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El precio de los BMW M3 E30 sube y sube, es un modelo muy cotizado y demandado, uno de esos coches que a nadie le amargaría tener en su garaje. Es potente pero también exigente, no hay ayudas electrónicas que te salven en caso de que la líes, así que obligatoriamente hay que ir fino o tener muchas manos.

El M3 E30 fue un coche protagonista en las carreras de turismos y en el Campeonato Británico de Turismos (BTCC- British Touring Car Championship) escribió muchas páginas de triunfos durante finales de los años ochenta y principios de los noventa. Aquí tenemos la versión que ha creado SuperSlot del coche que pilotaba Steve Soper.

El slot es diversión, velocidad y competición, pero cuando te metes de lleno en el mundillo de los coches que van por vías también aparece un componente de coleccionismo y modelos como esta furgoneta Volkswagen T1 son un ejemplo de ello. No le busques un paso por curva muy rápido ni grandes prestaciones, pero mírala y admírala porque es una chulada.

Superslot presenta una Volkswagen T1 muy especial, ya que se trata de una recreación del vehículo utilizado por un concesionario Volkswagen y Porsche muy conocido en California y Oregón.

Cuando hablamos de competiciones de velocidad, seguro que no pensamos en algo como el vídeo que nos acompaña hoy. La final del Campeonato Europeo de Carreras de Slot, disputada en Helsinki en 2010 y cuyo vídeo anda buscando estos días una segunda vida en internet vía Reddit, consiste en una prueba limitada a tres minutos en la que los coches simplemente van a toda leche por el circuito para completar más de tres mil vueltas, así como quien no quiere la cosa.

Hay varios momentos que valen su (escaso) tiempo en oro, como el plano donde se ven a los coches desfilando ante la cámara como serpentinas de colores, el plano que nos muestra a los pilotos que siguen con la mirada sus acelerados bólidos o el montaje final en el que vemos, reproducidos a cámara lenta, algunos de los vuelcos más espectaculares de esta carrera que resulta tan emocionante como estresante e invisible, al menos cuando la velocidad de obturación de la cámara no es tan hiperabsurda como el ritmo de la misma competición.

Si os hablo de Anki Drive, tal vez no sabréis a qué me estoy refiriendo. Normal, porque esta modernez sólo se vende por el momento en Estados Unidos, Canadá y Gran Bretaña, pero estoy seguro de que tarde o temprano llegará a España. Así pues, vamos a analizar si este invento es una traición a los clásicos coches de slot o si por el contrario estamos ante la revolución del Siglo XXI automovilísticamente hablando.

Básicamente el Anki Drive es una mezcla entre un videojuego y un juego de coches a escala 1:32 de toda la vida. ¿Cómo? Pues mezclando coches físicos reales que compiten en carreras mientras el jugador los maneja desde su smartphone. Moviendo el dispositivo haces que el coche gire y trace las curvas, y mediante los botones de la aplicación puedes acelerar o frenar. Pero ¿no es eso una traición hacia la herencia de los coches de slot?

Hoy os traigo un documental que va a hacer las delicias de los amantes del slot, de los fanboys de Audi, de quienes gusten de los vídeos bien realizados, de quienes se pirren por un buen making-of y de aquellos que sin pertenecer a ninguno de los grupos anteriores sientan curiosidad por el título: 'Painting coconuts'.

Se trata de una pequeña obra maestra de Tamir Moscovici --director de Urban Outlaw-- que en algo más de 15 minutos nos muestra la construcción de un inmenso circuito de slot creado para la Audi quattro Experience, una instalación en la que los participantes prueban reproducciones del Audi A4 a escala 1:32 utilizando un iPad como mando. Poco a poco, y de la mano del constructor de circuitos David Beattie, de Slot Mods USA, vamos entrando en la pasión por el mundo del slot.

Muchos de los que hoy nos congregamos ante Motorpasión recordamos con cariño aquel circuito de Scalextric que nos trajeron los Reyes Magos un lejano y feliz mes de enero. De hecho, muchos somos también los que conservamos aquellas y otras joyas del slot y cuando nos preguntan por el Scalextric nos lanzamos a escribir con verdadera pasión por el motor… aunque sea un motor de juguete.

