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Alonso empieza sufriendo en las 24 Horas de Daytona. Sanción y 13ª posición de salida

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Alonso empieza sufriendo en las 24 Horas de Daytona. Sanción y 13ª posición de salida

Discreta 13º posición en la clasificación de las 24 de Daytona para Fernando Alonso y sus compañeros del United Autosport, Lando Norris y Phil Hanson. El asturiano ha sufrido con su LMP2 Ligier JS P217 en una sesión dominada por los DPi, Daytona Prototype. La pole position ha sido para el Cadillac DPi-V.R de Renger van der Zande, Jordan Taylor y Ryan Hunter-Reay.

La acción ha comenzado por fin en Daytona. Tras meses de anuncios y especulaciones, finalmente ha empezado el ansiado espectáculo en el trazado estadounidense. Dos semanas después de la toma de contacto en el Roar Before Rolex 24, los pilotos han vuelto a la pista donde tras dos sesiones de entrenamientos libres se han enfrentado a una clasificación, que aunque simbólica por la larga duración de la carrera, nos ha ayudado a hacernos una idea de dónde está cada uno.

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Todo preparado para las primeras 24 Horas de Daytona de Fernando Alonso. Llega el Roar Before

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Todo preparado para las primeras 24 Horas de Daytona de Fernando Alonso. Llega el Roar Before

Acaba de comenzar el año y no hay tiempo que perder en el mundo de la competición a cuatro ruedas. Ya está todo listo para las 24 Horas de Daytona. Éste fin de semana es el Roar Before -que se podría traducir como el rugido previo-. Los pilotos tendrán por delante siete sesiones de entrenamientos libres oficiales y una sesión cronometrada para decidir el orden de los garajes.

Fernando Alonso, culpable indiscutible del interés que ha generado éste año la competición a este lado del charco, se subirá por fin al United Autosport en sesión oficial, a finales de noviembre tuvo oportunidad de hacerlo en un test privado en Motorland Aragón.

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Miguel Molina se pasa a Ferrari y correrá en Le Mans

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Miguel Molina se pasa a Ferrari y correrá en Le Mans

Que Miguel Molina no estuviese en los planes de Audi para la próxima temporada del DTM fue un enorme jarro de agua fría, pero el piloto catalán ha sabido salir adelante y en 2017 afrontará un año muy completo, participando en el Mundial de Resistencia (WEC) con Ferrari y en el campeonato de GT Blancpain Endurance Series, también con la marca de Maranello.

Molina ha participado en los últimos siete años en el DTM, el Campeonato Alemán de Turismos en el que compiten mano a mano Audi, Mercedes y BMW, tres de las marcas que destacan entre las más vendidas en Europa y el mundo. Molina corría para Audi y con ellos se alzó con la victoria en tres carreras, convirtiéndose en el primer piloto español en subir a lo más alto del podio.

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Después de siete temporadas, sin pilotos españoles en el DTM: Molina y Juncadella se quedan fuera

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Después de siete temporadas, sin pilotos españoles en el DTM: Molina y Juncadella se quedan fuera

El Campeonato Alemán de Turismos (DTM) sufre cambios la próxima temporada debido a un cambio de reglamento, cuyo objetivo no es otro que reducir los costes que tiene la participación en la categoría para cada uno de los tres fabricantes, Audi, BMW y Mercedes. De los 24 coches que había en parrilla en 2016 pasaremos a 18, lo que implica que 6 pilotos se deben quedar fuera, 2 por equipo.

Más allá de esto, cada fabricante ha decidido reestructurar sus respectivas alineaciones de pilotos y, desgraciadamente, ninguna de las tres marcas ha decidido contar con españoles. Durante los últimos años hemos tenido en parrilla a al menos un español. Concretamente, desde 2010 la bandera española ha estado presente… pero en 2017 la historia cambia.

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La reestructuración de Audi en el DTM se lleva por delante a Miguel Molina

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La reestructuración de Audi en el DTM se lleva por delante a Miguel Molina

Nuestro español más exitoso en el DTM, Miguel Molina, se ha quedado fuera de la categoría la próxima temporada. El Campeonato Alemán de Turismos, se enfrenta a una importante reestructuración tras la decisión de reducir drásticamente el número de coches por fabricante de ocho a seis con la intención de reducir los costes.

