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Un primer estudio con radares móviles dio la razón a los vecinos: en media hora se pusieron 58 multas por exceso de velocidad.

Hay conductores que han recibido hasta 16 multas en un mismo día. En solo dos meses, puso más de 10.000. El Ayuntamiento lo ha quitado pero lo volverá a colocar.

Se sumarán a los más de 1.300 con los que cuenta Tráfico y la mayoría serán de tramo. Pere Navarro ha dejado varias perlas en su última entrevista, con el exceso de velocidad de protagonista.

Un total de 15 'súper radares' nuevos, que cuestan casi 10 veces lo que los pequeños Veloláser.

Sólo estos tres radares registraron el año pasado el 20 % de multas que interpuso el Servei Catlà de Trànsit: más de 153.000 sanciones de las 758.659 totales.

Se trata del primer sistema automatizado del país que permite calcular el peso bruto y peso por eje de los vehículos comerciales que circulan por la autopista sin necesidad de que paren.

Los radares de obra que utiliza la DGT en los tramos de obra no son algo nuevo.

La asociación advierte que este caso abre la puerta para reclamar en otros cientos de miles de casos.

Podría ser el récord de velocidad que detecta un radar en carretera abierta, pero podría no tener consecuencias.

Excedió el límite en 32 km/h y le ha salido muy caro. En Finlandia las multas de tráfico pueden ser muy caras y este es el motivo.

En una pequeña ciudad de Cleveland un radar colocado estratégicamente en una intersección en la que se pasa abruptamente de 56 km/h a 40 km/h se lleva poniendo las botas mucho tiempo.

En 2022 la DGT superó los 5,0 millones de multas a conductores: es la mayor cifra histórica desde que se tienen datos. Y la recaudación también fue de récord.

Unas 6.400 multas al día en los siete que ha durado la campaña de vigilancia. 11 conductores han sido detenidos.

Con los nuevos márgenes de error permitidos, los radares multan antes: esta es la velocidad exacta a la que sancionan a los conductores en los diferentes tipos de carreteras.

La norma cambió con una orden ministerial que estipula un margen de error máximo más bajo para los radares fijos y de tramo. Adiós a la regla del siete.

Estos novedosos dispositivos son capaces de captar el calor de los ocupantes de un vehículo y de esta forma, determinar cuántas personas viajan en el mismo (incluso si lleva lunas tintadas).