Bien, pues Scalextric está sobre la cuerda floja otra vez. Técnicamente, esta “en fase de cierre ordenado o liquidación” tras haber sido adquirida por Tyco en los años 90 y recuperada poco después por Tecnitoys. Vivió un momento de esplendor de 2001 a 2005 con unas ventas que pasaron de 15,4 millones de euros a 27 millones de euros, y en 2006 el 25 % de las ventas eran exportaciones.

¿Qué ha llevado a Scalextric a estar a punto de cerrar? Seguramente algo tiene que ver que la empresa fuera adquirida por un grupo de inversores de capital riesgo, que asustados por el descenso de las ventas con la crisis económica han decidido dar carpetazo a la fabricación de miniaturas. La licencia de Scalextric quizá pase a manos de Educa Borrás. Esperemos que no caiga en saco roto.

Vía | Guru’s blog
(Un saludo para Javier, y gracias por la pista)
En Motorpasión Respuestas | Hablemos de Scalextric

SS.MM los Reyes Magos de Oriente ya están camino de España, para hacer felices la noche del 5 al 6 de enero a muchos niños de todo el país. Pero no solo a los niños les harían felices con el regalo de la foto, una pista de slot (más conocido aquí como Scalextric) realmente espectacular. Creo que muchos adultos agradeceríamos algo así.

Se trata de una maqueta en escala 1:1 de un Porsche 917 que alberga en su interior un circuito de slot. La réplica del mítico coche de Le Mans, se abre a la mitad para dejar a la vista el precioso trazado. Y lo mejor de todo es que a la réplica no le falta ningún detalle, es una réplica casi exacta del modelo original.

Está fabricado en fíbra de vidrio para que no sea demasiado pesado a la hora de transportarlo, y entre los detalles fieles al modelo original, tiene hasta neumáticos slicks usados. Es obra de la compañia americana Slot Mods, especializada en realizar algunas de las pistas de Slot más impresionantes que he visto en mi vida.

Scalextric acaba de sacar a la venta una edición limitada del SEAT 600, que además de homenajear el aniversario de la marca española, recuerda tiempos mejores para la marca de slots, en los que los videojuegos no eran más que un sueño de algún excéntrico.

Tecnitoys vuelve a producir su reproducción tal y como lo hacía en los años 60, utilizando el molde original y los mismo materiales. Además el coche viene presentado en un caja idéntica a la de la época con una ficha técnica del modelos así como un folleto con la historia de este clásico y las diferentes decoraciones con las que se ha presentado a lo largo de los años en Scalextric.

Evidentemente el precio es alto (120 euros) comparado con los modelos convencionales de la marca, pero si estáis interesados más vale que os deis prisa. En el único establecimiento en el que lo he encontrado están volando las pocas unidades que les quedan (en total han salido a la venta 1.500 unidades).

A principios de 1976, Ferrari homologó su Ferrari 308 e inició las pruebas en Fiorano. Este coche se construía con el objetivo de competir en carreras como Le Mans, pero nunca llegó a hacerlo debido a las restricciones de Fiat sobre Ferrari.

Ferrari llamó primero a su nuevo coche Versione Sport y ofrecía actualizaciones de motor a equipos de competición potenciales. Algún tiempo después, Ferrari cambió de opinión y decidió subcontratar la fabricación del coche a Giuliano Michelotto, que había preparado el Lancia Stratos en sus instalaciones de Padua.

El Ferrari 308 GTB se presentó en el Salón del Automóvil de París, dos años después del 308 GT4. Ferrari consiguió la homologación grupo 4 de la FIA para el 308 GTB en noviembre de 1976. La escandinava Makela Auto Tuning construyó este Ferrari 308 GTB como coche de rally especificación Grupo IV de la FIA car, y ahora Superslot lo pone al alcance de todos, pero en escala 1/32.

Hace unos días encontré en la App Store de iTunes un jueguecito de esos que viene muy bien para matar el tiempo. En casa no tengo sitio para un circuito de slot y con SlotZ Racer, por lo menos me puedo quitar el mono echándome unas carreritas en un circuito digital.

Después de un buen rato dando vueltas a los circuitos, te das cuenta que están muy bien conseguidas las físicas. Al principio es un poco complicado hacerte con el control, pero una vez le coges el truco, la cosa cambia bastante y el juego se hace bastante ameno y divertido.

Como todo juego de coches que se precie, tiene carreras individuales, campeonatos y prácticas para mejorar tus tiempos. Tiene cuatro tipos diferentes de coches que se irán desbloqueando conforme vayamos ganando carreras en el campeonato, además de nuevas pistas y campeonatos.