Pagani

Utiliza componentes del Pagani Huayra R real y está basado en Assetto Corsa Pro.

Pesa menos que un Alpine A110 y lleva un motor V12 atmosférico que desarrolla 900 CV.

Qué es, a quién afecta y qué supondrá esta moratoria de cara a 2035.

Un YouTuber estadounidense tiene en su garaje superdeportivos como un Pagani Huayra Roadster, un Bugatti Chiron o un Ferrari LaFerrari que todavía no puede conducir. Al menos, legalmente.

Mantiene el V12 AMG fabricado a mano, pero alcanza aquí 840 CV y 1.100 Nm.

Después de McLaren y Lucid Motors, le ha tocado a Pagani. Y podría ser solo el principio.

El corazón de la bestia sube hasta 9.000 vueltas, mientras el coche genera 1.000 kg de carga aerodinámica a 320 km/h.

Pagani cerró el 2020 por todo lo alto pues no solo presentó el exclusivo Pagani Huayra Tricolore, sino que además adelantó la llegada de una versión con el apellido R.

Se acabó el misterio. Pagani ha desvelado su enigmática nueva criatura y sí, finalmente se trata de un superdeportivo... y no de uno cualquiera.

Pagani volverá a la carga este próximo jueves, 17 de diciembre, con la presentación de un enigmático nuevo vehículo que podría ser un superdeportivo. Decimos "podría" porque el teaser es tan inusual que abre la puerta a otras posibilidades.

Y piden medio millón de euros por el que debe ser el único Countach nuevo a estrenar que queda en el mundo.

No corras al banco a sacar 5 millones (más impuestos), porque los únicos cinco Pagani Imola que se van a fabricar ya están adjudicados.

La casa de subastas RM Sotheby's sacará a la venta en noviembre un Pagani Zonda único, llamado Aether, con motor V12 atmosférico de 760 CV y un precio estimado de entre 4 y 5 millones de euros.

Pagani ha desvelado su nuevo monstruo descapotable, el Huayra Roadster BC, cuyo V12 biturbo desarrolla 802 CV y 1.050 Nm, en un coche que pesa apenas 1.250 kilogramos y genera 500 kilos de carga aerodinámica.

Pagani presentará próximamente la versión Roadster o descapotable de su bestia más radical, el Pagani Huayra BC, más potente, ligero y avanzado que el modelo convencional, que ya es decir.