Xiaomi

Rapidez de renovación, nueva batería, ventas de récord, Xiaomi sigue marcando los tiempos en el coche eléctrico con el SU7.

Es un hypercar virtual, pero las intenciones de la marca son muy reales.

China ya sabe qué coches eléctricos fallan menos y el resultado va justo en contra de uno de los grandes dogmas del coche moderno.

A un año de que Xiaomi empiece a vender oficialmente en Europa, algunos ya disfrutan de sus modelos en nuestro continente.

Xiami inició su andadura como fabricante de coches hace menos de dos años. Ya es el peor dolor de cabeza para Tesla en un mercado tan importante como China.

El secreto de este nuevo SU7 es su batería de 900 V.

Xiaomi pone a punto su superberlina eléctrica en Alemania antes de aterrizar en Europa con su gama más ambiciosa.

El impacto hizo que rápidamente el coche acabara envuelto en llamas, y a pesar de los intentos de los transeúntes de sacar al conductor, no fue posible.

Que un coche se encienda sólo y salga de su aparcamiento sin nadie al volante hace que se cuestione la seguridad de ese modelo.

La actualización es una respuesta al endurecimiento de las normas chinas sobre las ayudas a la conducción.

Cuando alardeas de igualar o superar a Porsche, es de esperar que los coches cumplan en todo, no sólo en aceleración.

En tres minutos, se vendieron más Xiaomi YU7 que todos los coches eléctricos en España en un año. Pero el colapso en las entregas amenaza con convertir su éxito en un problema.