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Toyota Supra 3.0 Turbo (1987)

En mayo de 1986 salió al mercado, después de cierto retraso, el Toyota Supra. Aunque se considera la tercera generación, era ya un modelo independiente a la gama Celica, porque antes “Supra” era un apellido de los Celica de alta gama. Se le conoce como Supra MA70, 3000GT, A70/A72 o Mk.III.

Inicialmente se comercializó con un motor de seis cilindros y 200 CV, apareciendo en 1987 la versión Turbo con 235 CV. Este modelo fue el tope de gama de la marca durante mucho tiempo, un GT 2+2 con propulsión trasera, motor longitudinal y potente. Vamos, como mandaban los cánones por entonces.

Estéticamente tenía un parecido sospechoso al Corvette C4 (1984-1996) y Pontiac Firebird (1982-1992). Incorporó la mejor tecnología de la época: suspensión regulable electromagnética (TEMS), instrumentación digital, climatizador automático, ordenador de a bordo, control de crucero, frenos ABS, inyección electrónica, etc.

Toyota Supra 3.0 Turbo, modelo americano (1991)

En los años 80 la política de Toyota era bien distinta a la de ahora, actualmente se centran en el mercado de volumen y lo “verde” (híbridos). Pero por entonces, era otra historia, tenía un alma más deportiva. El Supra MA70 tuvo dignos rivales como el Porsche 944 Turbo, Nissan 300ZX o Renault Alpine V6.

Se mantuvo en el mercado seis años, con un restyling importante en 1989 y con más de 100.000 unidades fabricadas, especialmente popular en EEUU y Japón. Próximamente ampliaré su historia, pero os pido paciencia; resulta muy complicado encontrar material fotográfico original y de calidad de un modelo antiguo.

El Supra MA70 dejó paso al Supra JZA70, el que conocéis mejor, carne de cañón para tuneros (es difícil ver uno de serie). La cuarta generación duró de 1992 a 2006. Se espera la llegada de la quinta generación antes de 2013 en base a una teoría muy razonable. Si no lo sacan antes, perderán el derecho de usar ese nombre.

En Motorpasión | Toyota vuelve a registrar el nombre Supra, ¿Cuándo volverá Toyota a hacer coches deportivos (en condiciones)?

"Smokey" Nagata-san, de Top Secret, se separa de su Toyota Supra V12 de los 354 km/h. Y ahora puede ser tuyo

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"Smokey" Nagata-san, de Top Secret, se separa de su Toyota Supra V12 de los 354 km/h. Y ahora puede ser tuyo

Las carreras ilegales en Japón de los años 80 y 90 fueron una época de excesos, de récords de velocidad y de fama mundial para sus protagonistas, al conseguir récords de velocidad en carreteras que no siempre estaban cerradas al tráfico. De esta época nacieron auténticos iconos de la cultura pop y sobre todo coches alucinantes.

Siempre han generado numerosas fantasías, series de anime, documentales y sobre todo coches alucinantes. Pero ahora uno de los coches protagonistas de esa época puede ser tuyo. El famoso Toyota Supra V12 de Nagata-san, de Top Secret, está en venta.

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Alégrate, fan del Toyota Supra: parece que tendrá un V6 Turbo ¡con más de 400 CV y cambio manual!

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Alégrate, fan del Toyota Supra: parece que tendrá un V6 Turbo ¡con más de 400 CV y cambio manual!

Hace unos días hablábamos sobre una filtración procedente de BMW que decía indicar los motores que equiparán el próximo BMW Z4 y el Toyota Supra (desarrollados conjuntamente por las dos marcas), pero había algo extraño. En aquella relación de motores se veían, obviamente, los desarrollados por BMW, con más opciones para el Z4 y alguna que otra decepción en el lado de Toyota.

En teoría habría que conformarse con los motores 20i y 30i de cuatro cilindros turbo y un 40i de seis cilindro también turboalimentado, todos automáticos. Por suerte, nuevas informaciones apuntarían a que el deportivo japonés sí contará con un motor V6 turbo además de la opción de elegir una caja de cambios manual.

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Fan del Toyota Supra, te va a estallar la cabeza si estos códigos son reales: sólo automático y máximo 360 CV

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Fan del Toyota Supra, te va a estallar la cabeza si estos códigos son reales: sólo automático y máximo 360 CV

Uno de los modelos más esperados que aún están por venir es la por fin nueva generación de Toyota Supra que aparecerá en algún momento entre finales de 2018 y principios de 2019. Mientras llega el momento, de vez en cuando nos enteramos de algunos nuevos detalles, y algunos puede que te dejen un poco decepcionado.

Según apuntan en Supra MKV, se habrían filtrado unos códigos internos procedentes de BMW Estados Unidos que pueden revelar algunos detalles sobre las motorizaciones y cajas de cambios del futuro Supra y su primo el Z4. A continuación tienes la lista completa filtrada:

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Fetichismo para coleccionistas nivel: Toyota Supra BTCC ex-Barry Sheene que ahora puede ser tuyo

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Fetichismo para coleccionistas nivel: Toyota Supra BTCC ex-Barry Sheene que ahora puede ser tuyo

Si te gustan las rarezas clásicas estás de suerte. Además de ese suculento lote de coches de rally Grupo B del que te hablábamos hace unas horas, ahora tienes a tu entera disposición uno de esos coches que harán babear hasta al coleccionista más árido.