Audi, al igual que Mercedes y BMW, han tenido que replanteárse las vacantes que tenían libres en sus equipos y encajar piezas. La pasada semana la marca de los tres aros anunciaba el fichaje sorpresa de Loïc Duval, René Rast y la continuidad de Mattias Ekström, Jamie Green, Nico Müller y Mike Rockenfeller.

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Marco Wittmann es el Campeón del DTM 2016

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Marco Wittmann es el Campeón del DTM 2016

Después de la victoria ayer del piloto español Miguel Molina con su Audi RS5 DTM, hoy todas las miradas estaban puestas en dos pilotos, Marco Wittmann y Edoardo Mortara. Ambos se jugaban el campeonato en la última carrera de la temporada, aunque el alemán de BMW partía con una cómoda ventaja de puntos a su favor.

En clasificación los Audi no consiguieron situarse en puestos de cabeza, y el único que hizo una buena actuación de cara a la parrilla fue el propio Mortara, que salía sexto justo al lado de Wittmann quinto. Por delante los BMW y el Mercedes de Paffet, lo cual no pintaba como el mejor escenario para Mortara.

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Miguel Molina vence en Hockenheim y los títulos del DTM tendrán que esperar a mañana para decidirse

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Miguel Molina vence en Hockenheim y los títulos del DTM tendrán que esperar a mañana para decidirse

El piloto español Miguel Molina ha sido el gran protagonista de la jornada en el circuito de Hockenheim, donde se disputan durante este fin de semana las dos últimas carreras de la temporada 2016 del DTM. Molina al volante de su Audi RS5 DTM se ha llevado la victoria en la primera prueba, después de una impecable carrera que además permite a Audi mantenerse con opciones al campeonato.

Molina salía segundo tras una formidable sesión de clasificación, pero lo hacía rodeado de un escuadrón de BMW que tenían como objetivo escoltar y proteger a Marco Wittmann, el líder del campeonato y principal favorito al título que partía en la cuarta posición. El otro con opciones, el italiano Edoardo Mortara, salía octavo y parecía quedarse sin opciones en los primeros compases de carrera. Pero todo cambió a 15 minutos del final...

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Miguel Molina y la primera victoria española en el DTM

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Miguel Molina y la primera victoria española en el DTM

Ayer sonó por primera vez en la historia del campeonato de turismos alemán (DTM) el himno español en honor a uno de nuestros pilotos. Miguel Molina logró convertir su pole position en victoria en Nürbrurgring en la segunda carrera del fin de semana.

El piloto de Lloret de Mar dominó con solvencia la carrera dominical, llevando a su Audi RS5 a lo más alto del podium por primera vez desde que empezara a competir en el prestigioso DTM hace ya 6 años. Completaron el podium el Mercedes de Paul di Resta y el BMW de Bruno Spengler, dos antiguos campeones del certamen que configuraron un podium final con representación de las tres marcas presentes en el campeonato.

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El Circuito de Terramar vuelve a la vida con Red Bull

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El Circuito de Terramar vuelve a la vida con Red Bull

El primer Gran Premio de España de Fórmula 1 no se disputó ni en el Circuit de Catalunya, ni en el Circuito del Jarama ni por supuesto en el Valencia Street Circuit. Existía un circuito mucho más antiguo, el de Terramar que tiene el privilegio de haber sido el primer circuito de carreras existente en España.

El circuito de Terramar, que se caracterizaba por la pista peraltada, fue inaugurado el 28 de octubre de 1923. Hoy, casi 90 años después su pista sigue manteniéndose, y es punto de peregrinaje para muchos de los aficinados al mundo del motor en España.

Gracias una vez más a la genialidad de Red Bull, el circuito de Terramar ha vuelto a la vida, y lo ha hecho con dos grandes pilotos del automovilismo nacional: Carlos Sainz y Miguel Molina. El primero no hace falta ni presentarlo. El segundo, para los más despistados es el primer piloto español que corre en el DTM.

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