radares

"Esto solo pasa aquí". Es una de las frases que más se escuchan y con razón, porque los habitantes de este municipio se han viralizado por echar carreras nocturnas delante del nuevo radar.

Usar aplicaciones que nos avisan de la presencia de radares puede ser contraproducente. Y tiene la misma explicación que el uso de pantallas: nos distrae.

La DGT estrena año a año nuevos radares: este 2025 instalará 122 de los cuales 40 están en funcionamiento. Sin contar los móviles, España ya supera los 1.300 dispositivos de velocidad.

Ante la duda, los automovilistas reducen la velocidad.

Los nuevos radares de Albany, Nueva York, pusieron casi 13.000 multas en dos semanas, pero la mayor parte de los ingresos van a parar al vendedor de los radares.

Un primer estudio con radares móviles dio la razón a los vecinos: en media hora se pusieron 58 multas por exceso de velocidad.

Hay conductores que han recibido hasta 16 multas en un mismo día. En solo dos meses, puso más de 10.000. El Ayuntamiento lo ha quitado pero lo volverá a colocar.

Se sumarán a los más de 1.300 con los que cuenta Tráfico y la mayoría serán de tramo. Pere Navarro ha dejado varias perlas en su última entrevista, con el exceso de velocidad de protagonista.

Un total de 15 'súper radares' nuevos, que cuestan casi 10 veces lo que los pequeños Veloláser.

Los coches son vehículos privados sin ningún tipo de distintivo que los identifique como lo que realmente son. Es casi imposible detectarlos, y no los conduce un gendarme.

Desde este mes, ya hay otros 28 nuevos "radares educativos" en funcionamiento.

El operativo estará activo desde hoy a las 15 horas hasta la medianoche del próximo domingo 10 de diciembre, e incluye el habitual despliegue de medidas de vigilancia.

Hasta ahora, la Justicia ha dado la razón a todos los recursos presentados alegando una mal calibración.

Sólo estos tres radares registraron el año pasado el 20 % de multas que interpuso el Servei Catlà de Trànsit: más de 153.000 sanciones de las 758.659 totales.

Se trata del primer sistema automatizado del país que permite calcular el peso bruto y peso por eje de los vehículos comerciales que circulan por la autopista sin necesidad de que paren.

Los radares de obra que utiliza la DGT en los tramos de obra no son algo nuevo.