El coche que ves sobre estas líneas es un Toyota Supra del BTCC (British Touring Car Championship), y no uno cualquiera. Se trata ni más ni menos que de un coche que fue propiedad del carismático piloto Barry Sheene, dos veces Campeón del Mundo de Motociclismo (1976 y 1977) en la categoría de 500 cc (además de aficionado a las mujeres, al tabaco y al alcohol y compañero de aventuras del díscolo James Hunt).

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Estos son nueve coches que renegaron de sus padres

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Estos son nueve coches que renegaron de sus padres

Cuando un modelo es un éxito, los responsables de desarrollo tiene la enorme responsabilidad de repetir el éxito con la generación siguiente. En más de una ocasión, caen en la lógica y predecible tentación de evolucionar sutilmente el modelo para no correr riesgos. Si algo funciona ¿por qué cambiarlo, no?

Aún así, de vez en cuando, los responsables deciden romper con el pasado y reinventar el modelo. Ya sea para bien o para mal, es algo que decide el mercado. En más de una ocasión ha sido un error y la marca tuvo que dar marcha atrás y volver a los orígenes. Sin embargo, la mayoría de las veces, ese cambio ha sido todo un acierto. Estos son nueve coches que renegaron de sus padres.

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La leyenda del Toyota Supra abandonado en las montañas de Japón que resultó ser cierta

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La leyenda del Toyota Supra abandonado en las montañas de Japón que resultó ser cierta

Esta es una de esas historias misteriosas que nos gustan, que desentierran modelos olvidados que puede que no vuelvan jamás a la vida o que, por el contrario, tengan otra oportunidad, como aquella caravana Volkswagen que resucitaron tras pasar 40 años descansado a la intemperie en un bosque al sur de Francia, ¿la recuerdas?

En este caso, la historia gira en torno a una leyenda. Alexi, un bloguero australiano, se adentra en las profundidades de un valle en Japón para conocer de primera mano si la denominada 'Leyenda del Supra irrecuperable' es cierta. Y vaya si lo es. Lo encuentra cubierto de hojas, cerca de un río y destrozado, sin ventanas, oxidado, cubierto de arañas... Olvidado.

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¿Por qué el prototipo del nuevo Toyota Supra crea tanta expectación? Repasamos la historia del Supra para averiguarlo

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¿Por qué el prototipo del nuevo Toyota Supra crea tanta expectación? Repasamos la historia del Supra para averiguarlo

Desde que en enero de 2012 los grupos BMW y Toyota firmaron un acuerdo de colaboración, los petrolheads y la prensa se centró en un sólo aspecto del acuerdo: el de la creación de un deportivo en común. La cooperación en materiales ligeros, el desarrollo en común de la tecnología de pila a combustible y la colaboración en motores eléctricos parecieron caer en el olvido al instante.

Seamos sinceros, aunque los otros puntos sean mucho más relevantes para la industria y la dos marcas, todavía es muy pronto para que le veamos una aplicación concreta, mientras que el anuncio del deportivo nos hace soñar. Por una parte en un digno sustituto del Z3 y del Z4 E85 y por otra de un sucesor, al fin, del Toyota Supra. El futuro BMW Z5 ya se dejó ver, pero hasta ahora, del Toyota Supra MkV no habíamos visto nada.

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No es broma, este Toyota Supra tiene 837.808 kilómetros en su marcador

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No es broma, este Toyota Supra tiene 837.808 kilómetros en su marcador

Cuando se compra un coche para recorrer muchos kilómetros la elección suele seguir unos patrones, generalmente hablamos de una motorización diésel, un coche que se sepa que va a ser capaz de cubrir el kilometraje estimado con pocas averías, facilidad y economía a la hora de comprar las piezas y de realizar mantenimientos y reparaciones, etc.

Un deportivo de dos puertas y afilado diseño no suele encajar en esta ecuación, pero este Toyota Supra de la cuarta y última generación sirve de muestra para desmontar todo lo anteriormente dicho. Y es que con más de 500.000 millas en el marcador (más de 800.000 kilómetros) sin tocar el motor, este Supra se merece una medalla.

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El Volkswagen Jetta de "The Fast and The Furious" puede ser tuyo

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El Volkswagen Jetta de "The Fast and The Furious" puede ser tuyo

En 2001 salía al cine una película de acción ambientada en el mundillo de las carreras ilegales del sur de California y con fuertes dósis del tuning que se practicaba en la región. "The Fast & The Furious" era el título. El éxito y el impacto en la cultura popular de la cinta fue tal que pronto hubo una segunda parte. Y una tercera. Y, bueno, ya conoces la historia.

Quizá recuerdes de la primera película el Volkswagen Jetta que Jesse (Chad Lindberg) pierde en las Race Wars tras apostarlo en una carrera contra Johnny Tran (Rick Yune). Uno de esos Jetta utilizados en la película se subastará el próximo mes de enero en una venta organizada por Barrett-Jackson en Scottsdale, Arizona.

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Goodyear EfficientGrip, prueba de larga duración

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Goodyear EfficientGrip, prueba de larga duración

Hace cuatro años empecé una prueba de larga duración con los neumáticos Goodyear EfficientGrip, y tras haber recorrido casi 70.000 kilómetros con ellos, es momento de trasladaros impresiones, resultados en consumos y lo más importante... lo que duran. Las he utilizado en mis dos Toyota, un Supra 3.0 Turbo (1990) y un Prius 1.8 (2009).

El EfficientGrip es un neumático orientado al bajo consumo de combustible, pero que en mi opinión no supone ningún retroceso para el conductor. Es decir, ni agarran poco, ni son caras, ni son muy duras. Me parece una de las opciones más equilibradas que existen en el mercado, y explicaré por qué.

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