RSS Volkswagen Scirocco R

Volkswagen ha creado la Escuela R Junior, que sigue la estela de la ya existente pero pensada para conductores con menos de dos años de carné. Según el propio Luis Moya (que es embajador de Volkswagen) “el objetivo principal de estos cursos es dotar a los conductores de recursos con los que evitar un accidente”.

Los próximos 16 y 17 de abril se celebrarán estos cursos en el bonito circuito de Ascari, en Ronda, Málaga. Pero no creas que se han abandonado los cursos Intensive y Advance, ahí están para los que buscan más conocimientos y cuentan con más experiencia al volante. El sábado 16 se impartirán los niveles Junior e Intensive en dos grupos, mañana y tarde. El domingo 17 el día completo lo ocupa en nivel Advance.

Seguro que alguna vez te has planteado la posibilidad de realizar un curso de conducción, y también es muy probable que si no lo has hecho aún no haya sido por falta de ganas sino porque los programas de conducción que ofrecen muchos fabricantes tienen precios demasiado elevados para tu bolsillo. Todo esto puede cambiar gracias a una nueva iniciativa de Volkswagen dentro de sus Driving Experience.

Este nuevo programa, que se una a los que la marca alemana ya ofrece en materia de conducción off-road, así como al conocido Volkswagen Race Tour, se llama Escuela R y es precisamente eso, un curso enfocado al aprendizaje y a la adquisición de habilidades al volante, con los modelos Volkswagen más deportivos. Lo mejor de todo es que puedes inscribirte seas o no cliente de la marca, y por un precio que parte de los 150 euros si lo eres y de 180 euros si no lo eres.

Cuando conocimos los Volkswagen Scirocco y Scirocco R 2014, allá por el mes de febrero, todavía no disponíamos de los detalles de equipamiento y precios para España. Si la lista de elementos que incorporan ambas versiones del deportivo teutón es larga, el desglose de paquetes y elementos opcionales da como para escribir una novela.

El precio de partida del Volkswagen Scirocco, en su versión más discreta (R-Line TSI 125 CV) es de 24.240 euros. Por su parte, el tope de gama lo marca el Scirocco R 2.0 TSI 280 CV con transmisión DSG, cuyo precio se eleva hasta los 40.270 euros.

El Volkswagen Scirocco está a punto de festejar la cuarentena, y coincidiendo con la efeméride llega el restyling de la tercera generación. Una actualización para aguantar unos años más en el mercado, pero con una renovación de motores, todos cumplen la normativa Euro 6 en gasolina y Diesel.

Llegará en verano, aunque aún no conocemos los precios, deberían ser similares a los actuales. Se amplía la distancia entre el Golf VII y el Scirocco, ya que mantiene la plataforma anterior, todas las versiones de tracción delantera y menor potencia para el Scirocco R.

El pasado día 28 de diciembre la Guardia Civil de Tráfico recibía la noticia (y no, no era una inocentada) de que por Internet circulaba un vídeo (disponible tras el salto) en el que se veía a un joven alcanzar los 240 km/h a bordo de su Volkwagen Scirocco R.

Enrique José M.B se grabó a sí mismo conduciendo a esas velocidades en la autovía A-23 a su paso por la localidad oscense de Yéqueda, realizando incluso en el vídeo una maniobra de adelantamiento a un Porsche Carrera S en un tramo en curva.

El juicio rápido tuvo lugar el pasado día 12 de enero en el Juzgado de Instrucción número 1 de Huesca y el detenido se enfrentó a una acusación por un delito de conducción temeraria y aceptó la petición de pena solicitada por la fiscalía. El joven ha sido condenado a veinte días de trabajos para la comunidad y ocho meses de retirada de carné.

R GmbH, la submarca de Volkswagen encargada de los modelos más deportivos de la gama como el VW Golf R o el VW Scirocco R, ve un futuro con modelos R equipados con motores diésel y tracción integral. Esto es lo que Ulrich Riestenpatt gt. Richter, uno de los responsables de R GmbH, contó a Autoblog en el Salón de los Ángeles.

