Montmeló

La clave del DAS de Mercedes es que permite ajustar el cámber de las ruedas mientras el Fórmula 1 está en marcha, adaptando el coche a las curvas o las rectas.

Max Verstappen ha quedado prácticamente empatado con Valtteri Bottas, aunque el tiempo de ambos no supera el que marcó el propio piloto finlandés el último día de la semana pasada.

Joan Fontserè, el director de Montmeló, ha tenido que salir al paso para matizar las informaciones que apuntar a un colapso económico del Circuit de Barcelona-Catalunya.

Sebastian Vettel fue el más rápido pero su tiempo aún así se quedó a un segundo del que marcó Valtteri Bottas la semana pasada, por lo que habrá que esperar a mañana para ver un ensayo de clasificación real.

Red Bull sabe que para luchar por el mundial de Fórmula 1 no se pueden permitir que Honda gaste 24 motores para cuatro coches como pasó en 2019, cuando el límite es de tres por temporada y monoplaza.

Ferrari y McLaren han estrenados paquetes nuevos en Montmeló, aunque de momento no se han visto los resultados en la lenta tabla de tiempos de esta sesión.

Valtteri Bottas fue el más rápido con 1,4 segundos de ventaja sobre el primer coche que no es de Mercedes, el Renault de Esteban Ocón.

El DAS, Dual Axis Steering, de Mercedes permite que haya más superficie de contacto de los neumáticos con el asfalto en las curvas, pero la retira en las rectas para ganar velocidad.

El RP20 de Racing Point parece un calco del Mercedes W10 con el que Lewis Hamilton ganó el mundial de 2019, lo que ha levantado muchas suspicacias en el paddock de la Fórmula 1.

El innovador volante móvil de Mercedes, que ajusta la suspensión del coche, marcó la agenda en una jornada dominada por Kimi Raikkonen.

Lewis Hamilton ha sido el más rápido en un día de maratón para Max Verstappen y Carlos Sainz, y de tiempos muy discretos para Ferrari.

George Russell fue el encargado de poner el nuevo Williams en pista en un ajetreado día en Montmeló, ya que también han rodado Haas y Renault.