Daniel Murias
Xiaomi muestra una confianza sorprendente en su nueva batería Dragonscale. Además de ofrecer una garantía de por vida, el fabricante llega incluso a prometer que, en caso de incendio por un defecto de fabricación, el propietario recibirá un coche nuevo, idéntico a la configuración original del que ardió.
Mientras prepara su llegada al mercado europeo, donde Alemania servirá como cabeza de playa, Xiaomi sigue invirtiendo en sus propias baterías. La Dragonscale, con capacidad de hasta 76 kWh, es su último desarrollo.
Una batería presentada como totalmente segura
La batería Dragonscale ha sido creada junto a los fabricantes CALB y Sunwoda, pero la marca no ha subcontratado simplemente el diseño: ha participado directamente en el desarrollo de las celdas y el control de su producción. CALB suministra celdas de iones de litio para un pack de 76 kWh, mientras que Sunwoda produce una versión LFP, con una capacidad más limitada de sólo 52 kWh.
Los Xiaomi Skynomad N70 y N90 serán los primeros modelos en equipar la Dragonscale, con una autonomía anunciada de hasta 505 km según el ciclo chino CLTC, unos 220 a 250 km reales (es más bien poco, pero los Skynomad son eléctricos de rango extendido, con motor gasolina 1.5 turbo). La berlina SU7 y el SUV YU7 seguirán por ahora con celdas de CATL y FinDreams (filial de BYD).
Pero esta garantía de por vida no está exenta de condiciones, y son numerosas. Solo el primer comprador del vehículo puede beneficiarse de ellas. Los taxis, VTC, coches de alquiler y vehículos de segunda mano quedan excluidos. Además, los servicios conectados de Xiaomi deben permanecer activos en todo momento y el mantenimiento debe realizarse obligatoriamente en la red oficial de la marca.
En la práctica, si un defecto de origen de la Dragonscale provoca un incendio que inutilice el vehículo, Xiaomi lo reemplazará por completo. Sin embargo, si el fuego es consecuencia de un choque o un impacto bajo el chasis, Xiaomi se limita a compensar la diferencia entre el valor asegurado del vehículo y la indemnización recibida.
Esta iniciativa se enmarca en un contexto normativo más estricto en China. Desde el 1 de julio de 2026, la norma GB 38031-2025 exige una nueva serie de pruebas a los vehículos eléctricos. Esta norma obliga a realizar pruebas en las que se provoca un embalamiento térmico en una celda y la batería completa debe resistir, sin arder ni explotar, durante al menos dos horas. El texto también exige una prueba de choque bajo la batería y una prueba de cortocircuito tras 300 ciclos de carga rápida, para evaluar su durabilidad.
Xiaomi asegura superar ampliamente estos requisitos. En una prueba realizada a 55 °C con una batería cargada al 100 %, el embalamiento térmico provocado en una celda no se propagó a las adyacentes.
El paquete también resistió un impacto de 500 julios con un punzón de 25 mm. Es una fuerza equivalente a dejar caer una bola de bolos de 7 kg desde un tercer piso, unos 7 metros, cuando la norma china solo exige 150 julios y 30 mm (como dejar caer la misma bola pero desde una altura de sólo 2 m). Según el fabricante, la batería sigue funcionando incluso tras un impacto tan fuerte.
Con esta garantía Xiaomi intenta claramente tranquilizar al público sobre un tema sensible, el de los incendios de coches eléctricos relacionados con las baterías que suelen aparecer con frecuencia en los medios. Además, es también un gesto comercial para igualar al de Chery en China, que aplica la misma garantía y con las mismas condiciones a algunos de sus coches desde el pasado mes de julio.
Además, hay que recordar que el fabricante chino ha estado vinculado a dos accidentes mortales muy mediáticos en China. Desde esos sucesos, Xiaomi ha creado un comité dedicado a esta cuestión. Esta garantía de por vida responde, por tanto, tanto a un argumento de marketing como a un intento de tranquilizar a una clientela china aún marcada por esos hechos.
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