“El futuro es el diésel y la tracción a las cuatro ruedas“ comentaba Richter en Los Ángeles. Por tanto, podemos pensar no a demasiado largo plazo en algún modelo R propulsado por un motor turbodiésel y con tracción total. ¿Llegará un VW Golf R diésel para completar la gama al estilo GTI – GTD?

Además, el responsable de la submarca del gigante alemán aseguraba que en R GmbH pueden crear versiones R de cualquier modelo de la marca, algo que podría adelantarnos la posible luz verde al Volkswagen Beetle R o incluso la posible llegada de un Volkswagen Passat R. ¿Por qué no?

Vía | Autoblog
En Motorpasión | Volkswagen USA sustituirá el motor 2.5 por el 1.8 TSI

Mi compañero Héctor Ares se ocupó con anterioridad a desvelaros los entresijos de los compactos más calientes de la marca Volkswagen, el Golf R y el Scirocco R. Las versiones más potentes no tiran de un motor V6, sino de un eficiente y apretado 2.0 TSI con 265-270 CV de potencia.

Recientemente tuvimos la posibilidad de comprobar las diferencias entre un coche y otro en el lugar adecuado, el Circuito del Jarama. Circunstancialmente, la pista se encontraba en unas condiciones de adherencia pésimas, debido a una alta concentración de goma en el asfalto y abundante lluvia.

La finalidad de este artículo no es describir ambos coches, sino compararlos en igualdad de condiciones y establecer diferencias. Son compras con un presupuesto a partir de 33.900 euros, que es lo que cuesta el contendiente más barato y sin extra alguno, el Volkswagen Scirocco R.

El Volkswagen Scirocco R con sus 265 caballos de potencia acelera de 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 6 segundos pero si, como era el caso de la otra unidad de pruebas (he conducido manual y automático), lleva cambio de marchas DSG, la cifra se reduce hasta los 5,8 segundos. Y es que el cambio DSG, del que ya se ha escrito mucho es una de las opciones más recomendables para un coche de este estilo.

Su efectividad está fuera de toda duda, ya que gracias a su funcionamiento con doble embrague, el paso entre una marcha y otra es casi instantáneo. Las levas situadas detrás del volante están en una posición muy cómoda que te permite elegir una u otra marcha en cualquier momento.

Lo que más me gustó es que el DSG responde a las peticiones del piloto incluso cuando estás muy alto de vueltas y le pides bajar una antes de una frenada fuerte. Como tiene que ser en un modelo de corte deportivo como este.

Vokswagen asegura que la idea de lanzar al mercado este Scirocco R surgió después del éxito de la escuadra Scirocco en las 24 Horas de Nurburgring del año pasado.

La flota estaba compuesta por tres Scirocco GT24, equipados con un motor TSI de gasolina de 315 CV, y dos Sciroccos GT24 identificados con las siglas CNG (Gas Natural Comprimido), ya que el TSI de 282 CV de potencia era propulsado con gas natural.

Así pues el Volkswagen Scirocco R debía ser un coche capaz de ofrecer prestaciones deportivas al mismo tiempo que sus consumos y emisiones de CO₂ no le podrían convertir en un coche inutilizable como lo eran los antiguos Golf R32 con los motores de seis cilindros.

El Volkswagen Scirocco R tiene todo lo necesario para convertirse en el compacto deportivo perfecto en cuanto a su aspecto exterior, pero ahora toca ver hasta que punto esos aditamentos deportivos le sientan bien o mal a su habitáculo, el cual está muy conseguido en el modelo básico.

Los asientos tienen un diseño más deportivo que el modelo de serie, aunque su compromiso entre confort y sujeción de los pasajeros es bueno. Son “butacas” deportivas que te agarran bastante bien cuando los 265 caballos del motor nos empujan fuerte en las curvas.

Estos vienen de serie en tela, aunque la unidad de pruebas los llevaba tapizados en cuero. En este sentido, cada uno puede elegir dependiendo del clima y el uso que le vaya a dar al vehículo, aunque yo en el caso de un deportivo me quedo con la tapicería de tela.