo, y con fecha tope.

Cuando Ferrari se interesa por tu coche, es que no lo debes hacer tan mal.

Hyundai no se quiere dormir sobre sus laureles. Y si para ello hay que vigilar lo que hace Xiaomi, se compran los coches que haga falta.

La hazaña prosigue con su potencia de carga: 37 minutos para recargar la batería de 0 a 100%.

La fiebre por el Xiaomi SU7 ha sido tal que no daba abasto con la producción. Es el coche que menos pierde valor en China.